Wilwood 160-5863 Disco Ulltralite 32 aletas taladrado 11,75

Disco Ulltralite 32 aletas taladrado

Cuando se trata de discos, los pilotos buscan constantemente el equilibrio perfecto entre el menor peso y la capacidad de gestionar el calor de forma eficaz. Una menor masa giratoria en la transmisión proporciona una deceleración más rápida al frenar y una aceleración más rápida a la salida de las curvas. Un menor peso también beneficia al comportamiento al mejorar el control de muelles y amortiguadores sobre la masa no suspendida. Los discos de hierro taladrados ULD-32 de Wilwood ofrecen opciones ligeras y eficaces para sprints, late models, modificados y otras aplicaciones de competición que trabajan en rangos de temperatura bajos a medios.

Características de rendimiento

• Los discos taladrados de competición no son seguros para uso en calle.
• Aplicaciones adecuadas: competición en tierra ligera a moderada
• Puede provocar fallos si se usa incorrectamente.

Dimensiones del disco

Diseño del disco

Estilo y acabado del disco

Mejoras del disco

Dimensiones adicionales del disco

Notas adicionales

Los discos de hierro ventilados con aletas rectas taladrados de la serie ULD-32 tienen un patrón de 64 agujeros en dos filas que alterna entre las aletas y directamente sobre cada una de ellas. Cada agujero tiene un chaflán profundo para eliminar cualquier punto de tensión que pueda provocar grietas prematuras en los taladros. El proceso de taladrado elimina de media una libra de cada disco. La masa rotativa y no suspendida del disco se reduce hasta un 12 %.

Precaución con los discos taladrados: existe la idea errónea de que los discos se taladran para mejorar la refrigeración. La menor masa de un disco taladrado disipa antes el calor retenido, pero también acumula calor a un ritmo mucho más rápido. La decisión de usar discos taladrados debe basarse únicamente en las ventajas de un menor peso rotativo y no suspendido, y no en una mejor refrigeración. No es aconsejable usar discos taladrados en circuitos con calor elevado sostenido y frenadas fuertes, a menos que el presupuesto del equipo permita sustituir los discos y las pastillas de freno con mucha frecuencia.