Kit de catch tank PCV Radium Engineering para Mitsubishi Lancer EVO 4-6

El catch tank extrae el aceite y la condensación de agua de los gases del cárter que de otro modo serían aspirados hacia el colector de admisión. Esto evita la acumulación de aceite en la admisión, en las paredes del intercooler, en el cuerpo de mariposa y en el colector de admisión. De este modo se aumenta efectivamente el octanaje, puede mejorar el rendimiento del motor gracias a un aire de admisión más limpio y puede reducir las emisiones de hidrocarburos. El sistema cerrado evita que entren vapores de aceite no deseados en el habitáculo. Los kits de catch tank incluyen todo lo necesario para una instalación completa.

Este kit se instala junto al cortafuegos y se conecta en línea entre la válvula PCV y el colector de admisión. Mantiene el funcionamiento original del sistema cerrado de la válvula PCV, evitando que el aceite y otros contaminantes entren en el colector de admisión. Nota: Como los catch tanks de Radium están sellados a presión, son seguros para aplicaciones sobrealimentadas, por lo que se permite la conexión al colector de admisión sin válvula antirretorno.

COMPATIBILIDAD

• Mitsubishi Lancer Evolution IV
• Mitsubishi Lancer Evolution V
• Mitsubishi Lancer Evolution VI

CATCH TANKS FLUID LOCK®

En 2022, Radium Engineering introdujo un cambio de diseño revolucionario en el catch tank estándar de 7 onzas líquidas. Siempre existió un problema inherente a los catch tanks convencionales cuando no se vaciaban con regularidad: los contaminantes líquidos acaban saliendo del depósito y pasan al sistema de admisión de aire, provocando un mal rendimiento del motor. Para resolver este problema, Radium creó el catch tank Fluid Lock®. Incorpora un mecanismo patentado que evita que el depósito se llene en exceso y retiene los líquidos recogidos hasta que se vacía.

CARACTERÍSTICAS

• Montaje directo sin necesidad de taladrar
• Puertos de entrada y salida grandes 10AN ORB
• Puerto de drenaje 4AN ORB
• Separación del aceite en 2 etapas mediante deflectores
• Varilla con junta tórica
• Capacidad de 7 onzas líquidas
• Sistema patentado Fluid Lock®

RECOGIDA Y VACIADO

La cantidad de aceite y humedad que recogerá el catch tank varía de un vehículo a otro, por lo que no existe un intervalo de vaciado fijo. Comprueba el nivel de aceite del catch tank con la varilla integrada a partir de las 3-4 semanas de uso y repite la comprobación cuando sea necesario para determinar cada cuánto debe vaciarse.

Los catch tanks se pueden vaciar desenroscando el depósito inferior y retirándolo del vehículo para verter el contenido o, en caso de que haya espacio disponible bajo el catch tank, se puede instalar el kit de drenaje con grifo (Petcock Drain Kit) y utilizarlo para vaciarlos.

En los casos en que la acumulación de aceite sea excesiva, puede ser necesario revisar un problema del motor. Los motivos por los que un catch tank recoge un exceso de aceite incluyen:

• Blowby excesivo por daños en el motor
• Efecto windage en el cárter por un nivel de aceite demasiado alto
• Mala ubicación de los puertos de respiradero y/o mal diseño de los deflectores dentro de los puertos de respiradero
• Válvula PCV que no cierra y tiene fugas bajo carga elevada

INCLUYE

Catch tank de aceite mecanizado de aluminio macizo con condensador y varilla integrados, soporte de aluminio anodizado cortado por láser, racores banjo giratorios de perfil bajo, terminales de manguera con conector rápido SAE, manguera PCV suficiente para montajes personalizados y tornillería de acero inoxidable