Kit en línea amortiguador de pulsaciones de combustible FPD-R de Radium Engineering

La apertura y el cierre de los inyectores de combustible generan pulsos de presión en el riel de combustible, lo que puede provocar una presión de combustible inestable. Para lograr una presión segura y constante en el riel, suele ser necesario un amortiguador de pulsos de combustible (FPD). El diafragma interno del FPD absorbe los pulsos oscilantes y estabiliza la presión del combustible. Esta corrección se puede medir en todo el rango de RPM y suele ayudar a mitigar las fluctuaciones en ralentí, especialmente con inyectores de alto caudal. Además, un amortiguador de pulsos de combustible puede ayudar a solucionar los picos erráticos de la mezcla aire/combustible pobre, comúnmente percibidos como tirones, que son difíciles de corregir.

Los amortiguadores de pulsos de combustible se pueden montar en cualquier ángulo, incluso boca abajo. Existen muchas variables que determinan si un sistema de combustible requiere amortiguadores de pulsos de combustible. Por ejemplo, hay casos en los que se necesitan varios amortiguadores. También hay otras ocasiones en las que el sistema de combustible se beneficia con un amortiguador de pulsos de combustible en la línea de retorno.

Este producto es seguro para su uso con todo tipo de combustibles, incluidas las mezclas con alcohol como el E85.

Los amortiguadores no se pueden usar con bombas de combustible mecánicas.

Los amortiguadores no se pueden usar con inyección directa.

Las bombas de combustible mecánicas y las bombas de alta presión de inyección directa generan pulsos de presión muy intensos, demasiado fuertes para los diafragmas de los amortiguadores de pulsos. Estos pulsos pueden romper los diafragmas en muy poco tiempo.

DISEÑO EXCLUSIVO

Además de la flexibilidad de usar conexiones comunes, los amortiguadores de pulsos de combustible de Radium Engineering utilizan un puerto de referencia de vacío/sobrealimentación que permite un correcto funcionamiento del amortiguador de pulsos de combustible incluso a presiones elevadas. Esto resulta esencial para sistemas sobrealimentados que utilizan un regulador de presión de combustible de tasa variable 1:1 y en reguladores con referencia de vacío cuando la presión de combustible cae por debajo de 40 psi.

CÓMO ELEGIR ENTRE FPD-R Y FPD-XR

Tanto el FPD-R (rango estándar) como el FPD-XR (rango extendido) tienen requisitos de presión de combustible base/estática únicos:

Requisito de presión base del FPD-R: 40 - 70 psi (estática)
Requisito de presión base del FPD-XR: 40 - 105 psi (estática)
La presión base es la presión de combustible medida cuando la bomba de combustible está funcionando SIN una línea de vacío conectada al regulador.

Debe elegir el amortiguador cuyo rango cubra su presión base de combustible. Si su presión base de combustible no supera los 70 psi, generalmente no hay ventaja en usar la unidad de rango extendido. La excepción sería si su presión de ascenso supera los 70 psi, pero nunca los 105 psi, y su presión de descenso bajo vacío nunca baja de 40 psi. En este caso, el amortiguador de rango extendido le permitiría funcionar sin una línea de vacío, mientras que el estándar la requeriría.

IMPORTANTE: Los rangos indicados anteriormente corresponden únicamente a la presión estática base del combustible. Cualquier presión dinámica generada por un regulador de presión de combustible de tasa variable fuera de este rango es aceptable, pero solo si la presión estática base del combustible se ajusta dentro de estos rangos y la línea de referencia de vacío/sobrealimentación está conectada.

INCLUYE: Tapa de aluminio anodizado y grabado láser (R = rango o XR = rango adicional).
Cuerpo de aluminio anodizado con rosca macho 8AN ORB o 3/8" NPT.
Tornillería de acero inoxidable.
Manguera de vacío de goma, 4 mm de diámetro interior.
Conector en Y para manguera de vacío.