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Experiencia real
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DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO
Detalles del producto
La modificación de los motores 2.0 TSI EA888 Gen 2, que superan con creces los niveles de potencia de fábrica, requiere un mayor volumen de combustible a alta presión para evitar cortes de combustible, especialmente a medio régimen.
En muchos casos, la bomba de combustible de fábrica comienza a sufrir pérdidas de presión.
El volumen de combustible que puede suministrar la bomba de alta presión depende del volumen desplazado por el cilindro de presurización en su interior.
Esta mejora reemplaza las piezas internas responsables de la presión y el volumen de combustible que llega a los inyectores para satisfacer las demandas de mayor potencia.
Las tolerancias involucradas, como el acabado superficial final del pistón dentro de la bomba de combustible, son tan críticas que puede dañarse al tocarlo con las manos desnudas.
Las tolerancias entre el pistón y el nuevo manguito en el que se desliza solo pueden medirse con una máquina que utiliza volúmenes de aire para medir las holguras de las piezas con una precisión microscópica.
La máquina de medición por coordenadas (CMM) es un dispositivo para medir las características geométricas físicas de un objeto y se utilizó con éxito en este caso.
Incluye instrucciones detalladas con imágenes paso a paso para el montaje, todos los componentes necesarios y una hoja de instalación completa.
*Para hasta 600-650 hp
Especificaciones técnicas
Holgura en la parte superior del pistón: 0,001-0,00015.
Desviación de circularidad máxima: 0,001 mm.
Dureza: 370-450 Hb antes de la rectificación.
Nitrurado a una profundidad de 0,15-0,25.
Dureza: Hv10-760 kgf/mm² para la camisa y Hv 50-56/1200-1400 kgf/mm² para el pistón.
Aleación nitrurada H13/34Mocr11/Rul 1Vb3 o Rul1Vc2.
Buena resistencia térmica y a los golpes, o al agrietamiento por calor.
Características mecánicas y dureza en caliente, dureza constante durante todo el ciclo de producción.
Alto nivel de micropureza, apto para pulido.
Resistencia a la tracción: 1960 kgf/mm².
Límite elástico: 1570 kgf/mm².
Junta tórica de la carcasa de la bomba: Viton.
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