Rotor de paletas Wilwood 160-5865 Ultralite de 32 pulgadas perforado 12.19

Rotor perforado Ultralite de 32 paletas

En lo que respecta a los rotores, los pilotos buscan constantemente el equilibrio perfecto entre el menor peso y la capacidad de gestionar eficazmente el calor. Un menor peso rotacional en la transmisión proporciona una desaceleración más rápida al frenar y una aceleración más rápida al salir de las curvas. Un menor peso también mejora el manejo gracias a un mejor control de los muelles y amortiguadores sobre la masa no suspendida de la suspensión. Los rotores de hierro perforados ULD-32 de Wilwood ofrecen opciones ligeras y eficaces para sprints, late models, modifieds y otras aplicaciones de competición que operan en rangos de temperatura bajos a medios.

Características de rendimiento

Los rotores perforados de competición no son seguros para su uso en carretera.

Aplicaciones adecuadas: Carreras de tierra ligeras a moderadas.

Pueden provocar fallos si se utilizan incorrectamente.

Dimensiones del rotor

Ancho (pulg.)

0,81

Diámetro (pulg.)

12,19

Lado de montaje
No directo

Diseño del rotor

Material
Hierro

Número de álabes
32 V

Peso (lb)

8,00

Estilo y acabado del rotor

Tipo
ULD

Estilo
Perforado para pista

Acabado superficial
Liso

Mejoras del rotor

Pulido
No

Equilibrado
No

Dimensiones adicionales del rotor

Círculo de pernos del rotor (pulg.)
8 x 7,00

Tamaño del orificio de montaje del rotor (pulg.)
0,326

Diámetro interior de la orejeta / Registro (pulg.)
6,38

Diámetro interior del lado opuesto (pulg.)
8,56

Notas adicionales

Los rotores de hierro ventilados de álabes rectos perforados de la serie ULD-32 presentan un patrón de dos filas de 64 orificios que se alternan entre y directamente sobre cada álabe. Cada orificio está profundamente biselado para eliminar cualquier punto de tensión que pudiera provocar grietas prematuras. El proceso de perforación reduce en promedio medio kilo el peso de cada rotor. La masa giratoria y no suspendida del rotor se reduce hasta en un 12 %.

Precaución con los rotores perforados: Existe la creencia errónea de que los rotores se perforan para mejorar la refrigeración. La menor masa de un rotor perforado disipa el calor retenido más rápidamente, pero también lo acumula con mucha mayor rapidez. La decisión de usar rotores perforados debe basarse únicamente en las ventajas de un menor peso giratorio y no suspendido, y no en una mejor refrigeración. No es recomendable usar rotores perforados en circuitos con altas temperaturas sostenidas y frenadas bruscas, a menos que el presupuesto del equipo permita un reemplazo frecuente de rotores y pastillas de freno.