Volante bimasa RTMG Performance para 2.0 TFSI EA113 DSG DQ500

Otra innovación en sistemas de transmisión automática DSG de RTMG PERFORMANCE. Las ventajas de un volante bimasa, en comparación con los volantes monomasa de la generación anterior, son significativas. La importancia de contar con dos masas en el volante radica en la capacidad de suavizar las explosiones generadas por la combustión de los pistones durante la tercera carrera del encendido.

En un motor TSI o TFSI de cinco cilindros, se producen cuatro potentes combustiones en un ciclo completo de 720 grados (dos rotaciones), correspondientes a la potencia del motor. Estas explosiones de los pistones, que generan un movimiento alternativo, se transforman en movimiento rotacional a través del cigüeñal, y este movimiento se transmite al volante. El volante bimasa actúa como amortiguador de estas vibraciones. Mediante sus resortes, evita que las fuerzas máximas de combustión se transmitan a la caja de cambios.

Al suavizar estas fuerzas, se logra una transmisión de potencia fluida del motor a la caja de cambios, lo que prolonga la vida útil de los componentes y previene el desgaste de los engranajes. El fabricante diseñó el volante bimasa para las cajas de cambios DQ500 para soportar hasta 750 Nm de par motor en uso diario.

¿Pero qué sucede más allá de ese límite? Cuando el par motor supera los 750 Nm, los resortes del volante de fábrica alcanzan su límite, y las fuerzas de combustión, a partir de ese punto, someten a toda la transmisión a una gran tensión: desde el cigüeñal y los pernos hasta los engranajes, los ejes y, finalmente, los neumáticos. El volante de fábrica no fue diseñado para soportar configuraciones híbridas o con turbocompresores grandes, neumáticos lisos para arranques bruscos ni 10 000 RPM.

El nuevo diseño flotante evita que los resortes entren en contacto con las masas móviles, lo que garantiza un funcionamiento suave y una mayor vida útil del conjunto. Para quienes buscan el máximo rendimiento, cada componente está equilibrado dinámicamente con una precisión de 0,01 G, y el peso total es un 20 % menor que el del volante de fábrica. Además, los componentes internos de teflón hacen que nuestro volante bimasa sea más estable a altas RPM, evitando resonancias y vibraciones laterales.
Otra ventaja muy importante de nuestro volante reforzado es que, dado que los muelles reforzados no se comprimen completamente bajo pares de torsión superiores a los de fábrica, se evita la rotura de los tornillos entre el volante y el cigüeñal, ya que todas las fuerzas de impacto son absorbidas por los muelles reforzados. Los muelles funcionan en un entorno lubricado, lo que garantiza que todo el conjunto funcione de forma armoniosa durante las aceleraciones y deceleraciones, tanto en condiciones de competición como en el uso diario.