Depósito de compensación de combustible FST Standard para una bomba Radium Engineering

Un depósito de compensación de combustible (FST) está diseñado para evitar que el motor se quede sin combustible en vehículos con un sistema de aireación del depósito inadecuado. El depósito de compensación también ofrece una forma rápida y sencilla de mejorar cualquier sistema de combustible original sin necesidad de modificar el depósito ni la bomba de serie. Además, es una excelente solución de alimentación para vehículos que instalan mejoras de potencia con gran demanda de combustible, como la sobrealimentación.

CÓMO FUNCIONA UN FST

El volumen de combustible dentro del depósito de compensación actúa como reserva para mantener siempre abastecida la bomba del FST. Este volumen se mantiene gracias a la bomba del depósito principal y al combustible que regresa del regulador de presión de combustible. El exceso de combustible en el depósito de compensación vuelve al depósito principal del vehículo.

CONEXIONES DE LÍNEAS

Todos los racores adaptadores de la parte superior del FST son 6AN (9/16"-18) macho.

1. La bomba interna del FST alimenta directamente la(s) rampa(s) de inyectores a través del racor de mamparo 6AN verde. El racor de salida de la bomba está disponible únicamente en tamaño macho -6AN.
2. Los 3 racores 6AN ORB negros (intercambiables) se utilizan para lo siguiente.
   A. Entrada de combustible al FST (desde la bomba de alimentación)
   B. Combustible sobrante que sale del FST (hacia el depósito principal)
   C. Combustible que regresa del regulador de presión de combustible

NOTAS:

1. Un deflector de flujo interno evita la espuma y la aireación del combustible en los 3 puertos.
2. Las bombas se montan en el interior mediante tubo resistente a la gasolina, el etanol y el metanol.
3. El rebose hacia el depósito principal es obligatorio en todas las instalaciones. Los depósitos sin puertos de retorno necesitarán modificar la tapa del soporte o el cuello de llenado para crear un puerto para el rebose.

ELECTRICIDAD

Los espárragos eléctricos de acero inoxidable antigiro soportan fácilmente la alta demanda de corriente que los conectores de mamparo multipin compactos no pueden manejar. Estas conexiones, reparables, están selladas herméticamente y son impermeables a todos los combustibles estándar y exóticos. Se suministran tuercas ciegas de aluminio anodizado no conductor para evitar cortocircuitos accidentales. Se incluye la tornillería eléctrica para la bomba de combustible. Además, el cableado dentro del depósito está aislado con ETFE de alta calidad resistente a productos químicos. Se recomiendan kits de relés, como el 17-0031, para alimentar esta nueva bomba de combustible interna.

COMPATIBILIDAD DE BOMBAS

Este sistema es compatible con las siguientes bombas de combustible (se venden por separado):

• *Walbro F90000267
• *Walbro F90000274
• *Walbro F90000285
• *Walbro F90000295
• *Walbro GSS341
• *Walbro GSS342
• *AEM 50-1000
• *AEM 50-1200
• *AEM 50-1220
• **Bosch BR540
• **Deatschwerks DW400
• **Deatschwerks DW440 (brushless)
• **Deatschwerks DW810 (brushless)
• **Protec 11928 (brushless)
• **Fuelab 49614 (brushless)
• *Ti Automotive E5LM (brushless)

*En este kit se incluyen filtros de malla para estas bombas.
**Los filtros de malla (sock) vienen incluidos por el fabricante de la bomba de combustible.

INCLUYE

• Depósito de aluminio anodizado extruido de 1,5 litros
• Tapas de aluminio mecanizado con junta tórica, desmontables
• Racores 6AN con junta tórica
• Tornillería de acero inoxidable resistente a la corrosión
• Abrazaderas de acero inoxidable para bombas de 39-45 mm de diámetro
• Conexiones de bomba de diámetro interior grande y pequeño
• Cableado de bomba Plug and Play
• Filtros de malla previos a la bomba de combustible
• Terminales eléctricos antirrotación

PDF de instrucciones

PDF de volúmenes y dimensiones