Intercooler Forge Motorsport FMINT24 para VW Golf MK8 Audi S3 Cupra Formentor León

El FMINT24 es un intercooler de alto rendimiento para plataformas MQB equipadas con el motor EA888 GEN4. Fue fabricado, diseñado y probado en nuestra sede de Gloucester, Reino Unido. Durante todo el proceso de desarrollo, nos hemos esforzado por mejorar la eficiencia y el rendimiento del motor EA888 GEN4. El objetivo era desarrollar un intercooler que aprovechara al máximo el espacio disponible en la ubicación original del intercooler OEM y garantizara una reducción de la temperatura del aire de admisión, sin afectar negativamente la presión de sobrealimentación ni la refrigeración del motor y la transmisión.

En el chasis MQB, la carcasa del intercooler es particularmente pequeña y se encuentra en un espacio reducido, ya que alberga no solo el intercooler, sino también el radiador y el condensador del aire acondicionado. En teoría, el panel frontal es una estructura tipo sándwich que aloja los componentes de refrigeración auxiliares. Esto significa que, para aumentar el tamaño del intercooler sin afectar el rendimiento de los componentes circundantes y con tan poco espacio adicional disponible, puede resultar muy difícil lograr la combinación perfecta de un intercooler de alto flujo en un espacio tan reducido.
Los ingenieros de I+D de Forge partieron de la especificación de montar el intercooler existente para la plataforma MK7 en el VW Golf R MK8 en desarrollo. Una vez completada la instalación, los ingenieros intentaron determinar si el intercooler podía rediseñarse aumentando las dimensiones de entrada y salida, incrementando la capacidad volumétrica para aumentar el flujo y preparando el diseño para funcionar correctamente con los motores Tier 3 y EA888 Gen 4 altamente optimizados.

El diseño se creó mediante una combinación de software de escaneo y métodos de medición tradicionales. Posteriormente, se perfeccionó con nuestros programas de simulación de dinámica de fluidos computacional (CFD), y los depósitos finales se fabricaron inicialmente con impresoras 3D. Esto garantizó un ajuste perfecto en el vehículo antes de producir prototipos fundidos o depósitos mecanizados listos para las pruebas en banco.

Se diseñaron varias configuraciones de deflectores y se simularon flujos para asegurar el máximo rendimiento del núcleo y su óptimo funcionamiento, manteniendo al mismo tiempo todas sus capacidades de refrigeración y aprovechando al máximo el volumen del núcleo interno. Con el aumento del tamaño de las entradas y salidas, Forge Motorsport centró su atención en el diseño de las mangueras de silicona. Para optimizar la fluidez, se creó un escalón en la manguera, de modo que la transición entre las uniones de entrada y salida sea perfecta, limitando las perturbaciones del flujo de aire y evitando turbulencias indeseadas. Para facilitar aún más el flujo, las entradas y salidas se aumentaron de 63 mm (tamaño original) a 76 mm, lo que supone un incremento del 45 % en la superficie.

La optimización del espacio y un diseño inteligente llevaron a los ingenieros a producir varios núcleos de intercooler con diferentes configuraciones de aletas y capacidades internas. Según el diseño del núcleo, los resultados de las pruebas permitieron seleccionar un diseño de barras y placas con un volumen un 83 % superior al del intercooler original y un aumento del 10 % en la superficie frontal. Vehículos compatibles:

Audi S3 2.0 TSI (chasis 8Y)

Audi S3 Sportback 2.0 TSI (chasis 8Y)

Cupra Formentor VZ1, VZ2, VZ3

Cupra León VZ1, VZ2, VZ3

Volkswagen Golf Mk8 Clubsport 45

Volkswagen Golf Mk8 GTI

Volkswagen Golf Mk8 R