Kit de inyección de agua/metanol V2 AEM 30-3301

Kit de inyección de agua/metanol AEM V2, controlador HD - MAP interno con 40 psi máx., bomba de agua/metanol de 200 psi, depósito de 5 galones, sensor de nivel de fluido conductivo

VENTAJAS DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE AGUA/METANOL PARA DIÉSEL DE AEM

Los sistemas de inyección de agua/metanol (WMI) reducen la temperatura del aire de admisión y mejoran la eficiencia de la combustión en motores turbodiésel, lo que permite que el motor ofrezca más potencia con menos esfuerzo. La inyección de agua/metanol también ofrece una serie de beneficios que prolongan la vida útil del motor, incluyendo la reducción de los depósitos de carbono generados por el sistema de recirculación de gases de escape (EGR) del diésel. Los sistemas de inyección de agua/metanol de AEM para camionetas y SUV turbodiésel utilizan el hardware más robusto, combinado con características más avanzadas que cualquier otro sistema de inyección de agua/metanol de precio similar.
Sistema de agua/metanol para diésel de cualquier nivel de sobrealimentación

AEM Electronics ofrece dos diseños diferentes de controladores de agua/metanol para camiones diésel y de servicio pesado:

Uno es un controlador de servicio pesado dependiente de la sobrealimentación, con un sensor MAP integrado (hasta 40 PSI) y una boquilla moldeada para la toma de la manguera de sobrealimentación (PN 30-3301 con depósito de 5 galones, PN 30-3303 sin depósito).

El segundo controlador de servicio pesado cuenta con un diseño de múltiples entradas. Este controlador se puede programar para funcionar con una señal de 0-5 V de un sensor MAP externo para diésel con una sobrealimentación superior a 40 PSI, o con una señal de ciclo de trabajo del inyector (IDC) basada en frecuencia, un sensor de flujo de aire másico (MAF) basado en frecuencia o una señal MAF basada en voltaje de 0-5 V (PN 30-3351 con depósito de 5 galones, PN 30-3352 sin depósito).
Controladores robustos y fáciles de usar

Los nuevos controladores HD cuentan con perillas grandes y resistentes a la rotación, y una numeración más grande para configurar fácilmente los puntos de inicio y activación completa con precisión. Además, incluyen un LED de estado y botones de prueba protegidos para mayor resistencia a salpicaduras. Las carcasas de los controladores HD incorporan un conector para acoplarse al conector de bloqueo positivo del arnés de cableado rediseñado. La carcasa del controlador HD dependiente de la presión de sobrealimentación (PN 30-3301 con tanque de 5 galones, PN 30-3303 kit completo sin tanque) cuenta con una boquilla moldeada con púas para conectar una manguera de sobrealimentación (hasta 40 PSI) y un diagrama de cableado en la parte posterior. El controlador de múltiples entradas (PN 30-3351 con tanque de 5 galones, PN 30-3352 kit completo sin tanque) cuenta con un tapón fácil de quitar que cubre los interruptores DIP de programación y un diagrama de programación en la parte posterior para los ajustes de 0-5 V y basados en frecuencia. Ambas carcasas de controladores incluyen un fusible integrado de fácil acceso y pestañas de montaje moldeadas. Cableado simplificado

Los arneses de cableado para los kits de inyección de agua/metanol de AEM cuentan con un conector de bloqueo positivo en un extremo y cables codificados por colores para facilitar la instalación. Tanto el cable de alimentación como el de tierra de la bomba están incluidos en el arnés, lo que simplifica el proceso de cableado y elimina cualquier posibilidad de que la bomba se active accidentalmente debido a un cortocircuito en el sistema. Se incluye un cable adicional para agregar un solenoide de encendido/apagado opcional que detiene el flujo de fluido cuando el sistema está inactivo.

Función Boost Safe integrada

Los controladores para los sistemas de agua/metanol de AEM incluyen una función de salida "Boost Safe" integrada que monitorea todo el sistema de inyección y activa una señal de tierra a través de una salida si detecta un error relacionado con el voltaje (cortocircuito, mala conexión, cable roto, bomba sobrecalentada, señal de alto o bajo voltaje, etc.). Esto permite a los usuarios definir su estrategia de seguridad, desde algo tan simple como encender una luz de advertencia hasta estrategias más avanzadas como reducir la presión de sobrealimentación o el encendido, o cambiar los mapas de combustible en un sistema de gestión del motor independiente. Combinado con el interruptor de nivel bajo de líquido conductivo integrado y de alta precisión en el tanque, el sistema "Boost Safe" también puede poner el motor en modo seguro antes de que el sistema se quede sin líquido. Esta característica exclusiva se encuentra únicamente en los sistemas de inyección de agua/metanol de AEM.

Bomba de inyección de alta presión para servicio pesado

La bomba de inyección de agua/metanol con derivación interna de AEM no se enciende ni se apaga intermitentemente y proporciona un funcionamiento silencioso y suave. Cuenta con una construcción robusta que incluye conexiones de manguera integradas, sellos de EPDM y un diafragma de Santoprene que proporciona un suministro de líquido constante y confiable.

Tanque de perfil bajo de 5 galones

Los sistemas de agua/metanol diésel de AEM están disponibles con o sin un tanque de perfil bajo de 5 galones. El tanque de 5 galones incluye un indicador de nivel bajo de líquido conductivo de alta tecnología con un conector de bloqueo positivo y cables del mismo color que el arnés de cableado, además de deflectores para reducir el movimiento del líquido.
Inyectores y boquillas mecanizados en aluminio macizo

AEM incluye dos inyectores mecanizados en aluminio macizo de precisión en sus kits de inyección de agua/metanol para diésel, que incorporan una válvula de retención integrada para evitar el flujo indeseado de fluido. Se incluyen tres boquillas de inyector mecanizadas en aluminio macizo para ajustar el caudal de agua/metanol a la potencia del motor (véase la tabla a continuación).

Estrategia de control de caudal revisada para una entrega de fluido más lineal

Los ingenieros de AEM dedicaron mucho tiempo a rediseñar la estrategia de control de caudal del controlador de agua/metanol HD para lograr una entrega de caudal más lineal. Esto significa que el caudal se ajusta mejor a las necesidades de inyección de agua/metanol del motor, lo que mejora aún más la refrigeración del aire de admisión y reduce la temperatura de los gases de escape (EGT).

Los controladores Boost Dependent y Multi-Input HD (MAP externo de 0-5 V o MAF/MAF de frecuencia) cuentan con perillas de ajuste grandes, conector integrado para la conexión del arnés, fusible integrado, luz de estado protegida y botón de prueba para mayor resistencia a salpicaduras, además de pestañas de montaje.

El arnés de cableado termina con un conector de bloqueo positivo en un extremo, con cables codificados por colores para facilitar la instalación, circuito de tierra de la bomba integrado y cable adicional para solenoide de encendido/apagado opcional.

Incluye salida de seguridad "Boost Safe" (para una seguridad total en todas las condiciones, consulte el dispositivo de seguridad para agua/metanol).

La bomba de inyección de alta presión de servicio pesado cuenta con conexiones integrales, diafragma de Santoprene y juntas de EPDM para resistir la corrosión. El funcionamiento silencioso y suave de nuestra bomba es prácticamente imperceptible.

Dos inyectores de aluminio mecanizados con precisión, con válvulas de retención integradas, incluyen múltiples boquillas para cubrir una amplia gama de potencias.

Tanque de 5 galones con tecnología antisalpicaduras y sensor de nivel bajo de fluido conductivo de alta tecnología con conector de bloqueo positivo (sistemas sin tanque disponibles).

Incluye 20 pies de tubería de inyección de nailon.

Luz LED en el tablero para el estado del sistema y advertencia de nivel bajo de fluido.

Reduce la temperatura de la carga de aire.

El efecto de "interenfriamiento líquido" del agua/metanol en los motores diésel turbo puede reducir la temperatura de la carga de aire hasta en 100 grados y proporcionar una carga de aire más rica en oxígeno.

Mejora la combustión y la eficiencia.

Además de enfriar la temperatura de la entrada de aire, a medida que el agua absorbe el calor en la cámara de combustión y se convierte en vapor, la tasa de expansión del vapor aumenta la presión efectiva media del cilindro sin causar picos de presión peligrosos. Este aumento efectivo de la presión del cilindro, combinado con la promoción de la combustión completa por parte del metanol, permite que su motor diésel queme el combustible de manera más completa. Cuando el combustible se quema de forma más completa, se desperdicia menos, lo que puede aumentar la eficiencia del combustible.

REDUCE LA TEMPERATURA DE LOS GASES DE ESCAPE (EGT)

Debido a que los vehículos diésel que utilizan inyección de agua/metanol queman el combustible de forma más completa, hay menos combustible sin quemar en el colector de escape, donde puede producirse una ignición repentina que aumenta la temperatura de los gases de escape y genera partículas (hollín). La inyección de agua/metanol elimina esta combustión secundaria de combustible crudo en el colector de escape para reducir la temperatura de los gases de escape hasta en 250 grados y disminuir las partículas dañinas, lo que prolonga la vida útil del motor (y de ese costoso filtro de partículas).

Los productos AEM cuentan con una garantía de 12 meses.