Pastillas de freno delanteras MMR RP650 de recambio OE Fast Road para BMW G8x M2 2023+ M3 M4 2021+

Pastillas delanteras MMX RP650 fast road para BMW G8x

Cuando se trata de conducción de alto rendimiento, todos sabemos que el rendimiento de frenada es tan importante como la aceleración y la toma de curvas. Por eso, para mejorar el rendimiento de los frenos de serie de tu BMW G8x M2, M3 o M4, nuestras pastillas de freno delanteras RP650 son una mejora imprescindible.

Un material de alta fricción avanzado homologado ECE-R90 que ofrece un fading casi nulo a altas temperaturas.

Si conduces tu M-Car Serie G de forma exigente, es probable que en algún momento hayas notado fading en los frenos. Ahí es donde entran nuestras pastillas de freno de alto rendimiento RP650. Son un recambio sencillo de las pastillas de serie que utiliza el hardware de frenado estándar y ofrecen una resistencia mucho mayor al fading a altas temperaturas. Esto las hace perfectas para conducción deportiva en carretera e incluso para un uso ocasional en track day, sin ninguna renuncia en el uso diario.

Nuestras pruebas de compuesto se centraron en desarrollar una pastilla que encontrara el punto ideal entre un excelente mordiente en frío y una alta resistencia al fading a altas temperaturas. El resultado es un compuesto de fibra de aramida media con un coeficiente de fricción de 0,42 mu en el rango de temperatura de 450 – 650 °C.

Este compuesto es el secreto de que nuestras pastillas de freno de alto rendimiento RP650 ofrezcan una potencia de frenada superior y un rendimiento fiable incluso en las condiciones más exigentes sin necesidad de un periodo de calentamiento, algo esencial para coches que deben rendir a la perfección en el uso diario y, a la vez, soportar las exigencias de la conducción deportiva en carretera y del uso ocasional en circuito.

Por último, en la mayoría de los países es un requisito legal que las pastillas de freno tengan la certificación ECE-R90, pero muchas otras pastillas del mercado de recambios no la tienen. Esta norma ECE-R90 no solo es esencial para la legalidad (y potencialmente para la validez de tu seguro), sino que además te da la tranquilidad de que las pastillas han sido probadas y aprobadas en rendimiento en frío, velocidad, sensibilidad, comportamiento de fricción, compresibilidad, cizallamiento y dureza. Así, las pastillas funcionarán igual de bien en frío que a plena temperatura de circuito.

Características

• Perfectas para uso deportivo en carretera.
• Recambio OE completo plug-and-play.
• Las pastillas traseras MMX a juego se venden por separado.
• Los discos MMX de 2 piezas a juego se venden por separado.
• Homologadas ECE-R90.
• Excelente mordiente en frío y gran resistencia al fading a alta temperatura.
• Adecuadas para track days de corta duración.
• El asentamiento se produce de forma natural durante los primeros 100-200 millas de conducción urbana. Consulta el procedimiento en la información de montaje.
• Frenada silenciosa y suave gracias a su construcción con lámina antirruido, ranurada y biselada.
• Tacto del pedal sensible para una frenada progresiva.

Información adicional

Además del rendimiento puro, otro de los puntos clave del desarrollo ha sido perfeccionar el tacto del pedal, logrando una frenada progresiva con una respuesta del pedal inigualable. La construcción ranurada y biselada garantiza una frenada silenciosa y suave.

Hay pastillas traseras a juego disponibles. Lo ideal es que recomendamos sustituir los juegos delantero y trasero a la vez.

Información de montaje

Asentamiento:

Normalmente, una frenada fuerte en carretera genera aproximadamente 1 a 1,1 G de deceleración. A este nivel, el ABS se activará en los vehículos que lo incorporen. Se necesita un esfuerzo de frenada moderado para asentar correctamente discos y pastillas. Una fuerza de frenada de aproximadamente 0,8 G, justo por debajo de la intervención del ABS, es una estimación general del esfuerzo de pedal que debes intentar conseguir.

Tras completar la instalación, realiza una serie de 10 frenadas desde 60 mph (100 km/h) hasta 5-10 mph (10-15 km/h). Al final de cada frenada, acelera inmediatamente de nuevo hasta unas 60 mph (100 km/h) para la siguiente frenada (la velocidad exacta no es crítica).

Al reducir hasta unas 5-10 mph (10-15 km/h), no es necesario mirar el velocímetro: mantén la vista en la carretera y estima tu velocidad al final de cada ciclo. No te detengas por completo, ya que marcarías material de la pastilla sobre el disco, con el riesgo de que aparezcan vibraciones.

En la 8.ª o 9.ª frenada debería notarse un olor distintivo procedente de los frenos. También puede haber humo tras varias frenadas. Además, hacia la 8.ª o 9.ª frenada, algunos materiales de fricción sufrirán el "green fade". Se trata de una ligera pérdida de eficacia de los frenos. El fading se estabilizará, pero no desaparecerá por completo hasta que los frenos se hayan enfriado.

Compatibilidad del vehículo