MPFST Tanque de compensación de combustible con múltiples bombas Ti Automotive E5LM Radium Engineering

¿Qué es un depósito de compensación de combustible? Un depósito de compensación de combustible (FST, por sus siglas en inglés) está diseñado para evitar la falta de combustible en el motor de vehículos con un sistema de distribución de combustible inadecuado. El combustible se suministra al depósito mediante una bomba de elevación, que en la mayoría de los casos es la bomba de combustible original del vehículo. El volumen de combustible dentro del depósito actúa como reserva para mantener siempre abastecidas las bombas del FST, incluso si la bomba de elevación se queda sin combustible momentáneamente. Este volumen se mantiene gracias a la bomba de elevación y al combustible que regresa del regulador de presión. El exceso de combustible en el depósito de compensación se devuelve al depósito principal del vehículo. El depósito de compensación también ofrece una forma rápida y sencilla de actualizar cualquier sistema de combustible estándar sin necesidad de abrir el depósito de combustible original. Esta es una excelente solución de repostaje para vehículos que instalan mejoras de alta potencia, como la sobrealimentación. Tanque de compensación de combustible con múltiples bombas (MPFST) Recientemente rediseñado para 2019, el MPFST de Radium Engineering es la solución perfecta para vehículos de alta potencia que experimentan falta de combustible durante una conducción agresiva. Se pueden utilizar varias bombas de combustible de alto caudal en el tanque de compensación. Gracias a que las bombas compatibles utilizan una válvula de retención, el MPFST integra todas las bombas en una sola salida, simplificando la instalación de tuberías externas. NOTA: El MPFST Ti Automotive E5LM sin escobillas incluye válvulas de retención (mostradas a continuación en verde). El puerto de "SALIDA DE LA BOMBA" tiene rosca ORB 10AN, pero viene preinstalado con un adaptador macho -8AN. Los puertos de "DESBORDAMIENTO", "SUMINISTRO" y "RETORNO" tienen rosca ORB 8AN, pero vienen preinstalados con adaptadores macho -6AN. Todos estos racores se pueden intercambiar por otros de diferentes tamaños (se venden por separado). Cuando el combustible entra en la bomba MPFST a través de los puertos de "SUMINISTRO" y "RETORNO", se redirige y circula tangencialmente por el depósito, creando un remolino. Esto ayuda a eliminar las burbujas de aire y la espuma de combustible no deseadas que pueden afectar al rendimiento de la bomba de combustible y del motor. Las bombas se montan con un soporte de aluminio anodizado. Todos los cables internos cumplen con las normativas para gasolina, etanol y metanol. La bomba MPFST Ti Automotive E5LM sin escobillas (que se muestra arriba) utiliza un filtro de malla estándar a presión, incluido habitualmente con la bomba. Todas las demás bombas (con escobillas) utilizan la rejilla de entrada de malla de acero inoxidable para la prefiltración, que se muestra arriba. Las conexiones de alimentación de la bomba se realizan con bornes eléctricos de alta corriente especialmente diseñados. Los terminales de anillo y el hardware necesarios se incluyen con cada depósito de compensación. Como se muestra, la parte inferior del MPFST es adecuada para superficies irregulares, como las que se encuentran habitualmente en el maletero de un vehículo. Se incluyen tornillos de cabeza hueca de acero inoxidable M6x1.0mm para un montaje personalizado. SELECCIÓN DE BOMBA El MPFST se puede seleccionar con o sin bombas de combustible instaladas. Si se selecciona la opción "Bombas no incluidas", el MPFST viene listo para que el usuario final instale 1, 2 o 3 bombas. NOTA: El MPFST E5LM sin escobillas de Ti Automotive está diseñado para 1 o 2 bombas (como se muestra a continuación).

OPCIONES

20-0461 Interruptor de nivel de combustible, 1/8 NPT

20-0519 Interruptor de nivel de combustible con indicador de diagnóstico

PDF de instrucciones