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Experiencia real
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DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO
Detalles del producto
KIT DE EMBRAGUE BIDISCO DE ALTO RENDIMIENTO PARA MOTOR TOYOTA 1JZ, 2JZ Y CAJA DE CAMBIOS BMW M57, M47N, E46 M3 - STAGE 3 FTWL
El kit consta de embrague con volante motor monomasa, cojinete de empuje y todos los tornillos necesarios (clase 12.9)
Piezas 100% mecanizadas por CNC - FABRICADO EN LA UE
El mecanizado y alineación de precisión garantizan un ajuste exacto
Volante motor monomasa MONOBLOQUE - peso ~ 8,2 kg.
Peso del conjunto rotativo ~ 15,2 kg. (volante motor + plato intermedio + plato de presión)
Discos de embrague de 240 mm a medida y ligeros: base de acero + forros de fricción LUK 8090s
Plato de presión Sachs Performance 883082001243 sin sistema SAC
Separador/plato intermedio de discos de embrague mecanizado en CNC resistente al calor
Los kits de embrague están totalmente equilibrados - DE EXTREMO A EXTREMO - volante motor + plato intermedio + plato de presión en conjunto según la clase G6.3 y hasta 8500 rpm. Cada kit de embrague se entrega con un protocolo de equilibrado único
Gracias al diseño y la calidad superiores del plato intermedio, no hace ningún ruido al pisar el pedal del embrague. Tampoco se queda atascado cuando se calienta, ya que no toca el volante motor en ningún punto
Funciona y acopla suave como un kit de embrague original
Se entrega con una placa adaptadora de aluminio de 19 mm de grosor con todos los tornillos necesarios. El adaptador requiere un motor de arranque DENSO serie 228000, que no tiene cubierta de aluminio sobre la corona de arranque.
Compatible con motores TOYOTA 1JZ, 2JZ con las siguientes transmisiones:
- Caja de cambios ZF N47M de 5 velocidades - eje estriado 28x35-10N
- S54B32 Getrag de 6 velocidades - 28x35-10N eje estriado
- ZF M57 de 5 velocidades - 28x35-10N eje estriado
El kit no es compatible con la versión lift del M54B30 con caja de cambios de 6 velocidades
El kit no es compatible con las cajas de cambios Getrag/ZF de 5 velocidades
Perfecto para motores turbo de alta potencia
El kit soporta hasta ~1000-1200 Nm de par en coches convencionales
Para uso en drift de nivel iniciación hasta ~1000 Nm - recomendamos mantener una reserva de par. Si se hacen muchos clutch kicks, recomendamos encarecidamente elegir la versión stage 2 o 4 basada en discos de embrague sinterizados (stage 2 o 4)
Es necesaria una instalación profesional + procedimiento de rodaje obligatorio - al menos 1000 km o 5000 cambios de marcha
Nuestros volantes motor llevan siempre la corona de arranque montada (solución monobloque)
Todas las piezas utilizadas son estándar, lo que significa que todo el kit se puede renovar de forma rápida y económica
Cada producto ha sido sometido a pruebas de estrés, porque solo importan la potencia y la calidad.
Compra segura
Paga con total seguridad y confianza.
Envíos rápidos
Envíos a España y Europa, en 5-7 días.
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Más de 10 años en el mundo del motor.
Piezas verificadas
Cada referencia diseñada para la competición.
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