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Experiencia real
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DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO
Detalles del producto
¿Qué es un depósito de compensación de combustible?
Un depósito de compensación de combustible (FST) está diseñado para evitar que el motor sufra falta de combustible en vehículos con un sistema de rompeolas del depósito insuficiente. El combustible llega al surge tank mediante una bomba de alimentación, que en la mayoría de los casos es la bomba de combustible original situada dentro del depósito. El volumen de combustible dentro del surge tank actúa como reserva para mantener siempre abastecidas las bombas del FST, incluso si la bomba de alimentación se queda sin combustible momentáneamente. Este volumen lo mantiene la bomba de alimentación junto con el combustible que retorna del regulador de presión de combustible. El exceso de combustible del surge tank vuelve al depósito principal del vehículo. El surge tank también ofrece una forma rápida y sencilla de mejorar cualquier sistema de combustible estándar sin abrir el depósito original. Es una solución de alimentación excelente para vehículos que instalan mejoras de potencia con gran demanda, como la sobrealimentación.
Depósito de compensación de combustible multibomba (MPFST)
Rediseñado recientemente para 2019, el Radium Engineering MPFST es la solución perfecta para vehículos de alta potencia que sufren falta de combustible durante una conducción agresiva. En el surge tank se pueden usar varias bombas de combustible de alto caudal.
Como las bombas compatibles utilizan una válvula antirretorno, el MPFST une todas las bombas en una única salida, lo que simplifica el montaje de las tuberías externas. NOTA: el MPFST con Ti Automotive E5LM brushless incluye válvulas antirretorno (se muestran abajo en verde).
Este puerto "PUMP OUT" tiene rosca 10AN ORB, pero viene con un racor macho -8AN premontado. Los puertos "OVERFLOW", "SUPPLY" y "RETURN" tienen todos rosca 8AN ORB, pero vienen con racores macho -6AN premontados. Todos estos racores se pueden sustituir por otros de distinto tamaño (se venden por separado).
Cuando el combustible entra en el MPFST por los puertos "SUPPLY" y "RETURN", se redirige y circula de forma tangencial por el cuerpo, creando un swirl pot. Esto ayuda a eliminar las burbujas de aire y la espuma de combustible no deseadas, que pueden afectar al rendimiento de la bomba de combustible y del motor.
Las bombas se montan mediante un soporte de aluminio anodizado. Todo el cableado interno es compatible con gasolina, etanol y metanol. El MPFST con Ti Automotive E5LM brushless (mostrado arriba) utiliza un filtro de malla a presión estándar que suele incluirse con la bomba.
El resto de bombas (con escobillas) utilizan la malla de entrada de acero inoxidable suministrada para el prefiltrado de la bomba, mostrada arriba.
Las conexiones eléctricas de las bombas se realizan mediante espárragos eléctricos de alta corriente diseñados especialmente. Con cada surge tank se incluyen los terminales de anilla y la tornillería necesarios.
Como se muestra, la parte inferior del MPFST es adecuada para las superficies irregulares que se suelen encontrar en el maletero de un vehículo. Se incluyen tornillos allen de acero inoxidable M6x1,0 mm para un montaje personalizado.
SELECCIÓN DE BOMBAS
El MPFST se puede elegir con o sin bombas de combustible instaladas. Si se selecciona la opción "... Pumps Not Included", el MPFST se entrega listo para que el usuario instale 1, 2 o 3 bombas. NOTA: el MPFST con Ti Automotive E5LM brushless está diseñado para 1 o 2 bombas (se muestra abajo).
OPCIONES
20-0461 Interruptor de nivel de combustible, 1/8 NPT
20-0519 Interruptor de nivel de combustible con indicador de diagnóstico
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