Guías de válvulas de admisión Kelford Cams para Nissan VK56DE

Junta multicapa ATHENA (MLS)

Material
Las juntas ATHENA MLS cuentan con una combinación de 3 a 5 capas fabricadas con diferentes tipos de materias primas.

La combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para ofrecer un rendimiento superior a la compresión estándar, y el tipo de acero utilizado puede variar según los requisitos del motor.
Las juntas Athena MLS proporcionan una carga de torsión uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier deformación del cilindro.

La junta Athena MLS es la solución ideal tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.

Proceso de fabricación
Las juntas de culata Athena MLS de nuevo diseño están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y gran dureza.
Cada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se graba en relieve con un proceso de formación optimizado.
Dos capas de la junta de culata se someten a un proceso de alivio de tensiones para reducir significativamente la tensión inducida por el grabado en relieve.
Tras el proceso de alivio de tensiones, se aplica un recubrimiento polimérico patentado de dos componentes que garantiza una cobertura uniforme de las capas exteriores, sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso asegura el microsellado de los fluidos refrigerantes y de aceite del motor.

Las juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de pruebas de motores y en pruebas de resistencia.

Tecnología Gas Stopper

La tecnología Gas Stopper es un factor clave en el diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa de tope de acero inoxidable incorpora un innovador sistema de plegado activo que proporciona un sellado de alta presión alrededor del orificio del cilindro al apretar la culata. El tope de gas se ubica alrededor de la cámara de combustión, lo que permite un ajuste más firme entre la culata y el bloque del motor, evitando fugas de gases.

Esto también evita la deformación de los componentes gracias a una ecualización más rápida de su temperatura. Beneficios

Propiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión

Mayor elasticidad y resistencia constante a la carga

Equilibrio de carga optimizado

Mejora del rendimiento del motor

Mayor durabilidad

Tecnología de recubrimiento patentada

Nuestro recubrimiento de polímero de dos componentes se aplica después del proceso de alivio de tensiones y garantiza una cobertura uniforme de las capas exteriores, sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso asegura el microsellado de los fluidos refrigerantes/aceites del motor y cumple con las exigencias de diversos entornos adversos.

La primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta a las irregularidades de la superficie del bloque del motor y de la culata. (Las juntas de culata MLS típicas requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).

La segunda capa se desprende fácilmente y no se adhiere a las superficies de contacto al desmontar el motor.
Se adapta a:
FORD ESCORT III (GAA)1.6 RS Turbo 1597cc 97kwFORD ESCORT IV (GAF, AWF, ABFT)1.6 Turbo RS 1597cc 97kwFORD LNA 1597cc 97kwFORD LNB 1597cc 97kwFORD FIESTA III (GFJ)1.6 Turbo (FBJT) 1598cc 96kwFORD LHA 1598cc 96kw