Amortiguador regulador de presión de combustible FPR-D Radium Engineering Green

¡Dos piezas en una! El regulador de presión de combustible con amortiguador (FPR-D) es la solución definitiva para integrar componentes críticos del sistema de combustible en un solo paquete de alto flujo. Se trata de un regulador de presión de combustible EFI ajustable, de alto rendimiento y completamente funcional, con un amortiguador de pulsaciones de combustible integrado. Este producto universal es compatible con cualquier sistema de combustible EFI.

Un amortiguador de pulsaciones de combustible es una excelente herramienta para suavizar los sistemas de combustible ruidosos que experimentan muchas pulsaciones debido a la apertura y cierre de los inyectores, así como a la bomba de combustible.

Ahora disponible con una perilla de ajuste anodizada en verde.

MONTAJE

Este regulador cuenta con dos orificios de montaje roscados M6x1mm en el cuerpo. Se incluye una placa de montaje de aluminio anodizado cortada con láser con 4 tornillos/tuercas avellanados M6x1mm.

El FPRD-RA se puede montar en cualquier posición, incluso boca abajo.

CONEXIONES

La entrada (lateral) y la salida (inferior) cuentan con puertos roscados 10AN ORB (7/8"-14) de gran tamaño. Se incluyen dos adaptadores macho -6AN y dos -8AN para adaptarse a la mayoría de los sistemas de combustible del mercado de repuestos. El puerto auxiliar NPT de 1/8" se puede usar para monitorear la presión del combustible. El manómetro de presión de combustible Radium es de uso común. Se puede usar un tapón incluido si no se necesita este puerto.
NOTA: Este regulador tiene un solo puerto de entrada y un solo puerto de salida (retorno). Por lo tanto, no se puede usar en un sistema de combustible sin presión. Debe instalarse DESPUÉS del riel de combustible. Consulte el Regulador Multipuerto (MPR) para sistemas de combustible sin presión.

AMORTIGUADOR DE PULSOS DE COMBUSTIBLE

El amortiguador de pulsos de combustible integrado estabiliza la presión del combustible frente a los pulsos generados por la bomba de combustible, los inyectores, el regulador, etc. La presión base requerida para una máxima eficiencia de amortiguación es de 40 a 105 psi (2.8 a 7.2 bar). Este rango corresponde únicamente a la presión estática base. Para presiones dinámicas de combustible fuera de este rango, se requerirá la línea de referencia de vacío/sobrealimentación para la sección del amortiguador; de lo contrario, esta referencia de vacío generalmente se tapa.
NOTAS:

La presión base se mide con la bomba de combustible en funcionamiento, sin conexión de vacío al regulador.

Este producto NO DEBE UTILIZARSE en el lado de baja presión de las bombas de combustible mecánicas, incluidas las bombas de alta presión de inyección directa.

REGULADOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE

Tras años de pruebas en pista y en banco, los reguladores de la serie RA se han perfeccionado para optimizar la gestión de la presión. Un nuevo

orificio de retorno único de acero inoxidable genera un flujo laminar que mejora el control de la estabilidad.

La presión de combustible se ajusta mediante la perilla ubicada en la parte superior del cuerpo del regulador.

Presión mínima: 18.5 psi (1.3 bar)

Presión máxima: 100+ psi*

*Esto es retórico. La presión máxima depende de la válvula de alivio dentro de la bomba o de la corriente máxima que permite el controlador de la bomba de combustible.

ACERCA DE LA CAÍDA DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE TRAS EL APAGADO

Algunas instalaciones pueden experimentar una caída rápida de la presión de combustible cuando el motor o la bomba de combustible se apagan. Esto se considera un funcionamiento normal para los reguladores de presión de combustible del mercado de repuestos, independientemente de la marca. Esto puede ocurrir debido a que el asiento del diafragma y el orificio de retorno no sellan completamente cuando se interrumpe el flujo de combustible. Para que los reguladores puedan regular caudales de combustible elevados, es necesario aumentar el tamaño de estos componentes. Esto crea superficies de sellado mayores entre los componentes, impidiendo que formen un sello perfecto, incluso con resortes de alta rigidez. Esto no indica ningún problema ni defecto, y no es motivo de preocupación por sí solo. No es necesario contactar con el servicio de asistencia técnica por este problema. La presión del combustible se restablecerá inmediatamente al activar de nuevo la bomba de combustible.

Si el motor presenta otros síntomas, como un arranque prolongado o retrasos en la acumulación de presión durante el arranque, estos síntomas no están relacionados con el regulador. Es probable que exista un problema con la manguera de alimentación de combustible que regresa al depósito. Esto se debe probablemente a una fuga interna en algún punto del módulo de la bomba, por ejemplo, en una bomba de chorro Venturi, o a la falta de una válvula de retención en la bomba de combustible.
REFERENCIA DE VACÍO DE TASA CRECIENTE 1:1

Los reguladores de la serie RA cuentan con un puerto de referencia de vacío giratorio de 360 grados con doble junta tórica. Esta es la primera vez en la industria que este sistema permite al instalador orientar rápidamente la conexión de vacío en cualquier dirección sin necesidad de herramientas.

Se incluyen 4 conexiones de puerto de vacío roscadas 10-32 intercambiables para cubrir todas las necesidades.

Conexión con púas: Una conexión de púas de 3/16" (5 mm) con revestimiento de zinc negro, mecanizada en acero de alta resistencia, compatible con las siguientes mangueras de vacío: 5/32" (4 mm), 3/16" (5 mm) y 7/32" (6 mm).

Conexión macho 3AN: Un adaptador con revestimiento de zinc negro, mecanizado en acero de alta resistencia, compatible con extremos de manguera 3AN.

Conexión a presión: Una conexión de latón niquelado con juntas tóricas de Buna-N, compatible con tubos de plástico rígido de 1/4" de diámetro exterior. Tapón de vacío: Un tornillo de acero inoxidable con óxido negro que se utiliza para mantener una presión de combustible constante (no dinámica). A mediados de la década de 1990, los fabricantes de vehículos comenzaron a adoptar sistemas de combustible sin retorno para reducir las emisiones de evaporación. Para mantener bajas las temperaturas, estos reguladores se montan dentro del tanque y NO pueden tener referencia de vacío. Este tapón sería necesario en este caso.

NOTA: Al instalar la conexión de vacío, se recomienda usar un fijador de roscas de resistencia media con buena capacidad de absorción.

COMPATIBILIDAD DE COMBUSTIBLE

Todos los reguladores de la serie RA son compatibles con todo tipo de gasolina, incluyendo gasolina sin plomo, con plomo, oxigenada y premezclas. Además, son compatibles con mezclas de combustible con alcohol, como metanol, etanol y E85.
INCLUIDO

Conjunto giratorio principal con amortiguador

Soporte de montaje con tornillería M6x1mm
Conector de vacío de 5 mm con púas (x2)
Conector de vacío sin retorno (x2)
Conector de conexión rápida de 1/4" (x2)
Conector de vacío macho 3AN (x2)
Adaptador macho 6AN (x2)
Adaptador macho 8AN (x2)
Tapón de puerto NPT de 1/8"
Adaptador en Y para manguera de vacío
Manguera de vacío, 5/32" de diámetro interior

PDF de instrucciones