Turbocompresor JRspec GTX3076R+ Hybrid Ceramic BB (GTX3080R) V-band .83 hierro fundido

El JRspec GTX3076R+ Hybrid Ceramic BB (GTX3080R) es un turbocompresor construido sobre la base de rodamientos de bolas NSK de alta calidad (doble rodamiento de bolas, fabricados en Japón) y con una rueda de compresor forjada y mecanizada por CNC (billet wheel) ampliada nada menos que 3 mm respecto a la de serie, lo que permite obtener mucha más potencia del motor con un spool similar al de la versión normal. Montado en la UE a partir de piezas perfectamente ajustadas, fabricadas con materiales de la máxima calidad mediante máquinas de precisión. Hasta 5 etapas de equilibrado de los rotores, que alcanzan las 250.000 rpm, garantizan un uso sin problemas incluso en condiciones extremas, con presiones de sobrealimentación y temperaturas muy altas. Los turbocompresores JRspec están probados en competición y se utilizan, entre otros, en drag por Tsunami (2 motores R30, 2 turbos JRspec GT42R JB, con unos 2300 CV de potencia), en drift por Paweł Trela (motor 2JZ, turbo JRspec GTX3582R + BB, unos 900 CV de potencia), Kornel Pruss (motor LS7, turbo JRspec GT45R JB, más de 1000 CV de potencia) y en muchos coches de calle potentes. Los rodamientos de bolas Hybrid Ceramic mejoran claramente el spool de la turbina, gracias a lo cual el motor responde mucho más rápido al acelerador y alcanza un par elevado a un régimen mucho más bajo que con turbinas de cojinetes de fricción, e incluso que con un rodamiento de bolas clásico, algo muy útil en drift y en calle, donde la elasticidad del motor es de gran importancia. Potencia: hasta 720 CV Aplicación: 1,8-3,0 l Rodamientos: doble rodamiento de bolas (NSK fabricados en Japón) Restrictor: elige el diámetro adecuado según la presión de aceite (se recomienda 0,9 mm a 5 bar) Rodete de admisión: inducer 58 mm, exducer 80 mm Rotor de escape: 60 mm Wastegate interna, el turbo incluye actuador

Brida del colector y AR - V-band .83, Turbo - hierro fundido - V-band