{"product_id":"turbocompresor-pulsar-psr-5455g-de-4-y-660-cv-entrada-t25-de-101-salida-v-band-de-3-rodamiento-de-bolas","title":"Turbocompresor Pulsar PSR 5455G de 4\" y 660 CV, entrada T25 de 1,01\", salida V-Band de 3\", rodamiento de bolas.","description":"\u003cp\u003eEl turbocompresor JRspec GT3076R Hybrid Ceramic BB está construido sobre la base de rodamientos de bolas NSK de alta calidad (rodamientos de bolas dobles, fabricados en Japón) y ampliado hasta 3 mm en comparación con la rueda de compresión CNC forjada (rueda mecanizada en bloque), lo que permite obtener mucha más potencia del motor con una respuesta similar a la de la versión estándar. Ensamblado en la UE con piezas perfectamente ajustadas, fabricadas con materiales de la más alta calidad mediante maquinaria de precisión. Hasta 5 etapas de equilibrado de rotores que alcanzan las 250 000 rpm garantizan un funcionamiento sin problemas incluso en condiciones extremas, con recargas y temperaturas muy elevadas. Los turbocompresores JRspec han demostrado su eficacia en el automovilismo, siendo utilizados, entre otros, en carreras de aceleración por Tsunami (2 motores R30, 2 turbos JRspec GT42R JB, que proporcionan unos 2300 km de potencia), en drift por Paweł Trela (motor 2JZ, turbo JRspec GTX3582R + BB, unos 900 km de potencia), Kornel Pruss (motor LS7, turbo JRspec GT45R JB, más de 1000 km de potencia) y muchos coches de calle potentes. Los rodamientos de bolas cerámicos híbridos aplicados mejoran notablemente la respuesta de la turbina, gracias a lo cual el motor reacciona mucho más rápido al acelerador, logrando un par motor elevado a velocidades mucho menores que en el caso de las turbinas basadas en cojinetes deslizantes, e incluso que un rodamiento de bolas clásico, lo que resulta extremadamente útil en drift y en la calle, donde la flexibilidad del motor es de gran importancia. Capacidad: hasta 570 CV Aplicación: 1,8-3,0 l Rodamientos: rodamientos de bolas dobles (NSK fabricados en Japón) Restrictor: elija el diámetro adecuado para la presión del aceite (0,9 mm recomendado en 5B) Impulsor de succión: inductor 58 mm, exductor 80 mm Rotor de escape: 60 mm Válvula de descarga interna, el turbo contiene un actuador Brida del colector y AR - V-band .83, Turbo - żeliwo - V-band\u003c\/p\u003e","brand":"Pulsar","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56970427007316,"sku":"102152488","price":1208.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/G30-0.72-DVT25-T3Adapter_f20919e6-a92d-4dc8-b8db-d64e2e6d720d.jpg?v=1788726266","url":"https:\/\/www.thetunerlab.com\/products\/turbocompresor-pulsar-psr-5455g-de-4-y-660-cv-entrada-t25-de-101-salida-v-band-de-3-rodamiento-de-bolas","provider":"Thetunerlab","version":"1.0","type":"link"}