Kit de espárragos y tuercas MMR 70 mm asiento cónico para BMW y Mini

Kit de espárragos y tuercas de rueda MMR para MINI

¿Desmontas y montas tus ruedas con frecuencia? ¡Entonces sabrás lo frustrantes que pueden ser los tornillos de rueda de origen! Alinear los agujeros, golpear las pinzas de freno con la rueda, intentar evitar que los tornillos se crucen de rosca, todo ello mientras sujetas el peso de la rueda. Espárrago M14 x 1,25 de acero de alto contenido en carbono con tratamiento térmico y acabado cromado.

Espárrago M14 x 1,25 de acero de alto carbono tratado térmicamente con acabado cromado.

Convertir tu coche a nuestro kit de espárragos y tuercas es una mejora sencilla y reversible que acelerará tus cambios de rueda. Nuestro kit de espárragos y tuercas también permite usar con seguridad distintos tamaños de separadores sin riesgo de quedarte sin rosca. Todos los espárragos MMR tienen un bonito acabado anodizado negro medianoche brillante, y hay tuercas de asiento cónico y de asiento esférico para ruedas originales o aftermarket.

Ofrecemos dos longitudes de espárrago diferentes, según tu montaje:

• Espárrago de 70 mm: Sin separadores, o con separador de hasta 10 mm
  
• Espárrago de 80 mm: Separadores de entre 10 mm y 20 mm

También ofrecemos dos tipos de tuerca, según las ruedas que montes: tuercas de asiento esférico o tuercas de asiento cónico. Comprueba qué tipo necesitan tus ruedas, ¡es importante acertar! Ten en cuenta que la mayoría de las llantas originales usan tuercas de asiento cónico.

Características

• Fijación más resistente.
• Los espárragos de competición de acero de alta resistencia M14 x 1,25 y las tuercas de rueda anodizadas de mayor tamaño superan la resistencia de los tornillos originales, para una máxima resistencia y seguridad.
• Cambios de rueda rápidos.
• Los kits de espárragos y tuercas son adecuados para cualquier coche que se use en circuito con cambios de rueda frecuentes. Los espárragos ayudan mucho a ganar tiempo cuando estás a pie de pista.
• Instalación sencilla.
• Nuestros espárragos MMR se enroscan en lugar de los tornillos de rueda originales, con inserto allen para facilitar la instalación. Además, se desmontan fácilmente en el futuro.

Información adicional

Peso máximo del vehículo 2500 kg.

No es una solución de bloqueo ni de seguridad antirrobo.

Como con todos los acabados anodizados, no limpies estas tuercas con limpiadores ácidos o alcalinos agresivos, ya que el acabado se dañaría.

Usa solo limpiadores de pH neutro (es decir, sin ácidos, sin álcalis y sin disolventes). No uses NUNCA ningún tipo de limpiallantas ni productos químicos, incluidos compuestos abrasivos, en las tuercas. Recomendamos lavarlas con agua y jabón suave. Desaconsejamos los lavaderos automáticos comerciales que usan productos químicos agresivos como TFR.

Información de montaje

Desmonta las ruedas y limpia las roscas del buje y los extremos cortos de los nuevos espárragos con un disolvente adecuado, como limpiafrenos. Asegúrate de que las roscas estén totalmente libres de suciedad y grasa.

Antes de montar el espárrago, comprueba que el vástago (la sección lisa entre las roscas interior y exterior) pasa con facilidad por los agujeros del disco y que el espárrago no hace tope contra el disco de freno.

Aplica una capa fina de Loctite Azul 2422 o similar en las roscas del extremo corto del espárrago (resistente a alta temperatura hasta 650 °F; es importante usar un Loctite para alta temperatura que supere las temperaturas del buje).

Con una llave allen de 6 mm, enrosca el extremo corto del espárrago en el buje hasta llegar al vástago.

NO APRIETES EN EXCESO EL ESPÁRRAGO EN EL BUJE: APRIETA HASTA UNOS 30 ft-lbs / 40 Nm.

Espera unas tres horas a que el Loctite cure por completo y vuelve a montar las ruedas con las nuevas tuercas usando una llave de vaso de 19 mm. Baja el vehículo al suelo y aprieta las tuercas de rueda al par original de fábrica de los tornillos.

Vuelve a comprobar el par de apriete de los espárragos tras 30 minutos de conducción, cuando todo el conjunto esté caliente.

Compatibilidad del vehículo