01
Experiencia real
Probamos antes de recomendar.
DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO
Detalles del producto
Junta multicapa ATHENA (MLS)
Material
Las juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.
La combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.
Las juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.
La junta Athena MLS es la mejor solución tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.
Proceso de fabricación
Las juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.
Cada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.
Dos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.
Tras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.
Las juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.
Tecnología Gas Stopper
La tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.
Esto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.
Ventajas
Propiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión
Mayor elasticidad y resistencia a la carga constante
Equilibrio de carga optimizado
Mejor rendimiento del motor
Mayor durabilidad
Tecnología de recubrimiento exclusiva
Nuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite, y cumple las exigencias de una gran variedad de entornos duros.
La primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta para rellenar las irregularidades de la superficie del bloque motor y de la culata. (Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).
La segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.
Compatible con:
FORD EDDB 1988cc 96kw
FORD EDDC 1988cc 96kw
FORD EDDD 1988cc 85kw
FORD EDDF 1988cc 96kw
FORD FOCUS I (DAW, DBW)2.0 16V 1988cc 96kw
FORD FOCUS I Turnier (DNW)2.0 16V 1988cc 96kw
Compra segura
Paga con total seguridad y confianza.
Envíos rápidos
Envíos a España y Europa, en 5-7 días.
Expertos a tu lado
Más de 10 años en el mundo del motor.
Piezas verificadas
Cada referencia diseñada para la competición.
TRABAJAMOS CON LAS MEJORES MARCAS
POR QUÉ THETUNERLAB
No solo vendemos piezas. Vivimos el drift.
Llevamos años montando coches, compitiendo y probando exactamente las mismas piezas que vendemos.
02
Compatibilidad
Te ayudamos a elegir la referencia correcta.
03
Marcas oficiales
Solo fabricantes de confianza.
04
Soporte técnico
Antes y después de la compra.
+10 años
de pasión por el drift
+30.000
productos disponibles
+5.000
clientes satisfechos
24/7
pasión por el motor
