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Experiencia real
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DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO
Detalles del producto
Superlite Forjada Interna
La serie de pinzas Superlite es la referencia en competición de pista corta, modelos de última generación, modificados y monoplazas. También goza de gran prestigio en diversas aplicaciones de carreras en carretera, todoterreno, rally y conducción deportiva. La nueva serie de modelos FSLI es la última innovación de esta familia de pinzas Superlite. Ha sido rediseñada con puertos de fluido internos que eliminan los tubos de transferencia de fluido externos, junto con cualquier problema potencial que pudiera surgir por un tubo dañado. El tubo de transferencia ha sido reemplazado por dos conjuntos de tornillos de purga adicionales, lo que permite que este grupo de modelos de orificio de pistón simétrico se monte tanto a la derecha como a la izquierda, en posición delantera o trasera.
La característica más destacada de este nuevo diseño de pinza es el forjado.
Cada cuerpo se forja mediante el proceso de flujo de tensiones a partir de lingotes de aleación de aluminio de primera calidad. Este proceso realinea la estructura granular interna del metal para que fluya dentro del contorno del cuerpo de la pinza. Elimina las tensiones e interrupciones en la estructura granular interna que se producen al mecanizar un bloque recto. En resumen, no hay mejor manera de construir un cuerpo de pinza de aluminio más resistente. El diseño del cuerpo FSL es un producto altamente eficiente de la tecnología de modelado sólido generado por computadora y análisis de tensiones. Cada pinza cuenta con puentes de extremo cerrado con una transición radial a las carcasas del cuerpo del pistón. La eliminación de escalones mecanizados y hombros afilados en esta área crítica proporciona un aumento considerable en la resistencia general del cuerpo y en la resistencia a la deflexión bajo carga. Los pernos del puente central reemplazan a los pasadores de chaveta para brindar soporte adicional y permitir un acceso rápido con una retención positiva de las pastillas de freno. Las pruebas de fuerza de sujeción, deflexión estructural y desplazamiento de volumen han demostrado la resistencia y eficiencia superiores del FSL. Las pruebas en pista han demostrado la satisfacción del conductor. En resumen, mayor potencia de frenado con menor recorrido del pedal.Pistones
| Número de pistones | 4 |
| Área del pistón (pulg²) | 2,46 |
| Tipo de pistón | Acero inoxidable |
| Protector antipolvo | No |
Dimensiones del rotor
| Ancho del rotor (pulg.) | 0.81 |
| Diámetro del rotor (pulg.) | 13.06 |
Dimensiones del panel
| Área del panel (pulg²) | 8.2 |
| Volumen del panel (pulg³) | 4.9 |
Clasificación de servicio y Material
| Material | Aluminio forjado |
| Peso (libras) | 5.2 |
Colores y Acabado
| Color | Anodizado |
| Acabado | Anodizado tipo III |
Montaje
| Centro de montaje (pulg.) | 3.50 |
| Posición de montaje | |
| Lado de montaje | Universal |
| Tipo de montaje | Orejeta |
Especificaciones
Compatibilidad de rotor
| Ancho del rotor (pulg.) | 0.81 | ||
| Ancho máximo del rotor (pulg.) | 0.84 | ||
| Ancho mínimo del rotor (pulg.) | 0.75 | ||
| Diámetro máximo del rotor (pulg.) |
| Diámetro mínimo del rotor (pulgadas) |
11.75 |
|
Especificaciones de las pastillas de freno
| Tipo de pastilla de freno 1 | 7420 |
| Tipo de pastilla de freno 2 | N-A |
| Tipo de pastilla de freno 3 | N-A |
| Área total de la pastilla (pulg²) | 8.2 |
| Volumen total de la pastilla (pulg³) | 4.9 |
| Montaje |
Pistón
Pistón Especificaciones| Diámetro del pistón 1 (pulg.) | 1.25 |
| Diámetro del pistón 2 (pulg.) | 1.25 |
| Diámetro del pistón 3 (pulg.) | |
| Área total del pistón (pulg.²) | 2.46 |
Especificaciones de montaje
| Tipo de montaje | Ojal |
| Lado de montaje | Universal |
| Centro de montaje (pulgadas) |
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