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Experiencia real
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DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO
Detalles del producto
El turbocompresor JRspec GTX3082R+ Hybrid Ceramic BB (GTX3087) está construido sobre rodamientos de bolas NSK de alta calidad (rodamientos de bolas dobles, fabricados en Japón) y cuenta con una rueda de compresión forjada CNC (rueda mecanizada en aluminio) 3 mm mayor que la de serie, lo que permite obtener mucha más potencia del motor con una respuesta similar a la de la versión estándar.
Ensamblado en la UE con piezas perfectamente ajustadas, fabricadas con materiales de la más alta calidad mediante maquinaria de precisión.
Hasta 5 etapas de equilibrado de rotores, que alcanzan las 250 000 rpm, garantizan un funcionamiento sin problemas,
incluso en condiciones extremas, con recargas y temperaturas muy elevadas. Los turbocompresores JRspec han demostrado su eficacia
en el automovilismo deportivo, utilizados, entre otros, en carreras de aceleración por Tsunami (2 motores R30, 2 turbos JRspec GT42R JB,
que proporcionan unos 2300 km de potencia), en drift por Paweł Trela (motor 2JZ, turbo JRspec GTX3582R + BB,
unos 900 km de potencia), Kornel Pruss (motor LS7, turbo JRspec GT45R JB, más de 1000 km de potencia)
y en numerosos coches de calle de alto rendimiento.
Los rodamientos de bolas cerámicos híbridos aplicados mejoran notablemente la respuesta de la turbina, gracias a lo cual el motor
reacciona mucho más rápido al acelerador, alcanzando un par motor elevado a velocidades mucho menores que en el caso de
turbinas basadas en cojinetes deslizantes, e incluso que con un rodamiento de bolas clásico; extremadamente útil en drift y
en la calle, donde la flexibilidad del motor es fundamental.
Capacidad: hasta 770 CV
Aplicación: 1.8-3.0 l
Rodamientos: rodamientos de bolas dobles (NSK, fabricados en Japón)
Restrictor: seleccione el diámetro adecuado para la presión de aceite (0,9 mm recomendado para 5B)
Impulsor de admisión: inductor 63 mm, exductor 87 mm
Rotor de escape: 60 mm
Válvula de descarga interna, el turbocompresor incluye un actuador. Brida del colector y abrazadera en V AR 1.01, Turbo - żeliwo - V-band
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