Kit de ángulo de giro delantero para drift Wisefab WF550 para Ford Mustang S550

Libera todo el potencial de drift de tu Ford Mustang S550 con el Wisefab Angle Kit, la mejora definitiva tanto para pilotos de competición como para aficionados. Diseñado con precisión y fabricado con materiales de la máxima calidad, este kit está pensado para elevar tu experiencia de drift con mayor ángulo de giro, un control del coche superior y un rendimiento y una calidad de nivel profesional.

Este kit está diseñado para usarse con la cremallera de dirección del S550, pero para quienes buscan el máximo rendimiento y una dirección más precisa, ofrecemos además un kit de conversión a cremallera de dirección hidráulica S197.

• 65 grados de giro, dirección paralela
  Ajusta la geometría de la dirección hacia Ackermann positivo o negativo en pocos minutos, incluso a pie de pista, sin desajustar la alineación.
  Kit de ajuste de Ackermann incluido.
• Topes de giro ajustables
• Manguetas rebajadas de alta resistencia específicas para drift
  Cinemática mejorada y ajuste de caída integrado.
• Brazo de control inferior de una pieza con ajuste rápido de avance
  El brazo de control inferior incorpora un ajustador rápido de avance fácil de usar.
• Corrección del centro de balanceo (RC) integrada.
  Con nuestra mangueta las juntas quedan bajadas: esto eleva el centro de balanceo delantero, aporta mayor rigidez al balanceo y permite eliminar la barra estabilizadora delantera, que es bastante difícil de encajar con ángulos de giro más extremos.
• Control preciso del camber y mínimo bump-steer con ángulos de dirección altos
  En los coches de drift el camber dinámico y el bump-steer son mucho más importantes que los estáticos. Con nuestra cinemática hemos diseñado el camber para ofrecer un muy buen agarre delantero y el bump-steer para que sea mínimo en todo el rango de giro de la dirección.
• Control del efecto jacking en la dirección
  Durante el drift, cuando el ángulo de dirección es mayor, el efecto jacking también es más extremo. Nuestro diseño ha modificado la geometría para corregir estos problemas de comportamiento.
• Par de autoalineación constante y predecible
  El caster no es el único parámetro importante para proporcionar suficiente par de autoalineación, especialmente con mucho ángulo de giro: hay una combinación de diferentes parámetros para mantener un avance y un par de autoalineación constantes. Con nuestra configuración el volante se mueve en la dirección del movimiento de la rueda y no se queda atascado a tope de giro.

El kit incluye:

• Soportes superiores de coilover (compatibles con FD)
• Manguetas con tornillería
• Brazos de control inferiores
• Bieletas de dirección montadas
• Guía de instalación

Otros componentes, espacio y holguras.

• Este kit presupone coilovers para la holgura y el ajuste de altura.
• Dependiendo del ancho de la llanta y de la ET, pueden ser necesarios pasos de rueda más anchos o ensanchadores.
• El diámetro mínimo de llanta es de 17” (algunas llantas de 17" pueden no caber).
• Para el sensor de velocidad de rueda utiliza sensores Magnaride o Shelby, referencias JR3Z-2C205-B y JR3Z-2C204-B respectivamente.
• Para el rodamiento de rueda utiliza la referencia FR3Z-1104-F (chasis Shelby GT350/equipados con Magneride) o la referencia FR3Z-1109-A (Shelby GT500, incluye espárragos extra largos). Alternativamente, se pueden usar rodamientos de rueda del Nissan 370z con el kit de montaje suministrado (el sensor de velocidad de rueda no funcionará con la opción del 370z).

Especificaciones de alineación recomendadas.

• Camber: -4⁰ Caster: 6⁰
• Convergencia: si el Ackerman es 0 o negativo, usa 2 mm de divergencia; si el Ackerman es positivo, usa 0 mm de convergencia.
• Vía delantera: 80 mm más ancha por lado que la original