Kit de inyección de agua/metanol V3 AEM 300-3300

Kit de inyección de agua/metanol AEM V3, controlador estándar - MAP interno con 35 psi máx., bomba de agua/metanol de 200 psi, depósito de 1 galón, sensor de nivel de fluido conductivo

AEM ha actualizado nuevamente sus sistemas de inyección de agua/metanol para motores diésel de gasolina y turbo, esta vez con un innovador diseño de inyector que mejora la atomización para lograr un enfriamiento más rápido de la temperatura de admisión y utilizar menos fluido para mantener la refrigeración. Esta notable mejora en la tecnología del inyector se combina con un nuevo diseño de bomba de inyección de agua/metanol 100 % impermeable, lo que garantiza su seguridad para el montaje en el compartimento del motor y el chasis. El inyector V3 reemplaza al antiguo inyector V2 en todos los sistemas de inyección de agua/metanol de AEM y puede adquirirse como una actualización para los sistemas existentes.

VENTAJAS DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE AGUA/METANO AEM

La inyección de agua/metanol para motores de gasolina de competición con inducción forzada (turboalimentados o sobrealimentados) es un método probado para reducir eficazmente la temperatura del aire de admisión del motor y suprimir la detonación perjudicial. Esto permite a los pilotos aumentar de forma fiable la presión de sobrealimentación y adelantar el encendido —sin utilizar combustible de competición de alto octanaje— para obtener ganancias de potencia de hasta un 20 %. Los sistemas de inyección de agua/metanol de AEM utilizan el hardware más robusto, combinado con funciones más avanzadas que cualquier otro sistema de agua/metanol de precio similar.

Agua/metanol para todos los niveles de presión de sobrealimentación en motores de gasolina de competición con inducción forzada

AEM ofrece dos diseños diferentes de controladores de agua/metanol para vehículos de gasolina:

Uno depende de la presión de sobrealimentación para vehículos con inducción forzada de hasta 35 PSI (kit PN 30-3300). El controlador dependiente de la presión de sobrealimentación cuenta con un sensor de presión absoluta del colector (MAP) integrado con una boquilla moldeada para la toma de la manguera de sobrealimentación.

El segundo controlador (kit PN 30-3350) presenta un diseño de entrada múltiple que permite a los usuarios instalar el kit de inyección de agua/metanol de AEM en vehículos con presión de sobrealimentación ultra alta (superior a 35 PSI) utilizando un sensor MAP externo basado en voltaje de 0-5 V.
Diseños de controladores robustos y fáciles de usar

Los nuevos diseños de controladores (Kit dependiente de presión de sobrealimentación PN 30-3300 y Kit de entrada múltiple PN 30-3350) cuentan con perillas grandes y resistentes a la rotación, y una numeración más grande para configurar fácilmente los puntos de inicio y activación completa con precisión. Incluyen un LED de estado y botones de prueba protegidos para mayor resistencia a salpicaduras. La carcasa del controlador incorpora un conector para acoplarse al conector de bloqueo positivo del arnés de cableado rediseñado. La carcasa del controlador dependiente de presión de sobrealimentación tiene una boquilla moldeada con púas para conectar una manguera de sobrealimentación y una leyenda de cableado en la parte posterior. Ambas carcasas incluyen un fusible integrado de fácil acceso y pestañas de montaje moldeadas.

Cableado simplificado

El arnés de cableado del kit de inyección de agua/metanol de AEM termina con un conector de bloqueo positivo en un extremo y tiene cables codificados por colores para facilitar la instalación. Tanto los cables de alimentación como los de tierra de la bomba están incluidos en el arnés, lo que simplifica el proceso de cableado y elimina cualquier posibilidad de que la bomba se active accidentalmente debido a un cortocircuito en el sistema. Se incluye un cable adicional para agregar un solenoide de encendido/apagado opcional que detiene el flujo de fluido cuando el sistema está inactivo.

Función Boost Safe integrada

Los controladores de los sistemas de agua-metanol de AEM incluyen una función de salida "Boost Safe" integrada que monitorea todo el sistema de inyección y activa una señal de tierra a través de una salida si detecta un error relacionado con el voltaje (cortocircuito, mala conexión, cable roto, bomba sobrecalentada, señal de voltaje alto o bajo, etc.). Esto permite a los usuarios definir su estrategia de seguridad, desde algo tan simple como encender una luz de advertencia hasta estrategias más avanzadas como reducir la presión de sobrealimentación o el encendido, o cambiar los mapas de combustible en un sistema de gestión del motor independiente. Combinado con el interruptor conductivo de bajo nivel de fluido integrado y de alta precisión en el tanque, "Boost Safe" también puede poner el motor en modo seguro antes de que el sistema se quede sin combustible. Esta característica exclusiva se encuentra solo en los sistemas de inyección de agua-metanol de AEM.

Bomba de inyección de alta presión de servicio pesado

La bomba de inyección de agua-metanol con derivación interna de AEM no se enciende y apaga intermitentemente y proporciona un funcionamiento silencioso y suave. Cuenta con una construcción robusta que incluye conexiones de manguera integradas, sellos de EPDM y un diafragma de Santoprene que proporciona un suministro de fluido constante y fiable.

Tanque de perfil bajo de 4,5 litros (1,15 galones)

Los sistemas de inyección de agua/metanol para gasolina de AEM están disponibles con o sin un tanque compacto de 4,5 litros (1,15 galones) con depósito de reserva para evitar la falta de suministro. Un sensor de nivel bajo de fluido, conductivo y más preciso, está integrado en el tanque y cuenta con un conector de bloqueo positivo con cables del mismo color que el arnés de cableado. El sensor elimina cualquier posibilidad de lecturas incorrectas debido a la interferencia de residuos.

Inyectores y boquillas mecanizados en aluminio macizo

AEM incluye un inyector mecanizado en aluminio macizo de precisión en su kit de inyección de agua/metanol para gasolina. Cuenta con una válvula de retención integrada para evitar el flujo de fluido no deseado. Se incluyen tres boquillas de inyector mecanizadas en aluminio macizo para ajustar el flujo de agua/metanol a la potencia del motor.
Estrategia de control de flujo revisada para una entrega de fluido más lineal

Los ingenieros de AEM dedicaron mucho tiempo a rediseñar la estrategia de control de flujo del controlador para lograr una entrega de flujo más lineal. Esto significa que la entrega de flujo se ajusta mejor a la necesidad del motor de inyección de agua/metanol, lo que optimiza aún más el enfriamiento del aire de admisión y el control de la detonación.

Los controladores progresivos, dependientes de la presión de sobrealimentación y de entrada múltiple (0-5 V/frecuencia), cuentan con perillas de ajuste grandes, un conector integrado para la conexión del arnés, un fusible integrado, un indicador de estado protegido y un botón de prueba para una mayor resistencia a las salpicaduras, además de pestañas de montaje.

El arnés de cableado termina con un conector de bloqueo positivo en un extremo, con cables codificados por colores para facilitar la instalación, un circuito de tierra de la bomba integrado y un cable adicional para un solenoide de fluido de encendido/apagado opcional.

Incluye salida de seguridad "Boost Safe" (para una seguridad total en todas las condiciones, consulte nuestro dispositivo de seguridad para agua/metanol).

La bomba de inyección de alta presión de servicio pesado cuenta con conexiones integrales, un diafragma de Santoprene y juntas de EPDM para resistir la corrosión. Nuestra bomba maximiza la presión de línea para una atomización óptima y su funcionamiento silencioso y suave es prácticamente imperceptible.

Inyector de aluminio mecanizado de precisión con válvula de retención integrada.

Tres boquillas de inyector intercambiables para cubrir una amplia gama de niveles de potencia (250 cc/min, 500 cc/min y 1000 cc/min).

Tanque de 4,5 litros con depósito de reserva, sensor conductivo integrado de bajo nivel de líquido y conector de bloqueo positivo (sistemas sin tanque disponibles).

Incluye 6 metros de tubo de inyección.

Luz LED en el tablero para indicar el estado del sistema y el nivel bajo de líquido.

Reduce la temperatura de la carga de aire.

El término "interenfriamiento líquido" con inyección de agua/metanol se refiere a una niebla altamente atomizada de agua/metanol que se inyecta en la corriente de aire y comienza a evaporarse. Este efecto de evaporación reduce la temperatura de la carga de aire hasta en 50 grados Celsius y proporciona una carga de aire más rica en oxígeno. Reduce la detonación (golpeteo)

El agua absorbe el calor y el metanol es un combustible de combustión fría con propiedades antidetonantes. Al combinarse e inyectarse en el flujo de admisión, aumentan eficazmente el índice antidetonante de su vehículo, lo que le permite incrementar la presión de sobrealimentación y adelantar el encendido con gasolina convencional.

Reduce los depósitos de carbono

Los vehículos modernos equipados con sistemas de recirculación de gases de escape (EGR) para el control de emisiones favorecen la acumulación de carbono en la admisión. Esta acumulación puede crear puntos calientes en las cámaras de combustión que pueden provocar detonación. La inyección de agua/metanol tiene un efecto de limpieza que reduce la acumulación de carbono y, en algunos casos, puede mejorar el consumo de combustible.

Los productos AEM cuentan con una garantía de 12 meses.