Kit de catch tank doble para Nissan R32 GT-R Fluid Lock Radium Engineering

RESUMEN
Este kit de catch tank doble de Radium Engineering está diseñado específicamente para el RB26DETT. Se han realizado mediciones y consideraciones cuidadosas para conseguir un sistema correcto. Conserva un auténtico sistema PCV e incluye catch tanks tanto para el lado de la válvula PCV como para el lado de la ventilación del cárter (CCV) del sistema de ventilación. Los catch tanks NO ventilan a la atmósfera (VTA), por lo que cumplen con la normativa de emisiones y son legales en circuito. Los sistemas de circuito cerrado eliminan el aceite y los lodos de los gases del PCV antes de enviarlos al motor para ser quemados. Un sistema de circuito cerrado también favorece una presión negativa en el cárter para un rendimiento óptimo. Además, los sistemas cerrados evitan que entren vapores de aceite no deseados en el habitáculo.

Se suministran dos racores de presión de doble extremo para sustituir los respiraderos del cárter en las tapas de válvulas. Además, este sistema equilibra el lado de admisión y el de escape del cárter mediante un manguito de compensación 10AN de gran diámetro, exactamente como pretendían los ingenieros de Nissan.

Estos racores de conexión rápida SAE son ligeros, aerodinámicos y sencillos de instalar y mantener.

Cada catch tank incorpora grandes puertos 10AN ORB, un puerto de drenaje 4AN ORB, separación de aceite en 2 etapas mediante deflectores y una varilla medidora con junta tórica. Se montan utilizando los orificios originales y se integran perfectamente con los componentes de alrededor. Las varillas medidoras integradas en los catch tanks permiten inspeccionar fácilmente el líquido acumulado. No se necesita ninguna válvula antirretorno adicional en línea, ya que los catch tanks de Radium están sellados a presión. No es necesario cortar, taladrar ni realizar modificaciones permanentes.

CATCH TANK PCV
El catch tank PCV se monta en los puntos roscados de la torreta del amortiguador delantera derecha. Va en línea entre los respiraderos del cárter de la tapa de válvulas y la válvula PCV de la cámara de vacío. Se suministran manguito de 5/8" y racores 10AN para ambos extremos del catch tank.

Cuando la presión del colector de admisión es cercana o superior a la presión atmosférica, la válvula antirretorno PCV se cierra y, por tanto, no hay flujo en esta manguera. Por el contrario, las mangueras PCV recibirán vacío "dosificado" cuando el motor está al ralentí, en crucero estable y en deceleración. Esto normalmente aspiraría vapores no deseados del cárter, combustible sin quemar y lodos de aceite hacia el colector de admisión inmediatamente después de un uso con carga alta.

CATCH TANK CCV
El catch tank CCV se monta en el motor del limpiaparabrisas, en el lado izquierdo del cortafuegos.

Para conservar el funcionamiento original, el catch tank CCV va en línea entre los respiraderos del cárter de la tapa de válvulas y el tubo de admisión del turbo. Se suministran manguito de 5/8" y racores 10AN para ambos extremos del catch tank. A bajas cargas está sometido a presión atmosférica. Sin embargo, cuando el motor está a plena carga (WOT), la línea recibe un alto caudal desde el cárter hacia el sistema de admisión. Esto normalmente provocaría acumulación de aceite y lodos en el tubo de admisión del filtro de aire. Esta acumulación de aceite se extendería hasta el intercooler, reduciendo las propiedades de eficiencia térmica del intercambiador de calor y provocando una pérdida de rendimiento. El catch tank CCV retiene este aceite y devuelve aire limpio y filtrado a la admisión.

INCLUYE
-Catch tanks con deflectores y varillas medidoras
-Soportes de montaje específicos para Nissan
-Racores de presión para la tapa de válvulas del RB26DETT
Racores adaptadores y terminales de manguera -10AN
-Manguito PCV Radium de 5/8"
- Tornillería de acero inoxidable

PDF de instrucciones