DFPR regulador de presión de combustible dual Radium Engineering 20-1102

El DFPR (Dual Fuel Pressure Regulator) de Radium Engineering ha sido diseñado específicamente para sistemas de combustible personalizados que utilizan tanto inyección directa como inyección en el colector. El DFPR permite presiones de combustible independientes para cada sistema utilizando una sola entrada de alimentación de combustible. Además, su arquitectura suprime los picos de presión agresivos generados por la bomba mecánica HPFP (de émbolo de desplazamiento positivo) utilizada para la inyección directa. El FPR1 se utiliza para la inyección directa y el FPR2 para la inyección en el colector.

CONEXIONES DE LÍNEAS

El DFPR está diseñado para instalarse aguas arriba (antes) de la HPFP y de la(s) rampa(s) de inyección en el colector.

PUMP IN
Rosca: 3/4-16" (8AN ORB)
Este puerto es la única entrada. La salida de la bomba de combustible de baja presión (LPFP) debe conectarse a un filtro de combustible de micraje bajo y después fijarse a este puerto.

FPR1 OUT
Rosca: 3/4-16" (8AN ORB)
Este puerto debe conectarse directamente a la entrada de la bomba de combustible de alta presión (HPFP).

FPR2 OUT
Rosca: 3/4-16" (8AN ORB)
Este puerto debe conectarse directamente a la(s) rampa(s) de inyección en el colector. Tapona el extremo opuesto de la(s) rampa(s). NOTA: Si el motor no tiene inyección en el colector, este puerto se puede taponar sin afectar al FPR1. Para que el FPR1 funcione de forma eficiente, gira el pomo del FPR2 por completo en sentido antihorario.

RETURN
Rosca: 3/4-16" (8AN ORB)
Este puerto debe conectarse directamente al depósito de combustible (o al fuel cell). NOTA: Si el depósito no tiene puerto de retorno, estos adaptadores de manguera con espiga pueden ser una opción para devolver el combustible al tubo de llenado.

PUERTO AUXILIAR DE SENSOR (FPR1)
Rosca: 1/8"-27 NPT
Para monitorizar el FPR1, este puerto se puede usar para manómetros, sensores, etc. Se incluye un tapón.

PUERTO AUXILIAR DE SENSOR (FPR2)
Rosca: 1/8"-27 NPT
Para monitorizar el FPR2, este puerto se puede usar para manómetros, sensores, etc. Se incluye un tapón.

AJUSTE DE LA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE

Los reguladores de la serie RA incorporan el primer ajuste de presión sin herramientas. Ya no se necesitan contratuerca ni prisionero. Con un simple giro del pomo, la presión aumenta o disminuye. Además, no existen fugas de aire (vacío/presión de turbo) por las roscas, que tradicionalmente detectaría un detector de humo.
Para facilitar el ajuste de la presión, hay unos topes progresivos que dan una respuesta háptica al usuario. Cada tope permite 1 psi (+/-0,5 psi) de ajuste según la presión de combustible actual.

NOTA: La presión del FPR2 siempre será igual o inferior a la presión del FPR1. Físicamente no puede ser superior.

ESTABILIDAD DE LA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
Con años de datos de pruebas en pista y en banco, los reguladores de la serie RA se han perfeccionado para optimizar el control de la presión. Un nuevo orificio de retorno único de acero inoxidable genera un flujo laminar que mejora el control de la estabilidad.

Presión mínima: 18,5 psi (1,3 bar)
Presión máxima: *N/A

*Es un valor teórico. La presión máxima depende de la válvula de alivio de la bomba o de la corriente máxima que permita el controlador de la bomba de combustible.

REFERENCIA DE VACÍO 1:1 CON TASA CRECIENTE

NOTA: Si el FPR2 tiene referencia de presión de turbo 1:1, la presión del FPR1 aumentará en consecuencia para igualar la del FPR2.

Los reguladores de la serie RA incorporan un puerto de referencia de vacío giratorio 360 grados con doble junta tórica. Es el primero del sector. Permite al instalador orientar rápidamente el racor de vacío en cualquier dirección sin herramientas. Se suministran 4 racores de vacío intercambiables con rosca 10-32 para cubrir todos los casos.

1. Racor con espiga: Una espiga de 3/16" (5 mm) con zincado negro, mecanizada en acero de alta resistencia, compatible con las siguientes mangueras de vacío: 5/32" (4 mm), 3/16" (5 mm) y 7/32" (6 mm).
2. Racor macho 3AN: Un adaptador con zincado negro, mecanizado en acero de alta resistencia, compatible con terminales de manguera 3AN.
3. Push-To-Connect: Un racor de latón niquelado con juntas tóricas de Buna-N compatible con tubo de plástico rígido de 1/4" de diámetro exterior.
4. Tapón de vacío: Un tornillo de acero inoxidable con acabado óxido negro que se utiliza para mantener una presión de combustible constante (no dinámica). A partir de mediados de los años 90, los fabricantes de vehículos empezaron a pasar a sistemas de combustible sin retorno para reducir las emisiones EVAP. Para mantener temperaturas más bajas, estos reguladores se montan dentro del depósito y NO tienen la capacidad de referencia de vacío. En este caso sería necesario este tapón.
   
   NOTA: Al instalar el racor de vacío, se recomienda usar fijador de roscas de resistencia media por capilaridad.
   

COMPATIBILIDAD CON COMBUSTIBLES

Todos los reguladores de la serie RA son aptos para todo tipo de gasolinas, incluidas sin plomo, con plomo, oxigenadas y premezclas. Además, son compatibles con mezclas de combustible con alcohol, incluidos metanol, etanol y E85.

INCLUYE

• Conjunto giratorio principal del DFPR
• Soporte de montaje con tornillería
• Racores de vacío con espiga de 5 mm (x2)
• Racores de vacío push-to-connect de 1/4" (x2)
• Racores macho de vacío 3AN (x2)
• Racores tapón de vacío (x2)
• Racores 8AN ORB a macho 6AN (x4)
• Racores 8AN ORB a macho 8AN (x4)
• Tapón 8AN ORB

Instrucciones en PDF