MPFST-R Depósito de combustible multibomba regulado compatible con Walbro GSS342 AEM 50-1200 DW440 Radium Engineering

¿QUÉ ES UN DEPÓSITO DE COMPENSACIÓN?

Un depósito de compensación de combustible (surge tank) está diseñado para evitar la falta de combustible en vehículos con un sistema de rompeolas del depósito inadecuado. El combustible llega al depósito de compensación mediante una bomba de alimentación, que en la mayoría de los casos es la bomba original dentro del depósito. El volumen de combustible dentro del depósito de compensación actúa como reserva para que las bombas del FST siempre dispongan de combustible, incluso si la bomba de alimentación se queda sin suministro momentáneamente.

Este volumen lo mantienen la bomba de alimentación y el combustible que retorna desde el regulador de presión de combustible integrado. El exceso de combustible del depósito de compensación vuelve al depósito principal del vehículo. El depósito de compensación también ofrece una forma rápida y sencilla de mejorar cualquier sistema de combustible estándar sin abrir el depósito original. Es una excelente solución de alimentación para vehículos que montan mejoras de potencia con gran demanda, como la sobrealimentación.

DEPÓSITO DE COMPENSACIÓN DE COMBUSTIBLE MULTIBOMBA CON REGULADOR (MPFST-R)

El Radium Engineering MPFST-R es la solución perfecta para simplificar un vehículo de alta potencia que sufre falta de combustible durante una conducción agresiva. En comparación con un depósito de compensación típico, tiene un racor de puerto menos. En su lugar, el regulador integrado devuelve el combustible a baja presión directamente al depósito de compensación, eliminando la necesidad de una línea de retorno externa del FPR.

Además, se pueden instalar hasta 3 bombas de combustible de alto caudal en el depósito de compensación.

CONEXIONES DE LÍNEAS

Las salidas de las bombas de combustible se unen a través de un regulador de presión de combustible integrado y salen del MPFST-R por una única salida, simplificando el montaje externo de las líneas. Y como las bombas compatibles utilizan válvulas antirretorno, se permite el funcionamiento por etapas.

Este puerto "FUEL PUMP OUTLET" tiene rosca 10AN ORB pero viene premontado con un racor adaptador macho -8AN. Los puertos "OVERFLOW", "SUPPLY" y "RETURN" tienen todos rosca 8AN ORB pero vienen premontados con racores adaptadores macho -6AN. Todos estos racores se pueden cambiar por otros tamaños (se venden por separado).

El combustible entra en el gran recipiente desde 2 fuentes: el FPR integrado y la bomba de alimentación. Durante este proceso, el flujo de combustible se redirige y circula de forma tangencial por el recipiente, creando un swirl pot. Esto ayuda a eliminar burbujas de aire y espuma de combustible no deseadas que pueden afectar al rendimiento de la bomba de combustible y del motor.

ELECTRICIDAD

Las conexiones eléctricas de las bombas de combustible se realizan con espárragos eléctricos de alta corriente antigiro especialmente diseñados.

Con cada depósito de compensación se incluyen los terminales de anilla y la tornillería necesarios.

Todos los cables internos son compatibles con gasolina, etanol y metanol.

REGULADOR INTEGRADO

Los reguladores de la serie RA incorporan el primer ajuste de presión sin herramientas. Ya no se necesitan contratuerca ni prisionero. Con un simple giro del pomo, la presión aumenta o disminuye. Además, no hay fugas de aire (vacío/presión de turbo) inherentes a través de las roscas, que tradicionalmente detectaría un detector de humo.

Para ayudar a ajustar la presión, hay topes escalonados que dan respuesta táctil al usuario. Cada tope permite 1 psi (+/-0,5 psi) de ajuste según la presión de combustible actual. Además, los reguladores de la serie RA cuentan con un puerto de referencia de vacío giratorio 360 grados con doble junta tórica. Es el primero de la industria. Permite al instalador orientar rápidamente el racor de vacío en cualquier dirección sin herramientas.

Se suministran 4 racores intercambiables de puerto de vacío con rosca 10-32 para cubrir todos los casos.

1. Racor con espiga: Una espiga de 3/16" (5 mm) con zincado negro, mecanizada en acero de alta resistencia, compatible con las siguientes mangueras de vacío: 5/32" (4 mm), 3/16" (5 mm) y 7/32" (6 mm).
2. Racor macho 3AN: Un adaptador con zincado negro, mecanizado en acero de alta resistencia, compatible con terminales de manguera 3AN.
3. Push-To-Connect: Un racor de latón niquelado con juntas tóricas de Buna-N compatible con tubo de plástico rígido de 1/4" de diámetro exterior.
4. Tapón de vacío: Un tornillo de acero inoxidable con acabado óxido negro que se utiliza para mantener una presión de combustible constante (no dinámica). A partir de mediados de los años 90, los fabricantes de vehículos empezaron a pasar a sistemas de combustible sin retorno para reducir las emisiones EVAP. Para mantener temperaturas más bajas, estos reguladores se montan dentro del depósito y NO tienen la capacidad de referencia de vacío. En este caso sería necesario este tapón.

El MPFST-R incorpora un puerto de presión de combustible 1/8" NPT en el regulador. Se suministra un tapón de 1/8". No obstante, se puede instalar un manómetro o sensor de presión de combustible para ajustar y controlar la presión.

20-1445 MPFST-R, BOMBAS NO INCLUIDAS, WALBRO GSS342 O AEM 50-1200 O DW440

Este MPFST-R viene listo para que el usuario final instale 1, 2 o 3 bombas.

COMPATIBILIDAD DE BOMBAS

• Walbro GSS342
• AEM 50-1200
• Deatschwerks DW440

NOTA: Existen muchas otras bombas compatibles que utilizan este mismo formato físico.

PDF de instrucciones