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Experiencia real
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DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO
Detalles del producto
El paquete de rendimiento para la serie E de BMW consta del kit de actualización del intercooler EVO1 y el kit de tubo de bajada N54 y es compatible con los siguientes vehículos: BMW 135i E82/E88, BMW 1er M E82, BMW 335(x)i E90/E91/E92/E93. Kit de actualización del intercooler 200001023. Este intercooler de alto rendimiento tiene el siguiente tamaño de núcleo (520 mm x 210 mm x 130 mm / escalonado = 11,752 cm³), lo que proporciona un área frontal un 85 % mayor y un volumen un 60 % mayor en comparación con el intercooler original. Nuestros ingenieros han aumentado el tamaño y la eficiencia del núcleo del intercooler, así como mejorado el diseño del depósito final para eliminar cualquier cuello de botella OEM, lo que resulta en un mayor caudal y mejores propiedades de refrigeración de la carga. Núcleo de intercooler de alto rendimiento con turbuladores en un diseño escalonado (peso: 9 kg). Construido con núcleos de intercooler de barra y placa de la más alta calidad combinados con aluminio fundido optimizado por CAD. Se crearon análisis y simulaciones de flujo para optimizar el diseño para el mejor flujo de aire interno posible. Este intercooler es la mejor opción cuando se trata de ganancias de rendimiento y bajas temperaturas de admisión. Mucha menos caída de presión que el intercooler OEM. Recubrimiento protector anticorrosión con perfectas características de disipación de calor térmico. Refrigeración óptima con claramente más potencia. El kit está listo para la instalación (plug & play), utilizando la tubería de serie. No se requiere cortar ni quitar el parachoques. El montaje es fácil, reemplazando el intercooler OEM. Todos nuestros productos pasan por un riguroso control de calidad. El kit viene con: intercooler negro, material de montaje, instrucciones de instalación, kit de downpipe BMW N54 Engine 500001002, downpipes reales de 70 mm hechos de acero inoxidable 1.4301 (SS304), sin convertidores catalíticos*, intercambio 1:1 con unidades OEM, diseñado por CAD para pista y prueba con parte flexible*, la ECU deberá ser codificada para evitar errores de la luz de gestión del motor.
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