Kits en línea Fuel Pulse Damper FPD-R 6AN de Radium Engineering

La apertura y el cierre de los inyectores de combustible generan pulsos de presión en el riel de combustible, lo que puede provocar una presión de combustible inestable. Para lograr una presión segura y constante en el riel, suele ser necesario un amortiguador de pulsos de combustible (FPD). El diafragma interno del FPD absorbe los pulsos oscilantes y estabiliza la presión del combustible. Esta corrección se puede medir en todo el rango de RPM y suele ayudar a evitar las fluctuaciones en ralentí, especialmente con inyectores de alto caudal. Además, un amortiguador de pulsos de combustible puede ayudar a solucionar los picos erráticos de la mezcla pobre de aire/combustible, comúnmente percibidos como "fallos de encendido", que son difíciles de corregir.
Muchos motores OEM de alto rendimiento utilizan un amortiguador de pulsos de combustible en línea de fábrica, incluidos el Toyota 2JZ-GTE, el Nissan VQ35DE y el Subaru EJ20/EJ25. El uso de un amortiguador en línea es ideal para aplicaciones donde no es posible el montaje directo en el riel de combustible.
NO SE RECOMIENDA PARA EL LADO DE BAJA PRESIÓN DE LAS BOMBAS DE COMBUSTIBLE MECÁNICAS

¿Qué hace únicos a los FPD de Radium?

Además de la flexibilidad de usar conexiones comunes, los FPD de Radium Engineering utilizan un puerto de referencia de vacío/sobrealimentación que permite un correcto funcionamiento del amortiguador de pulsaciones de combustible incluso a presiones elevadas. Esto resulta esencial para sistemas sobrealimentados que utilizan un regulador de presión de combustible de tasa creciente 1:1.

¿Cuál es la diferencia entre el FPD-R y el FPD-XR?

Con 5 cm de altura, el FPD-R (tapa verde) es ligeramente más bajo que el FPD-XR (tapa negra) de 6,6 cm, lo que permite su uso en aplicaciones con espacio limitado. Sin embargo, el FPD-XR tiene un rango de respuesta más amplio. Radium recomienda usar el FPD-XR si dispone del espacio necesario.

¿Qué amortiguador debo elegir?
Los reguladores FPD-R (Fuel Pulse Damper-Range) y FPD-XR (Fuel Pulse Damper-Extra Range) tienen requisitos de presión de combustible base "estática" únicos:

Presión base FPD-R: 40 - 70 psi (estática)

Presión base FPD-XR: 40 - 105 psi (estática)

La presión base es la presión de combustible medida cuando la bomba de combustible está funcionando SIN una línea de vacío conectada al regulador.

IMPORTANTE: Los rangos anteriores corresponden únicamente a la presión de combustible base estática. Cualquier presión de combustible dinámica generada por un regulador de presión de combustible de tasa variable fuera de este rango es aceptable, pero solo si la presión de combustible base "estática" se ajusta dentro de estos rangos y la línea de referencia de vacío/sobrealimentación está conectada.

Ejemplo 1:

Vehículo: Mitsubishi EVO
Presión de combustible base estática OEM: 43,5 psi

Presión de sobrealimentación: 30 psi

¿Regulador de presión de tasa variable? Sí

¿Puedo usar un FPD-R? Sí. Aunque la presión de combustible sea de 73,5 psi a máxima presión, el FPD-R funcionará porque la presión estática base se ajustó dentro del rango de 40-70 psi. Sin embargo, debe instalarse la línea de referencia de vacío/presión.

¿Puedo usar un FPD-XR? Sí. Además, no es necesario instalar la línea de referencia de vacío/presión, ya que la presión máxima de combustible no supera los 105 psi.

Ejemplo 2:

Vehículo: BMW E46 M3
Presión estática base de combustible OEM: 72,5 psi

Presión de sobrealimentación: 20 psi

¿Regulador de presión de tasa variable? Sí

¿Puedo usar un FPD-R? No. La presión estática base de combustible supera el rango de 40-70 psi.

¿Puedo usar un FPD-XR? Sí. Además, no es necesario instalar la línea de referencia de vacío/presión, ya que la presión máxima de combustible no supera los 105 psi.

Características

El kit incluye una carcasa de aluminio anodizado con un orificio central de 0,69" de diámetro y dos puertos de entrada/salida en línea mecanizados con rosca UNF de 3/4"-16 para racores 8AN ORB. Según el tamaño de la manguera de alimentación de combustible, hay 3 kits disponibles que incluyen diferentes adaptadores macho (-6AN, -8AN, tipo espiga). Estos racores sellan a la carcasa mediante juntas tóricas de FKM. Un puerto hembra NPT de 1/8" se enrosca en el centro del amortiguador de pulsaciones de combustible. Aquí se suele utilizar un manómetro de presión de combustible u otros sensores para obtener datos de presión o temperatura.

Con los tornillos y tuercas M6 suministrados, el kit FPD se puede montar en cualquier ángulo, incluso boca abajo. Para obtener mejores resultados, el amortiguador debe instalarse lo más cerca posible del riel de combustible. Como cualquier componente del sistema de combustible, el kit FPD debe mantenerse alejado de zonas con calor excesivo.

Este producto es seguro para usar con todo tipo de combustibles, incluidas las mezclas con alcohol como el E85.

Conexiones

Los amortiguadores en línea se ofrecen en tres versiones diferentes; la selección debe realizarse según el tipo de conexión de manguera necesaria.

La versión -01 es una excelente opción para mangueras de combustible de goma de 5/16". Se requieren abrazaderas para manguera.
La versión -06 incluye adaptadores para conectar mangueras -6AN.

La versión -08 incluye adaptadores para conectar mangueras -8AN.

Contenido del paquete:

- Tapa de aluminio anodizado/grabado láser, R=rango o XR=rango extra

- Cuerpo de aluminio anodizado con puertos ORB hembra -8AN

- Adaptadores ORB de aluminio anodizado, tamaño seleccionable

- Diafragma resistente a gasolina y alcohol (E85)

- Tornillos y tuercas de montaje M6 de acero inoxidable

- Manguera de vacío de goma, 4 mm de diámetro interior

- Conector en Y para manguera de vacío

- Tapón NPT de 1/8"

PDF de instrucciones