Kit de conversión del regulador de presión de combustible serie RA Radium Engineering Green

Este kit permite convertir todos los reguladores de presión de combustible ajustables anteriores de Radium Engineering a un regulador de presión de combustible de la serie RA. Esto añadirá todas las funciones más recientes, así como mejoras de rendimiento a los reguladores más antiguos.

AJUSTE DE LA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE

Los reguladores de la serie RA incorporan el primer ajuste de presión sin herramientas. Ya no se requieren contratuerca ni tornillo de ajuste. Con un simple giro de la perilla, la presión se aumenta o disminuye.

Para facilitar el ajuste de la presión, cuentan con topes incrementales que proporcionan retroalimentación háptica al usuario. Cada tope permite un ajuste de 1 psi (+/-0,5 psi) según la presión de combustible actual.

ESTABILIDAD DE LA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE

Tras años de pruebas en pista y en banco, los reguladores de la serie RA se han perfeccionado para optimizar la gestión de la presión. Un nuevo orificio de retorno único de acero inoxidable genera un flujo laminar que mejora el control de la estabilidad.

Presión mínima: 18,5 psi (1,3 bar)

Presión máxima: *No disponible

*Esto es retórico. La presión máxima depende de la válvula de alivio dentro de la bomba o de la corriente máxima que permite el controlador de la bomba de combustible.
SOBRE LA CAÍDA DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE TRAS EL APAGADO

Algunas instalaciones pueden experimentar una caída rápida de la presión de combustible cuando el motor o la bomba de combustible se apagan. Esto se considera un funcionamiento normal para los reguladores de presión de combustible del mercado de repuestos, independientemente de la marca.
Esto puede ocurrir debido a que el asiento del diafragma y el orificio de retorno no sellan completamente cuando se detiene el flujo de combustible. Para que los reguladores puedan regular caudales de combustible elevados, el tamaño de estos componentes debe ser mayor. Esto crea superficies de sellado más grandes entre los componentes, lo que impide que formen un sello perfecto, incluso con resortes de alta rigidez. Esto no indica ningún problema ni defecto, y no es motivo de preocupación por sí solo. NO es necesario contactar con el soporte técnico por este problema. La presión de combustible se restablecerá inmediatamente cuando se active de nuevo la bomba de combustible.

Si el motor presenta otros síntomas, como un arranque prolongado o retrasos en la acumulación de presión durante el arranque, estos síntomas no están relacionados con el regulador. Es probable que exista un problema con la manguera de alimentación de combustible que drena de vuelta al tanque. Esto se debe probablemente a una fuga interna en algún punto del módulo de la bomba, por ejemplo, en una bomba de chorro Venturi, o a la falta de una válvula de retención en la bomba de combustible.

REFERENCIA DE VACÍO DE TASA CRECIENTE 1:1

Los reguladores de la serie RA cuentan con un puerto de referencia de vacío giratorio de 360 grados con doble junta tórica. Esta es la primera vez en la industria que incorpora esta característica. Permite al instalador orientar rápidamente la conexión de vacío en cualquier dirección sin necesidad de herramientas.

Se incluyen 4 conexiones de puerto de vacío roscadas n.° 10-32 intercambiables para cubrir todas las situaciones.

Conexión con púas: Una conexión de púas de 3/16" (5 mm) con revestimiento de zinc negro, mecanizada en acero de alta resistencia, compatible con las siguientes mangueras de vacío: 5/32" (4 mm), 3/16" (5 mm) y 7/32" (6 mm).
Conector macho 3AN: Adaptador negro cincado mecanizado en acero de alta resistencia, compatible con extremos de manguera 3AN. Conexión a presión: Un racor de latón niquelado con juntas tóricas de Buna-N, compatible con tubos de plástico rígido de 6 mm de diámetro exterior (1/4").
Tapón de vacío: Un tornillo de acero inoxidable con recubrimiento de óxido negro que se utiliza para mantener una presión de combustible constante (no dinámica). A mediados de la década de 1990, los fabricantes de vehículos comenzaron a adoptar sistemas de combustible sin retorno para reducir las emisiones de evaporación (EVAP). Para mantener bajas las temperaturas, estos reguladores se montan dentro del tanque y NO permiten la referencia de vacío. Este tapón es necesario en este caso.

NOTA: Al instalar el racor de vacío, se recomienda utilizar un fijador de roscas de resistencia media con buena capacidad de absorción.

COMPATIBILIDAD DE COMBUSTIBLE

Este kit de conversión de la serie RA es compatible con todo tipo de gasolina, incluyendo gasolina sin plomo, con plomo, oxigenada y premezclas. Además, es compatible con mezclas de combustible con alcohol, como metanol, etanol y E85.

INCLUYE

Conjunto giratorio superior
Racor de vacío de 5 mm con púas
Racor de tapón de vacío (sin retorno)
Conector de vacío de 1/4" de fácil conexión

Conector de vacío macho 3AN

Retenedores semicirculares anodizados (x2)

Orificio de retorno de acero inoxidable

Tornillos de cabeza abombada de acero inoxidable (x5)

Resorte de acero inoxidable

Diafragma de fluorosilicona

PDF de instrucciones