Fuel Hanger Mitsubishi Lancer Evolution X 08-15 Radium Engineering

20-0640-00 Fuel Hanger, EVO X, bombas no incluidas, Walbro GSS342, AEM 50-1220

DESCRIPCIÓN GENERAL

El nuevo fuel pump hanger de Radium Engineering para el Mitsubishi EVO X ha sido rediseñado para mejorar la recogida de combustible y facilitar la instalación. Sustituye por completo el módulo de bomba de combustible original del depósito y permite utilizar 1 o 2 bombas de combustible aftermarket. Se conservan el aforador de nivel OEM, la temperatura del combustible y el sensor de presión del depósito para mantener la funcionalidad original. Ten en cuenta que el producto puede diferir ligeramente de lo que se muestra en fotos y vídeos.

CARACTERÍSTICAS

-Puerto de salida de la bomba hembra -8AN ORB

-Puerto de retorno hembra -6AN ORB

-Caja colectora con válvula de llenado unidireccional

-Bomba de sifón tipo venturi

-Salida única unificada de las bombas de combustible

-Conexiones eléctricas de alta corriente

-Racores adaptadores anodizados en negro

-Soporte del sensor de nivel y temperatura de combustible

-Compatible con doble bomba de combustible

-Tornillería y abrazaderas de acero inoxidable

-Compatible con combustibles alternativos

CONEXIONES DE LÍNEAS

Para la conexión directa a las líneas de combustible OEM, se incluyen racores adaptadores (se muestran instalados abajo) en todas las configuraciones.

El fuel hanger también se puede utilizar con los racores adaptadores 8AN y 6AN incluidos, que se muestran abajo, para instalar mangueras aftermarket de tipo -AN.

Radium Engineering recomienda mejorar las líneas de alimentación y retorno cuando se utilizan varias bombas.

NOTA: En la tapa superior hay un sensor de presión OEM (Mitsubishi 8651A025) para cumplir con la normativa de emisiones de Norteamérica. Para vehículos internacionales que no venían con este estándar, se requiere el 20-0421 EVO X FUEL TANK PRESSURE PLUG.

EVITA LA FALTA DE COMBUSTIBLE

El kit incluye una caja colectora de aluminio anodizado de una sola pieza que facilita la instalación y mantiene el combustible retenido alrededor de la(s) entrada(s) de la bomba. Como se muestra abajo, en el fondo del colector hay una válvula de llenado unidireccional de 355 LPH que deja entrar el combustible, pero no salir. La caja colectora se rellena constantemente con el combustible que retorna del regulador de presión.

NOTAS SOBRE LA BOMBA JET VENTURI

1. La bomba jet venturi OEM de la línea de retorno crea una restricción con el módulo de bomba de combustible original del EVO X.

2. Radium Engineering ha rediseñado el sistema de sifón para eliminar esta restricción sin perder su eficacia al recoger el combustible. Esto significa que se pueden usar bombas de mayor caudal sin problemas de presión de combustible.

3. Dependiendo de la presión de combustible, la bomba jet venturi consumirá 15-45 LPH. Ten en cuenta esta pérdida de combustible al dimensionar las bombas de combustible.

4. Si es importante que la presión de combustible se mantenga estable tras apagar el motor, instala una de estas VÁLVULAS ANTIRRETORNO en algún punto del sistema de combustible.

NOTAS SOBRE LA CONFIGURACIÓN DE LA BOMBA

Para configuraciones "bombas no incluidas":

-Con esta opción se incluyen componentes suficientes para usar 1 o 2 bombas de combustible. Dependiendo del montaje, algunas piezas simplemente no se utilizarán.

-Para un ajuste correcto hay que usar un filtro de bomba de combustible flexible (tipo calcetín) como este AQUÍ.

Para configuraciones "bombas incluidas":

-La unidad llegará lista para montar, con solo un pequeño ensamblaje. Cuando la unidad se compra con 1 bomba incluida, se necesitarán piezas adicionales para instalar una segunda bomba.

PDF de instrucciones