Placa de refuerzo de bloque de alto rendimiento RTMG para mayor resistencia - Motores 2.0 TFSI EA113 con kit de bomba de aceite

Placa de refuerzo para bloque motor - 2.0 TFSI EA113

¿Por qué instalamos una placa de acero y cómo mejora la resistencia del bloque?

La placa de acero, a diferencia de una simple placa de hierro, se caracteriza por su alta resistencia y dureza de 30 HRC. Esto la convierte en uno de los mejores materiales disponibles para su uso bajo alta presión. En aplicaciones de alto rendimiento, el cigüeñal está sometido a las intensas fuerzas de impacto de las grandes explosiones durante la combustión. Estas fuerzas, transmitidas a través del pistón, la biela y el cigüeñal, ejercen una tensión considerable sobre las tapas de los cojinetes principales y sus pernos de fijación.

Nuestro kit ofrece una solución innovadora: refuerzo adicional para las tapas de los cojinetes principales, reduciendo la tensión en los pernos de las tapas del cigüeñal. Los beneficios son significativos bajo cargas elevadas, ya que la placa se atornilla externamente al bloque motor. Esta configuración ayuda a distribuir uniformemente la tensión entre los pernos centrales de las tapas de los cojinetes principales.
Por ejemplo, si durante la combustión se aplica una presión de 1000 N al cigüeñal en un muñón, esta presión tradicionalmente sometería a tensión los cuatro pernos de fábrica en las dos tapas de los cojinetes, resultando en 1000 N / 4 = 250 N por perno. Con nuestra placa, la presión se distribuye entre el doble de pernos, reduciendo la carga a aproximadamente 1000 N / 8 = 125 N por perno. Esto se logra utilizando el perímetro del bloque como soporte adicional.

Ventajas clave:

Menor tensión en los pernos: La menor tensión en los pernos minimiza la elongación, evitando la deformación del cigüeñal y protegiendo los cojinetes principales. Mayor seguridad: En caso de falla del motor, la placa retiene el cigüeñal, evitando fugas de aceite en las ruedas del vehículo, lo que podría provocar accidentes catastróficos. Selección óptima de materiales: Los espaciadores entre la placa y los muñones están hechos de cromomolibdeno, con una resistencia superior a 1000 kPa. Los tornillos utilizados son ARP, mucho más resistentes que los de fábrica y de los mejores del mercado.

Consideraciones de instalación:

Para algunos motores EA113 con tapas de bancada fundidas, puede ser necesario mecanizar las tapas en el lado donde se asentarán los espaciadores. Esto garantiza el máximo rendimiento de la placa y una distribución uniforme de la presión sobre las tapas. Nuestros espaciadores están diseñados con una longitud extendida para adaptarse a todos los tipos de motores EA113 (p. ej., BWA, CDL, AXX, etc.). Una vez apretadas las tapas centrales, la placa debe tener una holgura de 0,04-0,06 mm con respecto al perímetro del bloque. Esta precarga aumenta la rigidez del conjunto. El mecanizado de precisión garantiza que la placa de acero sea perfectamente plana para un ajuste óptimo. Modificaciones adicionales:

Dado que la placa de presión tiene un grosor de 10 mm, se requiere una cadena de bomba de aceite más larga (+2 eslabones). El kit incluye la opción de una cadena más grande. Para solucionar problemas comunes como el atasco de la bomba de aceite de fábrica a altas revoluciones, esta mejora de rigidez suele combinarse con una bomba de aceite de mayor capacidad, disponible como parte de nuestro kit. Bienvenido a la próxima generación de mejoras de rendimiento de alta calidad de RTMG PERFORMANCE.