{"product_id":"volante-bimasa-rtmg-performance-dsg-dq500-para-motores-3-2-v6-r32","title":"Volante bimasa RTMG Performance DSG DQ500 para motores 3.2 V6 R32","description":"\u003cp\u003eEl primer volante bimasa de cromomolibdeno DSG DQ500 del mundo ofrece alto rendimiento, máxima durabilidad, respuesta del acelerador optimizada y un equilibrio de absoluta precisión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePresentación y ventajas del volante bimasa RTMG PERFORMANCE\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eOtra innovación de RTMG PERFORMANCE en sistemas de transmisión automática DSG. Las ventajas de un volante bimasa, en comparación con los volantes monomasa de la generación anterior, son significativas. La importancia de contar con dos masas en el volante radica en la capacidad de suavizar las explosiones generadas por la combustión de los pistones durante la tercera carrera del encendido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn un motor TSI o TFSI de seis cilindros, se producen cuatro potentes combustiones en un ciclo completo de 720 grados (dos rotaciones), correspondientes a la potencia del motor. Estas explosiones de los pistones, que generan un movimiento alternativo, se transforman en movimiento rotacional a través del cigüeñal, y este movimiento se transfiere al volante. El volante bimasa actúa como amortiguador de estas vibraciones. Mediante sus resortes, evita que las fuerzas máximas de combustión se transmitan a la caja de cambios.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAl suavizar estas fuerzas, se logra una transmisión de potencia fluida del motor a la caja de cambios, lo que prolonga la vida útil de los componentes y previene el desgaste de los engranajes. El fabricante diseñó el volante bimasa para las cajas de cambios DQ250 para soportar hasta 420 Nm de torque en uso diario.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePero, ¿qué sucede más allá de eso? Cuando el torque supera los 420 Nm, los resortes del volante de fábrica alcanzan su límite, y las fuerzas de combustión que superan este punto impactan todo el sistema de transmisión: desde el cigüeñal y los pernos hasta los engranajes, los ejes y, finalmente, los neumáticos. El volante de fábrica no fue diseñado para soportar configuraciones híbridas o con turbocompresores grandes, neumáticos lisos para arranques o 10 000 RPM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eComo entusiastas del rendimiento vehicular y tras haber experimentado problemas repetidos con las transmisiones DQ250 en nuestro propio auto de carreras 2.0 TFSI, decidimos buscar una solución. La filosofía de nuestros ingenieros es diseñar productos que mejoren el rendimiento mediante mecanismos y materiales superiores. En el nuevo volante de inercia que diseñamos, establecimos un alto estándar en cuanto a calidad, durabilidad y vida útil, permitiéndole soportar un par motor de entre 770 Nm y 1200 Nm. Fue probado y desarrollado en nuestro propio coche de carreras.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e¿Prueba de su éxito? En 2022, logramos batir el récord europeo con una marca de 7,8 segundos utilizando un motor 2.0L TSI, alcanzando casi 300 km\/h en el circuito de Santa Pod, Inglaterra. Este logro nos motivó a invertir aún más en este producto, ya que garantizó un funcionamiento impecable sin dañar la transmisión, lo que nos llevó a convertirnos en campeones de Europa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNuestra última versión está fabricada en acero cromomolibdeno de alta resistencia (42CrMo4), y las estrías se someten a un tratamiento térmico para una máxima durabilidad. Los muelles son el doble de resistentes que los de fábrica, pero la mejora clave reside en su diseño progresivo. Los resortes iniciales son más suaves, lo que permite que el volante funcione con suavidad a cargas más bajas. Otra ventaja sobre el volante de fábrica es que el nuestro es modular, lo que significa que se puede reparar o actualizar para obtener aún más torque si es necesario.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl nuevo diseño flotante evita que los resortes entren en contacto con las masas móviles, lo que garantiza un funcionamiento suave y una mayor vida útil del conjunto. Para quienes buscan el máximo rendimiento, cada componente está equilibrado dinámicamente con una precisión de 0,01 G, y el peso total es un 20 % menor que el del volante de fábrica. Además, los componentes internos de teflón hacen que nuestro volante de doble masa sea más estable a altas RPM, evitando resonancias y vibraciones laterales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eOtra ventaja muy importante de nuestro volante reforzado es que, dado que los resortes reforzados no se comprimen completamente bajo torques más altos en comparación con los de fábrica, se evita la rotura de los pernos entre el volante y el cigüeñal, ya que todas las fuerzas de impacto son absorbidas por los resortes reforzados. Los muelles funcionan en un entorno lubricado, lo que garantiza que todo el conjunto funcione en armonía durante las aceleraciones y deceleraciones, tanto en competición como en el uso diario.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBienvenido a la nueva generación de productos de alto rendimiento de RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCuenta con muelles más rígidos que los de fábrica, lo que proporciona mayor torque y ayuda al sistema de transmisión en condiciones extremas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEs desmontable, lo que facilita su mantenimiento a lo largo del tiempo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl equilibrio dinámico de 0,01 g permite alcanzar la máxima potencia a altas revoluciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eProbado con el motor TSI de 7 segundos y la transmisión DQ250.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDiseñado y fabricado en Grecia con una máquina CNC de 5 ejes de alta tecnología.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePeso: 8,20 kg\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara un ajuste perfecto en el cigüeñal, y debido al desgaste frecuente de la guía del cigüeñal, el volante incluye un orificio ligeramente más pequeño (0,02 mm). Puede requerir un ligero lijado para lograr un ajuste perfecto. El ajuste preciso entre el volante y el cigüeñal es crucial a altas revoluciones, ya que garantiza un equilibrio perfecto de todo el conjunto.\u003cbr\u003e\nATENCIÓN: YA ESTÁ EQUILIBRADO CON UN MÉTODO DE EQUILIBRADO AVANZADO. ¡NO INTENTE EQUILIBRAR EL VOLANTE NI ELIMINAR MATERIAL!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e* Recomendado para uso diario y en competición con aplicaciones de alta presión.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56971960254804,"sku":"RTMG-901-1144","price":1453.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/RTMG-901-1144_8d206fdb-ae9a-40d1-8f5d-7a2f207c9bae.png?v=1788120772","url":"https:\/\/www.thetunerlab.com\/products\/volante-bimasa-rtmg-performance-dsg-dq500-para-motores-3-2-v6-r32","provider":"Thetunerlab","version":"1.0","type":"link"}