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Experiencia real
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DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO
Detalles del producto
Muelles de ajuste intercambiables para el blow off BOV50c de Nuke Performance, disponibles en seis versiones diferentes, ideales para cualquier presión de turbo.
Ideal para cualquier nivel de presión de turbo, gracias a su adaptabilidad con una amplia selección de muelles de ajuste intercambiables que se adaptan a tus necesidades.
El blow off Nuke Performance BOV50c V-Band ofrece una flexibilidad inigualable con una selección de seis muelles de ajuste intercambiables, ideales para cualquier presión de turbo. El BOV50c lleva instalado de serie un muelle "azul" y el cambio por otro muelle es muy fácil gracias al diseño de tres tornillos.
* El BOV50c viene equipado con un muelle azul preinstalado.
** Se utiliza únicamente en aplicaciones con compresor
Selecciona la presión del muelle del BOV según la lectura de vacío de tu motor al ralentí, cuando el motor está a la temperatura de funcionamiento ideal. La presión de turbo no tiene relación con la presión de los muelles; solo está asociada al vacío. El muelle de menor tarado (gris claro) está diseñado específicamente para compresores y no está pensado para su uso con turbos.
Estos muelles solo funcionan con la BOV50c de Nuke Performance; las válvulas blow off BOV50 de primera generación utilizan otra serie de muelles.
Cantidad: 1pc
Tabla de presión de los muelles de la BOV50c
Mide el vacío del motor al ralentí y con el motor a temperatura de funcionamiento.
| Solo para compresores | Muelle gris claro n.º 9200-01-016 ** |
| -0,27 a -0,39 BAR (-8 a -11 inHg) | Muelle verde n.º 9200-01-017 |
| -0,40 a -0,52 BAR (-12 a -15 inHg) | Muelle magenta n.º 9200-01-018 |
| -0,53 a -0,65 BAR (-16 a -19 inHg) | Muelle azul n.º 9200-01-019 * |
| -0,66 a -0,75 BAR (-20 a -21 inHg) | Muelle rojo n.º 9200-01-020 |
| -0,73 a -0,79 BAR (-22 a -23 inHg) | Muelle negro n.º 9200-01-021 |
* la BOV50c se entrega con un muelle azul preinstalado
** se utiliza solo en aplicaciones con compresor
Selecciona la presión del muelle de la blow off según la lectura de vacío de tu motor al ralentí, con el motor a temperatura de funcionamiento.
La presión de soplado no está relacionada con la presión del muelle; depende únicamente del vacío.
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