Intercooler MMR Competition para BMW N55 M2 M135i M235i 335i 345i 2015-2019

Mantén las temperaturas bajo control con el intercooler MMR 'Competition' para BMW M2 I M135i I M235i I 335i I 435i. Nuestro núcleo escalonado de tubo y aleta, de máximas prestaciones y súper eficiente, minimiza las caídas de presión y mejora notablemente la potencia y el par al reducir de forma sustancial las temperaturas del aire de admisión, con un 70% más de superficie frontal y casi el doble de volumen interno que el original.

El intercooler de serie utilizado en los motores N55 ha demostrado no poder con las exigencias de coches con más potencia y conducidos con dureza, lo que se traduce en graves pérdidas de potencia durante una conducción exigente al dispararse las temperaturas del aire, y en largos tiempos de enfriamiento para recuperarse.

Gracias a un enorme núcleo escalonado de tubo y aleta, nuestro intercooler Competition ofrece casi el doble de volumen de núcleo que la unidad original y una superficie frontal alrededor de un 70% mayor que la original. Es una diferencia realmente significativa. El propio núcleo escalonado utiliza turbuladores internos para mejorar su rendimiento de refrigeración, y los depósitos laterales, optimizados mediante CFD, ayudan a mantener el mejor flujo de aire posible a través del núcleo.

Ofrecemos dos tipos de intercooler para los coches N55 Fx. Además de esta versión Competition, disponemos de nuestra unidad High Performance, que utiliza construcción de barra y placa.

Recomendamos esta versión Competition para las aplicaciones de máximo rendimiento, ya que la caída de presión siempre es menor con la construcción de tubo y aleta, lo que garantiza el mayor flujo de aire posible (y, por tanto, la mayor potencia). Además, tiene la ventaja de ser más ligera, aunque es algo más cara que nuestra unidad High Performance.

Nuestro desarrollo se centró en encontrar el punto óptimo entre la máxima refrigeración de la IAT y la mínima pérdida de presión. Esto nos ha permitido aumentar el tamaño sin aumentar el lag.

Características

• Núcleo escalonado de tubo y aleta de 520 mm x 215 mm x 145 mm
• Superficie frontal un 70% mayor que la original
• Un 90% más de volumen interno que el original
• Consigue una reducción de temperatura sustancial a través del núcleo, con un impacto mínimo en la caída de presión
• Recubrimiento térmico anticorrosión
• Instalación sencilla, sin cortes ni modificaciones permanentes en el vehículo

Ten en cuenta que no es compatible con los modelos descapotables.

Aplicación