Intercooler Forge Motorsport FMINT31 para Hyundai Veloster N Facelift

Forge Motorsports se complace en presentar el intercooler Forge para el Veloster N rediseñado, incluyendo la versión DCT.

Nota: Si utiliza su Veloster N para conducción deportiva o tiene una configuración de alto rendimiento en un clima cálido, este producto es esencial.

Mediante un diseño de barras y placas líder en la industria, junto con el diseño CAD de Solidworks y la simulación de flujo (Dinámica de Fluidos Computacional, CFD), Forge desarrolló depósitos de extremo fundidos de alto flujo. Los depósitos del lado del turbo cuentan con un divisor interno para garantizar el aprovechamiento total del volumen del núcleo escalonado. El núcleo de barras y placas tiene más del 129 % más de volumen y un aumento de la superficie frontal de más del 71 % (respecto al intercooler de serie), lo que convierte al intercooler Forge en el más grande disponible actualmente en el mercado. Para garantizar una eficiencia de refrigeración óptima, el equipo de desarrollo creó un sistema de conductos fabricado que se ha integrado hábilmente en el diseño superior de este producto, asegurando así un ajuste perfecto al contorno interior del parachoques delantero del Veloster N.
Los diámetros de entrada y salida se han aumentado a 65 mm, lo que supone un incremento del 27 % en el volumen con respecto al intercooler de serie para un flujo óptimo. El equipo de desarrollo también añadió un tubo rígido a medida, aumentando el diámetro en 14 mm, hasta alcanzar los 64 mm (frente a los 50 mm de fábrica). Este tubo sustituye al original en el lado caliente para garantizar que este conjunto ofrezca todo lo necesario para obtener el máximo rendimiento en configuraciones de alto rendimiento. El tubo de sobrealimentación y el intercooler cuentan con nuestro acabado estándar de pintura en polvo texturizada negra para una máxima durabilidad.

Durante el desarrollo del intercooler del Veloster N, se probaron diversos diseños de núcleo, decantándose finalmente por un diseño de barras y placas de alta calidad, similar al utilizado en los intercoolers del Audi RS3 y TTRS 8s, lo que minimiza la caída de presión.

Los resultados fueron fantásticos: la temperatura del aire de admisión (IATS) se redujo a la mitad, lo que se tradujo en un aumento considerable del rendimiento en vehículos modificados.

El intercooler Forge alcanzó una reducción de 24 °C, reduciendo a la mitad la temperatura de admisión del intercooler de fábrica, que era de 48 °C. Estas pruebas se realizaron en condiciones relativamente frías, con una temperatura ambiente de 15 °C en el banco de pruebas, lo que demuestra la ineficiencia del intercooler de serie. En los meses de verano, el intercooler de serie, junto con las altas temperaturas del aire de admisión, tendrá un impacto muy negativo en el rendimiento del motor. En estas condiciones, la gestión del motor retrasará el encendido, lo que resultará en una menor potencia a medida que aumente la temperatura, y la ECU ajustará el avance del encendido para evitar la detonación.

Vehículo afectado:

Hyundai Veloster N 2021 en adelante (Facelift)