EMU BLACK Plug and Play VW R32 VR6 BFH

EMU BLACK Plug and Play VW R32 VR6 BFH

Las ECU Plug In de Ecumaster incorporan la tecnología EMU Black en una carcasa de tipo OEM para una instalación sencilla. A diferencia de los Interconnectors de Ecumaster, las ECU Plug In no necesitan un adaptador independiente. Una única carcasa reduce la complejidad y el tiempo de instalación, y permite precargar un mapa base original. Las ECU Plug In se alojan en carcasas de aluminio mecanizadas por CNC a medida que cumplen las clasificaciones ambientales OEM. Las funciones adicionales, como entradas/salidas extra y control lambda, pueden conectarse mediante un mazo de cables auxiliar.

SPECIFICATION

GENERAL

Rango de temperatura - AECQ100 GRADE2 (-40 a +105˚C)

Protección contra inversión de polaridad de la batería - Sí, interna

Tensión de funcionamiento - 6-22V, inmunidad a transitorios según ISO 7637

Carcasa - IP 60, aluminio mecanizado por CNC a medida

Tamaño (mm) y peso (g) - 150x72x31, 390

Conectores - 1 x 24, 1 x 39 conector FCI Automotive

Comunicación con PC - USB (con software cliente para PC), serie, CAN

SALIDAS

Salidas de inyectores - 6 salidas protegidas de 5A, lado bajo

Salidas de encendido - 6 salidas de 7A (15A pico) (compatible con bobinas pasivas y activas)

Salidas auxiliares - 6 salidas protegidas de 5A, lado bajo

Otras salidas - Puente completo hasta 7A, utilizable como salidas independientes o 2 puentes en H

Calentador WBO - Lado bajo protegido hasta 5A

Comunicación - Serie, CAN BUS 2.0B

ENTRADAS

Entradas analógicas - 9 entradas, resolución 10 bits, 0-5V (protegidas)

Entradas EGT - 2 para termopar tipo K

Sensor de detonación - 2 entradas

Sonda de oxígeno - LSU 4.2, LSU 4.9 o banda estrecha

Entradas de señal de disparo - 3 (primaria, 2 árboles de levas) Hall/VR seleccionable por software

VSS - 1 (Hall / VR)

Sensor Flex Fuel - Sí

Entradas de interruptor - 3 entradas, conmutadas a masa

SENSORES

Sensores de temperatura - IAT, CLT, temperatura de aceite, temperatura del evaporador del aire acondicionado

Sensores de presión - MAP, presión de aceite, presión de combustible (curva definida por el usuario), sensor de presión del aire acondicionado, contrapresión

Sensor de oxígeno - LSU 4.2 o 4.9 (controlador integrado), banda estrecha, controladores WBO externos

Velocidad - Sensor de velocidad del vehículo (VR/HALL), sensor de marcha (sensor, calculada)

INYECCIÓN

Inyectores - ESPECIFICACIÓN Hasta 8 inyectores de alta impedancia (secuencial)

Control del ángulo de inyección - 0-720 grados, inicio o fin de la inyección

Compensación de batería - Definida por el usuario, asistente para inyectores populares

Estrategias de inyección - Densidad de velocidad basada en VE, Alpha N

Temperatura de la carga de aire - Basada en IAT y CLT

Tabla VE - 2 tablas de 16×20 (carga x RPM), resolución de 0,1 %

Ajuste individual por cilindro - Sí

Inyección escalonada - Sí

Correcciones adicionales - Correcciones del sensor de oxígeno, corrección EGT (por cilindro), BARO, TPS vs MAP, TPS vs RPM, calentamiento, nitroso, LC, ALS, ASE, presión de combustible, sensor de detonación

Corrección en tiempo real basada en Lambda - Mediante tabla de objetivo Lambda

Enriquecimiento en aceleración / deceleración - Sí

ENCENDIDO

Salidas de encendido - 6 para bobinas pasivas y activas (seleccionables por software)

Señales de disparo compatibles - N-1, N-2, N-3, N+1, multidiente, disparos Subaru, disparo Nissan, Lotus Elise, disparo Audi, Renault Clio Wiliams / Alpine, Colt 1.5CZ, Wrangler

Tabla de ángulo de encendido - 2 tablas de 16×20 (carga x RPM), resolución de 0,5 grados

Ajuste por cilindro - Sí

Compensación de batería del tiempo de dwell - Definida por el usuario, asistente para bobinas populares

Compatibilidad con motores de encendido irregular - Según la aplicación

Correcciones adicionales - CLT, IAT, TPS vs MAP, nitroso, ralentí, sensor de detonación, LC, limitador de pit lane, ALS, flat shift, temporizadores, enriquecimiento en aceleración

DETECCIÓN DE DETONACIÓN

Canales - 2

Rango de frecuencia de resonancia - 1-20 kHz, filtro antialiasing de 3.er orden

Muestreo - Activado por evento de encendido, ventana de detonación

Acciones - Retraso del encendido, enriquecimiento de combustible, indicación en el cuadro de instrumentos

CONTROL DE RALENTÍ

Tipo de control - Solenoides PWM (2, 3 cables), drive by wire, motores paso a paso (bipolares y unipolares), corte de encendido, corte de combustible

Estrategia de control - Lazo abierto / cerrado, control del ángulo de encendido

Corrección VE - Sí, para Alpha-N

Correcciones - Embrague del aire acondicionado, ventilador del refrigerante, entrada analógica

CONTROL DE PRESIÓN DE TURBO

Tablas de referencia y objetivo de boost - 2 juegos de 10×10 (TPS vs RPM)

Estrategias de control - Lazo abierto / cerrado (basado en PID)

Correcciones - Marcha, VSS, IAT, EGT

DRIVE BY WIRE

Estrategia de control - PID 3D avanzado + compensación de fricción estática

Mariposas compatibles - Todas con motor DC y consumo inferior a 6,5 A. Asistente para 28 mariposas electrónicas populares

Característica de posición del pedal (PPS) a posición de la mariposa - tabla 3D

Compatible con BLIP - Sí

Compatible con ALS - Sí

CONTROL DE TRACCIÓN

Estrategia de TC - Delta RPM, compensación por marcha

Reducción de par - Corte de chispa mediante tabla 3D (16×20)

Control de sensibilidad - Selector rotativo de 10 posiciones

DISTRIBUCIÓN VARIABLE

Sistemas compatibles - VVTi, MiVec, VANOS, Double Vanos

Número de árboles de levas - 2

Estrategia de control - Lazo cerrado basado en PID, tablas de ángulo objetivo del árbol de levas 12×12

FLEX FUEL

Medición del contenido de etanol - Sí

Medición de la temperatura del combustible - Sí

Mezcla de tablas - VE, IGN, Lambda/AFR, Boost, combustible en arranque, ASE, Warmup

Corrección del PW por temperatura del combustible - Sí

SPORT

ALS - 2 ajustes de ALS independientes, compatible con DBW

Luz de cambio - Luz de cambio por marcha

Control de lanzamiento - Sí

Corte de marcha - Sí (lazo abierto), compatible con blip DBW. Fuente: interruptor, célula de carga, CAN

Limitador de pit - Sí

Rolling anti lag - Sí

PROTECCIÓN DEL MOTOR

Valores de seguridad para sensores críticos - Sí

Indicación de fallos en el cuadro - Sí, definida por el usuario

Protección por sobretemperatura del motor - Sí (aceite y refrigerante), definida por el usuario, límite de RPM

Protección por baja presión de aceite - Sí, definida por el usuario, apagado

Protección de presión de combustible - Sí, compensación de dosificación de combustible, límite de RPM, apagado del motor

Temperatura de escape alta - Alarma, corrección de combustible por cilindro, límite de boost

CAN BUS

Estándar CAN - CAN 2.0 A/B (125, 250, 500, 1000 kbps)

Cuadros CAN compatibles - ECUMASTER, Motec M800 Set 1, Haltech E8 E11v2, Pectel SQ 6, AEM

Flujos CAN OEM compatibles - BMW E46, Citroen C2, Mazda RX8, Ford ST, Polaris RZR, Mini Cooper R53, Fiat 500, Renault Clio, Lotus, Ford Fiesta, Ford ST, EVO X (compatible con AYC)

OTROS

Las salidas de inyección no utilizadas pueden usarse como salida AUX - Sí

Funciones de salida - Bomba de combustible, ventilador del refrigerante, salidas paramétricas, control de nitroso, salida PWM con tabla 3D, embrague del aire acondicionado, relé principal, velocímetro, cuentarrevoluciones

Protección con contraseña - Sí, 2 niveles

Temporizadores - Combustible, Ignition, Boost, temporizadores controlados por salidas virtuales

Compatibilidad con dashboard serie - AIM, RaceTechnology

Autotune - Sí

Osciloscopio de señal de trigger integrado - Sí

Registro de datos - Registro en tiempo real en ordenador PC, registro en loggers externos (serie/CAN)

DSG - DQ250, DQ500