Kit de conversión LSD para caja de cambios Opel Vauxhall F23

El kit de conversión LSD de RacingDiffs es compatible con los siguientes modelos Opel/Vauxhall:

Cajas de cambios de la serie F:

Astra F 1992-98

Calibra 1989-93

Kadette E 1985-93

Vectra A 1989-95

Vectra B 1996-2002

Cajas de cambios Getrag M32:

Astra H (todos los modelos, incluyendo OPC/VXR)

Astra J 1.4 Turbo, 1.6 Turbo, 1.7 CDTI

Corsa D OPC/VXR

Corsa E 1.4 Turbo, OPC/VXR

Insignia 1.4 Turbo, 1.8, 1.6 Turbo Z16LET

Meriva A OPC/VXR

Meriva B 1.4 Turbo

Vectra C/Signum 1.9 CDTI

Zafira B (todos los modelos, incluyendo OPC/VXR)
Zafira C Tourer 1.4 Turbo

¡Olvídate de que una rueda patine! Con nuestro kit de conversión LSD progresivo, ¡ya no sufrirás pérdida de agarre!

El kit se monta en tu diferencial estándar, transformándolo en un diferencial de deslizamiento limitado (LSD) de tipo embrague con un 25 % de bloqueo.

Esta NUEVA versión de fácil montaje no requiere mecanizar el engranaje planetario para su instalación.

Instalación del kit de conversión LSD para Opel y Vauxhall

El kit incluye todas las piezas necesarias para la instalación.

¿Por qué elegir el kit de conversión LSD de RacingDiffs

y no alternativas baratas de eBay?

Hay dos puntos clave que diferencian nuestro kit de cualquier otro en el mercado:

1. Sin envoltura de material. Decidimos no comprometer la calidad del material. Por eso, nuestros discos están fabricados con acero para herramientas de la más alta calidad, tratado térmicamente y nitrurado para lograr la máxima resistencia al desgaste. Pero eso no fue suficiente. Añadimos discos de fricción entre los discos y los engranajes planetarios, fabricados con el mismo material que nuestros discos de embrague LSD. Hemos logrado eliminar con éxito las virutas metálicas, el principal problema de los kits LSD económicos como el Phantom Grip.

2. Aumentamos el rendimiento al máximo. ¿Cómo lo conseguimos? La respuesta está en el nombre: kit de conversión LSD Progresivo. El objetivo principal era lograr la progresividad. Aplicamos el diseño de las unidades LSD con placas ZF y ángulos de rampa. El diseño específico del ángulo de rampa permite una baja precarga, manteniendo al mismo tiempo la capacidad de bloqueo progresivo; en esencia, aunque el vehículo se sienta como si condujera con un diferencial abierto en curvas lentas o en ciudad, transmitirá el par a ambas ruedas motrices bajo carga (a altas revoluciones). Este vídeo muestra cómo funciona. Además de los muelles de alta carga, el kit de conversión LSD de RacingDiffs se basa en el bloqueo dinámico mediante ángulos de rampa.

Con estas mejoras, podemos afirmar que el kit de conversión LSD de RacingDiffs es el kit LSD más avanzado del mercado.

*Debido a la mejora continua del producto, el producto que se muestra en la foto puede variar ligeramente del producto real.

*Debido a la mejora continua del producto, la imagen puede mostrar una ligera variación con respecto al producto real.

*Nota importante: antes de instalar el kit de conversión LSD de RacingDiffs, inspeccione la superficie interna de los engranajes satélite pequeños. Es fundamental que no presenten daños por uso previo. Deben estar lisos, de lo contrario, se producirá un desgaste prematuro del nuevo pasador central y una posible avería. Si la superficie no está completamente lisa, lleve los engranajes a un taller mecánico para que la mecanicen.