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Experiencia real
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DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO
Detalles del producto
El JRspec GTX3582R+ Hybrid Ceramic BB es un supercore construido sobre la base de rodamientos de bolas NSK de alta calidad (doble rodamiento de bolas, fabricados en Japón) y con un rodete del compresor forjado y mecanizado por CNC (billet) 3 mm más grande que el de serie, lo que permite obtener mucha más potencia del motor con una respuesta similar a la de la versión normal. Montado en la UE con piezas perfectamente ajustadas, fabricadas con materiales de la más alta calidad mediante máquinas de precisión. Hasta 5 etapas de equilibrado de los rotores, que alcanzan las 250.000 rpm, garantizan un uso sin problemas incluso en condiciones extremas, con presiones de soplado y temperaturas muy altas.
Los turbochargers JRspec están probados en competición y se utilizan, entre otros, en drag a través de Tsunami (2 motores R30, 2 turbos JRspec GT42R JB, con unos 2300 CV de potencia), en drift por Paweł Trela (motor 2JZ, turbo JRspec GTX3582R+ BB, unos 900 CV de potencia), Kornel Pruss (motor LS7, turbo JRspec GT45R JB, más de 1000 CV de potencia) y muchos coches de calle potentes. Los rodamientos de bolas Hybrid Ceramic empleados mejoran claramente la respuesta de la turbina, gracias a lo cual el motor reacciona mucho más rápido al acelerador y logra un par elevado a un régimen mucho más bajo que con turbinas de cojinetes de fricción, e incluso que con un rodamiento de bolas clásico, algo muy útil en drift y en calle, donde la elasticidad del motor es de gran importancia.
Capacidad: hasta 850 CV
Aplicación: 2,0-4,5 l
Rodamientos: doble rodamiento de bolas (NSK fabricado en Japón)
Restrictor: elige el diámetro adecuado para la presión de aceite (se recomienda 0,9 mm a 5 bar)
Rodete de admisión: inducer 63 mm, exducer 87 mm
Cmpr Trim: 68 mm
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