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Experiencia real
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DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO
Detalles del producto
El radiador de aluminio Mishimoto para el chasis Dodge/Chrysler LX está diseñado para superar en rendimiento y durabilidad al radiador original, para toda una vida de aceleraciones a fondo y uso diario.
Deshazte de los frágiles depósitos laterales de plástico de tu Charger, Challenger, Magnum o 300C y pasa a un diseño de aluminio robusto y totalmente soldado. Olvídate de que el plástico agrietado o las fugas en los manguitos te dejen tirado en la carretera o te acaben antes de tiempo un track day. Con un diseño totalmente de aluminio que ofrece un núcleo un 48 % más grueso y un 222 % más de capacidad de líquido, el radiador Mishimoto para chasis LX está diseñado para soportar el trato más brutal. Las entradas y salidas mecanizadas por CNC aseguran que los manguitos encajen firmemente y sin fugas.
Como cualquier radiador Mishimoto, este radiador es de montaje directo, por lo que la instalación es tan sencilla como desmontar el radiador original y montar tu nuevo radiador de aluminio Mishimoto. Combina esa calidad y facilidad de instalación con la garantía de por vida de Mishimoto y tendrás la confianza para llevar tu vehículo al límite en el circuito y en cualquier otro lugar.
Ventajas principales
- Un núcleo un 50 % más grueso y 0,5 galones más de capacidad de refrigerante que el original evitan que el Challenger acumule calor entre tandas: pensado para aceleraciones seguidas y sesiones en circuito.
- El núcleo de aluminio soldado de dos filas y 1,96 pulgadas de grosor ofrece temperaturas de líquido ideales en calle y en tramos de aceleración, y trabaja claramente más frío que el original con un uso intenso y sostenido.
- Tapón de vaciado magnético incluido: retiene las partículas metálicas dañinas sin necesidad de piezas adicionales para una instalación completa.
- La construcción totalmente en aluminio con depósitos laterales soldados con TIG elimina los componentes de depósito de plástico de origen, que fallan con los ciclos de calor de los Hemi sobrealimentados y de alta potencia.
- El núcleo de aluminio soldado por brazing de dos filas, con un 50% más de grosor y mayor volumen de fluido, mantiene temperaturas de salida constantes durante sesiones prolongadas y tandas de aceleraciones consecutivas.
- Montaje directo confirmado para Dodge Challenger R/T 392, Scat Pack, SRT y Hellcat de 2008 y 2011–2016: no requiere cortar, fabricar ni usar adaptadores.
- El núcleo sobredimensionado soporta la carga térmica de los motores Hemi originales y preparados: Challenger sobrealimentados, con turbo y con cualquier otra modificación.
- Tuyo de por vida: con la garantía de por vida de Mishimoto, tu inversión queda protegida mucho después del día de la instalación.
Especificaciones técnicas
- Longitud total (in): 26,9
- Altura total (in): 18,9
- Anchura total (in): 1,96
- Longitud del núcleo (in): 24
- Altura del núcleo (in): 18,9
- Grosor del núcleo (in): 1,96
- Filas: 2
- Entrada (in): 1,57
- Salida (in): 1,77
Aplicaciones
- Dodge Challenger SRT-8 6.1L V8 2008
- Dodge Challenger SRT-8 6.4L V8 2011+
- Dodge Challenger SRT 392, R/T Scat Pack 6.4L V8 2015+
- Dodge Challenger SRT Hellcat 6.2L V8 S/C 2015+
- Dodge Charger SRT-8 6.1L V8 2006 - 2008
- Dodge Charger SRT-8 6.4L V8 2012+
- Dodge Charger SRT 392, R/T Scat Pack 6.4L V8 2015+
- Dodge Charger SRT Hellcat 6.2L V8 S/C 2015+
- Dodge Magnum SRT-8 6.1L V8 2006 - 2007
- Chrysler 300 SRT-8 6.1L V8 2005 - 2007
- Chrysler 300 SRT-8 6.4L V8 2012 - 2014
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