Tanque de compensación de combustible FST estándar para bomba única Radium Engineering

Un depósito de compensación de combustible (FST) está diseñado para evitar la falta de combustible en el motor de vehículos con deflectores inadecuados en el depósito principal. El depósito de compensación también ofrece una forma rápida y sencilla de actualizar cualquier sistema de combustible estándar sin necesidad de modificar el depósito o la bomba de combustible originales. Además, es una excelente solución de repostaje para vehículos que instalan mejoras de potencia que aumentan el consumo de combustible, como la sobrealimentación.

CÓMO FUNCIONA UN FST

El volumen de combustible dentro del depósito de compensación actúa como un amortiguador para mantener siempre abastecida la bomba del FST. Este volumen se mantiene gracias a la bomba del depósito principal y al combustible que regresa del regulador de presión. El exceso de combustible en el depósito de compensación se devuelve al depósito principal del vehículo. PLOMERÍA

Todos los adaptadores en la parte superior del FST son macho 6AN (9/16"-18).

La bomba interna del FST alimenta directamente el riel de combustible a través del racor mamparo verde 6AN. El racor de salida de la bomba solo está disponible en tamaño macho -6AN.

Los 3 racores negros (intercambiables) 6AN ORB se utilizan para lo siguiente: A. Entrada de combustible al FST (desde la bomba de elevación). B. Rebose de combustible y salida del FST (hacia el tanque principal). C. Retorno de combustible desde el regulador de presión de combustible.

NOTAS:

Un deflector de flujo interno evita la formación de espuma y la aireación del combustible en los 3 puertos.

Las bombas se montan internamente mediante tuberías resistentes a la gasolina, el etanol y el metanol.

El rebose al tanque principal es obligatorio en todas las instalaciones. Los tanques sin puertos de retorno requerirán la modificación de la parte superior del soporte o del cuello de llenado para crear un puerto para el rebose.

SISTEMA ELÉCTRICO

Los pernos eléctricos antirrotación de acero inoxidable soportan fácilmente la alta tensión. Este sistema satisface la demanda actual que no ofrecen los conectores compactos multipin para mamparo. Estas conexiones, de fácil mantenimiento, están selladas herméticamente y son resistentes a todos los combustibles, tanto estándar como especiales. Se incluyen tuercas ciegas de aluminio anodizado no conductoras para evitar cortocircuitos accidentales. Se incluye el hardware eléctrico para la bomba de combustible. Además, el cableado dentro del tanque está aislado con ETFE de alta calidad y resistente a productos químicos. Se recomienda el uso de kits de relés, como el 17-0031, para accionar esta nueva bomba de combustible interna.

COMPATIBILIDAD DE BOMBAS

Este sistema es compatible con las siguientes bombas de combustible (se venden por separado):

*Walbro F90000267

*Walbro F90000274

*Walbro F90000285

*Walbro F90000295

*Walbro GSS341

*Walbro GSS342

*AEM 50-1000

*AEM 50-1200

*AEM 50-1220
**Bosch BR540

**Deatschwerks DW400

**Deatschwerks DW440 (sin escobillas)

**Deatschwerks DW810 (sin escobillas)

**Protec 11928 (sin escobillas)

**Fuelab 49614 (sin escobillas)

*Ti Automotive E5LM (sin escobillas)

*Este kit incluye filtros de malla para estas bombas.** Los filtros de malla vienen incluidos de fábrica.

INCLUYE

Recipiente de aluminio anodizado extruido de 1,5 litros

Tapones de aluminio mecanizado con junta tórica extraíbles

Conexiones con junta tórica 6AN

Tornillería de acero inoxidable resistente a la corrosión

Abrazaderas de acero inoxidable para bombas de 39-45 mm de diámetro

Conexiones para bombas de diámetro interior grande y pequeño

Cableado de bomba Plug and Play

Filtros de malla previos a la bomba de combustible
Terminales eléctricos antirrotación

PDF de instrucciones

PDF de volúmenes y dimensiones