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Experiencia real
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DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO
El SIMAGIC Neo X-350W es un volante diseñado específicamente para drift y conducción dinámica sobre superficies deslizantes. El aro redondo con un diámetro de aproximadamente 350 mm (349 mm) te da más palanca en las manos, lo que facilita controlar contravolantes rápidos y mantener el coche en derrape. El armazón de una sola pieza aluminio CNC ofrece la máxima rigidez y una transmisión precisa de cada movimiento de las manos.
El aro está recubierto de cuero sintético perforado con costuras rojas, que ofrece un excelente agarre incluso en sesiones de drift largas y agresivas. Además, en las posiciones de las 3 y las 9 hay «alas» de cuero con bordes redondeados, ideales cuando agarras el volante con las manos separadas y necesitas el máximo control en maniobras extremas.
El Neo X-350W forma parte de la plataforma Neo X : la misma base utilizada en los modelos 330T, 310G y 330R. El hub Neo X compartido ofrece:
8 botones RGB programables
2 encoders para los pulgares
2 interruptores de siete vías
2 encoders LED programables (12 posiciones)
compatibilidad con efectos RGB y rev light
recorrido de botones ultracorto y fuerza de accionamiento de aprox. 500 g para reducir pulsaciones accidentales
Los botones y encoders están colocados para que las funciones clave (p. ej., mapas de potencia, freno de mano en el juego, ajustes de TC/ABS) estén siempre al alcance del pulgar, sin soltar el aro.
El Neo X-350W funciona con las siguientes bases:
Simagic Alpha
Alpha Mini
Alpha U
Alpha EVO / EVO Sport / EVO Pro
mediante el SIMAGIC QR50 sistema y la Neo X Hub plataforma. Gracias a la Patrón de tornillos 6x70 mm y compatibilidad con Maglink™, también puede funcionar con muchas wheelbases de terceros y los populares sistemas de desmontaje rápido 50/70 mm.
El mayor diámetro, la construcción ligera y rígida, el agarre perforado y el espaciador especial incluido en el set hacen del Neo X-350W una elección natural para drift y conducción estilo rally – justo donde importan los contravolantes rápidos, las transiciones fluidas de manos y el control total del coche en el derrape.










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