{"title":"Athena","description":"\u003cp\u003eJuntas de culata Athena MLS y Cut Ring Racing para motores preparados de BMW, Mitsubishi, Toyota, Volkswagen, Ford, Renault y muchos más. Más de 300 referencias con envío a toda España.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eQué ofrece Athena\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAthena es un fabricante italiano de juntas de motor con mucha experiencia en competición.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eJuntas MLS\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eJuntas multicapa de acero que aguantan más presión que la junta de serie. Cada referencia indica el grosor y el diámetro. Mira las \u003ca href=\"\/collections\/motor-y-turbo-juntas-de-culata-y-motor\"\u003ejuntas de culata\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCut Ring Racing\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eJuntas con anillo de corte para motores muy preparados, como los BMW M50 y M52 turbo.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCompleta el montaje\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eAl cambiar la junta conviene montar espárragos reforzados \u003ca href=\"\/collections\/arp\"\u003eARP\u003c\/a\u003e o \u003ca href=\"\/collections\/barp\"\u003eBARP\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e¿Dudas con piezas Athena? \u003ca href=\"https:\/\/wa.me\/34638428696\"\u003eescríbenos por WhatsApp\u003c\/a\u003e y te ayudamos a elegir.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h2\u003e\u003ch3\u003e¿Qué grosor de junta necesito?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eUna junta más gruesa baja la compresión, algo útil al poner turbo. Escríbenos con tu motor y lo que vas a hacer.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003e¿Athena o Cometic?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eLas dos son juntas de calidad para preparación. Depende de la disponibilidad para tu motor; mira también \u003ca href=\"\/collections\/cometic\"\u003eCometic\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003e¿Es para mi motor?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eCada ficha indica el código de motor y el diámetro. Si dudas, escríbenos.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003e¿Cuánto tarda en llegar mi pedido?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eEntre 2 y 7 días laborables a España peninsular y entre 4 y 10 a la Unión Europea. Las piezas marcadas como «Bajo pedido» las pedimos al fabricante para ti y pueden tardar algo más.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"junta-de-culata-athena-mls-para-mitsubishi-4g63-dohc-16v-115-mm-875-mm-338022r","title":"Junta de culata MLS Athena para Mitsubishi 4G63 (DOHC 16V) 1,15 mm 87,5 mm 338022R","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJunta multicapa ATHENA (MLS)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa junta Athena MLS es la mejor solución tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProceso de fabricación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite, y cumple las exigencias de una gran variedad de entornos duros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta para rellenar las irregularidades de la superficie del bloque motor y de la culata. (Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMITSUBISHI 4G63 (DOHC 16V) 1997cc 85kw\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965413241172,"sku":"338022R","price":135.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/pim_7f0298cc-9d52-4c3a-9437-cf8e3efa69ed_2000-2000.jpg?v=1792413618"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-mls-para-ford-galaxy-i-mercedes-benz-clase-v-vw-golf-passat-sharan-065-mm-841-mm-338320r","title":"Junta de culata Athena MLS para Ford Galaxy I \/ Mercedes Benz V-Class \/ VW Golf \/ Passat \/ Sharan 0,65 mm 84,1 mm 338320R","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJunta multicapa ATHENA (MLS)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa junta Athena MLS es la mejor solución tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProceso de fabricación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite, y cumple las exigencias de una gran variedad de entornos duros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta para rellenar las irregularidades de la superficie del bloque motor y de la culata. (Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFORD AAA 2792cc 128kW\u003cbr\u003eFORD AMY 2792cc 128kW\u003cbr\u003eFORD GALAXY I (WGR)2.8 i V6 2792cc 128kW\u003cbr\u003eFORD GALAXY I (WGR)2.8 i V6 4x4 2792cc 128kW\u003cbr\u003eMERCEDES-BENZ M 104.900 2792cc 128kW\u003cbr\u003eMERCEDES-BENZ V-CLASS (638\/2)V 280 (638.244, 638.294) 2792cc 128kW\u003cbr\u003eVW AAA 2792cc 120kW\u003cbr\u003eVW AES 2792cc 103kW\u003cbr\u003eVW AMY 2792cc 128kW\u003cbr\u003eVW CALIFORNIA T4 Camper (7DJ, 7DK, 70J)2.8 VR6 2792cc 103kW\u003cbr\u003eVW CORRADO (53I)2.8 VR6 2792cc 128kW\u003cbr\u003eVW GOLF III (1H1)2.8 VR6 2792cc 128kW\u003cbr\u003eVW PASSAT B3\/B4 (3A2, 35I)2.8 VR6 2792cc 128kW\u003cbr\u003eVW PASSAT B3\/B4 Variant (3A5, 35I)2.8 VR6 2792cc 128kW\u003cbr\u003eVW SHARAN (7M8, 7M9, 7M6)2.8 VR6 2792cc 128kW\u003cbr\u003eVW SHARAN (7M8, 7M9, 7M6)2.8 VR6 Syncro 2792cc 128kW\u003cbr\u003eVW SHARAN VAN (7M_)2.8 VR6 (7M8) 2792cc 128kW\u003cbr\u003eVW TRANSPORTER T4 Bus (70B, 70C, 7DB, 7DK, 70J, 70K, 7DC, 7DJ) | TRANSPORTER \/ CARAVELLE2.8 VR 6 2792cc 103kW\u003cbr\u003eVW TRANSPORTER T4 Platform\/Chassis (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL, 7D2.8 2792cc 103kW\u003cbr\u003eVW TRANSPORTER T4 Van (70A, 70H, 7DA, 7DH)2.8 VR6 2792cc 103kW\u003cbr\u003eVW VENTO (1H2)2.8 VR6 2792cc 128kW\u003cbr\u003eVW ABV 2861cc 135kW\u003cbr\u003eVW CORRADO (53I)2.9 VR6 2861cc 140kW\u003cbr\u003eVW GOLF III (1H1)2.9 VR6 Syncro (1HX1) 2861cc 140kW\u003cbr\u003eVW GOLF III Variant (1H5)2.9 VR6 Syncro 2861cc 140kW\u003cbr\u003eVW PASSAT B3\/B4 Variant (3A5, 35I)2.9 VR6 Syncro 2861cc 135kW\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965415240020,"sku":"338320R","price":261.74,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/pim_ae5e7e80-19af-4685-9e87-314e397a29bf_2000-2000.jpg?v=1792412893"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-mls-para-renault-9-11-18-19-21-super-5-rapid-volvo-340-360-1-8mm-78mm-338250r","title":"Junta de culata Athena MLS para Renault 9 \/ 11 \/ 18 \/ 19 \/ 21 \/ Super 5 \/ Rapid \/ Volvo 340-360 1,8 mm 78 mm 338250R","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJunta multicapa ATHENA (MLS)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa junta Athena MLS es la mejor solución tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProceso de fabricación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite, y cumple las exigencias de una gran variedad de entornos duros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta para rellenar las irregularidades de la superficie del bloque motor y de la culata. (Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRENAULT 11 (B\/C37_)1.2 (B37S, C375) 1237cc 40kw\u003cbr\u003eRENAULT 19 I Chamade (L53_)1.2 1237cc 40kw\u003cbr\u003eRENAULT 9 (L42_)1.2 (L42S) 1237cc 40kw\u003cbr\u003eRENAULT C1G 700 1237cc 40kw\u003cbr\u003eRENAULT C1G 710 1237cc 40kw\u003cbr\u003eRENAULT C1G 730 1237cc 40kw\u003cbr\u003eRENAULT 19 I (B\/C53_)1.4 Cat (B\/C532) 1390cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT 19 I Chamade (L53_)1.4 (L532, L53P) 1390cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT 19 II (B\/C53_)1.4 (B\/C532) 1390cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT 19 II Chamade (L53_)1.4 1390cc 44kw\u003cbr\u003eRENAULT 19 II Chamade (L53_)1.4 (532) 1390cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT C3J 710 1390cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT C3J 760 1390cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT C3J 762 1390cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT RAPID MPV Van (F40_, G40_) | EXTRA | EXPRESS1.4 Cat (F407) 1390cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT SUPER 5 (B\/C40_)1.4 Cat (B\/C\/407) 1390cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT 11 (B\/C37_)1.4 (B\/C372, B\/C37C) 1397cc 44kw\u003cbr\u003eRENAULT 11 (B\/C37_)1.4 (B\/C373) 1397cc 50kw\u003cbr\u003eRENAULT 11 (B\/C37_)1.4 (B\/C373) 1397cc 53kw\u003cbr\u003eRENAULT 11 (B\/C37_)1.4 (B\/C373, B\/C37R) 1397cc 49kw\u003cbr\u003eRENAULT 18 (134_)1.4 (1340) 1397cc 47kw\u003cbr\u003eRENAULT 18 Variable (135_)1.4 (1350) 1397cc 47kw\u003cbr\u003eRENAULT 19 I (B\/C53_)1.4 (B\/C53P) 1397cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT 21 (B48_)1.4 (B48D) 1397cc 51kw\u003cbr\u003eRENAULT 21 Saloon (L48_)1.4 (L48D) 1397cc 51kw\u003cbr\u003eRENAULT 5 (122_)1.4 (1229, 1399) 1397cc 46kw\u003cbr\u003eRENAULT 5 (122_)1.4 Automático (1229, 1399) 1397cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT 847 700 1397cc 35kw\u003cbr\u003eRENAULT 847 701 1397cc 35kw\u003cbr\u003eRENAULT 847 712 1397cc 42kw\u003cbr\u003eRENAULT 847 720 1397cc 47kw\u003cbr\u003eRENAULT 847 722 1397cc 47kw\u003cbr\u003eRENAULT 847 725 1397cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT 9 (L42_)1.4 (L422, L42C) 1397cc 44kw\u003cbr\u003eRENAULT 9 (L42_)1.4 (L423) 1397cc 53kw\u003cbr\u003eRENAULT 9 (L42_)1.4 (L423, L42R) 1397cc 49kw\u003cbr\u003eRENAULT 9 (L42_)1.4 Automático (L423) 1397cc 50kw\u003cbr\u003eRENAULT C1J 700 1397cc 35kw\u003cbr\u003eRENAULT C1J 715 1397cc 44kw\u003cbr\u003eRENAULT C1J 742 1397cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT C1J 768 1397cc 39kw\u003cbr\u003eRENAULT C1J 780 1397cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT C1J 792 1397cc 44kw\u003cbr\u003eRENAULT C1J 796 1397cc 44kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 700 1397cc 52kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 713 1397cc 46kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 717 1397cc 53kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 718 1397cc 49kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 720 1397cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 730 1397cc 44kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 755 1397cc 53kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 757 1397cc 49kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 766 1397cc 49kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 767 1397cc 49kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 768 1397cc 49kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 770 1397cc 51kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 772 1397cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 780 1397cc 52kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 781 1397cc 52kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 782 1397cc 49kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 784 1397cc 44kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 788 1397cc 52kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 789 1397cc 52kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 798 1397cc 52kw\u003cbr\u003eRENAULT C3J 700 1397cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT C3J 702 1397cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT FUEGO (136_)1.4 TL\/GTL 1397cc 47kw\u003cbr\u003eRENAULT RAPID MPV Van (F40_, G40_) | EXTRA | EXPRESS1.4 (F402) 1397cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT RAPID MPV Van (F40_, G40_) | EXTRA | EXPRESS1.4 (F40M) 1397cc 44kw\u003cbr\u003eRENAULT SUPER 5 (B\/C40_)1.4 (B\/C402) 1397cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT SUPER 5 (B\/C40_)1.4 (B\/C403) 1397cc 52kw\u003cbr\u003eRENAULT SUPER 5 (B\/C40_)1.4 (B\/C40J) 1397cc 49kw\u003cbr\u003eRENAULT SUPER 5 (B\/C40_)1.4 (B\/C40M) 1397cc 44kw\u003cbr\u003eRENAULT SUPER 5 Hatchback Van (S40_)1.4 1397cc 44kw\u003cbr\u003eRENAULT TRAFIC Bus (T_, P_, V_)1.4 1397cc 35kw\u003cbr\u003eRENAULT TRAFIC Platform\/Chassis (T_, P_, V_)1.4 1397cc 35kw\u003cbr\u003eRENAULT TRAFIC Van (T_, P_, V_)1.4 1397cc 35kw\u003cbr\u003eRENAULT TRAFIC Van (T_, P_, V_)1.4 1397cc 35kw\u003cbr\u003eVOLVO 340-360 (343, 345)1.4 1397cc 52kw\u003cbr\u003eVOLVO 340-360 (343, 345)1.4 1397cc 51kw\u003cbr\u003eVOLVO 340-360 (343, 345)1.4 1397cc 51kw\u003cbr\u003eVOLVO 340-360 (343, 345)1.4 1397cc 50kw\u003cbr\u003eVOLVO 340-360 (343, 345)1.4 1397cc 46kw\u003cbr\u003eVOLVO 340-360 (343, 345)1.4 1397cc 47kw\u003cbr\u003eVOLVO 340-360 Saloon (344)1.4 1397cc 53kw\u003cbr\u003eVOLVO 340-360 Saloon (344)1.4 1397cc 50kw\u003cbr\u003eVOLVO 340-360 Saloon (344)1.4 1397cc 51kw\u003cbr\u003eVOLVO B 14.3 E 1397cc 46kw\u003cbr\u003eVOLVO B 14.4 S 1397cc 50kw\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965417140564,"sku":"338250R","price":175.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/pim_e2bceded-ce66-486b-8faf-45ca43067bf2_2000-2000.jpg?v=1792413225"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-mls-para-ford-sierra-ii-escort-v-n5b-n5c-n5d-ybb-ybd-n5f-n9c-1-3mm-94-5mm-338040r","title":"Junta de culata MLS Athena para Ford Sierra II \/ Escort V \/ N5B \/ N5C \/ N5D \/ YBB \/ YBD \/ N5F \/ N9C 1,3 mm 94,5 mm 338040R","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJunta multicapa ATHENA (MLS)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa junta Athena MLS es la mejor solución tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProceso de fabricación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite, y cumple las exigencias de una gran variedad de entornos duros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta para rellenar las irregularidades de la superficie del bloque motor y de la culata. (Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFORD N5B 1993cc 150kw\u003cbr\u003eFORD N5C 1993cc 162kw\u003cbr\u003eFORD N5D 1993cc 158kw\u003cbr\u003eFORD SIERRA II (GBG, GB4)2.0 16V Cosworth 4x4 1993cc 162kw\u003cbr\u003eFORD SIERRA II (GBG, GB4)2.0 16V Cosworth 4x4 1993cc 158kw\u003cbr\u003eFORD SIERRA II (GBG, GB4)2.0 RS Cosworth 1993cc 150kw\u003cbr\u003eFORD SIERRA II Hatchback (GBC, GBG)2.0 16V Cosworth 4x4 1993cc 162kw\u003cbr\u003eFORD SIERRA II Hatchback (GBC, GBG)2.0 16V Cosworth Cat 4x4 1993cc 162kw\u003cbr\u003eFORD SIERRA II Hatchback (GBC, GBG)2.0 RS Cosworth 1993cc 150kw\u003cbr\u003eFORD SIERRA II Hatchback (GBC, GBG)2.0 RS500 Cosworth 1993cc 167kw\u003cbr\u003eFORD YBB 1993cc 150kw\u003cbr\u003eFORD YBD 1993cc 167kw\u003cbr\u003eFORD ESCORT V (AAL, ABL)RS Cosworth 4x4 1994cc 162kw\u003cbr\u003eFORD N5F 1994cc 162kw\u003cbr\u003eFORD N9C 1998cc 88kw\u003cbr\u003eFORD SIERRA II (GBG, GB4)2.0 4x4 1998cc 92kw\u003cbr\u003eFORD SIERRA II (GBG, GB4)2.0 4x4 1998cc 88kw\u003cbr\u003eFORD SIERRA II Hatchback (GBC, GBG)2.0 4x4 1998cc 88kw\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965417632084,"sku":"338040R","price":148.87,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/pim_9f161253-d808-4d6f-a848-66e2df9c4ca8_2000-2000.jpg?v=1792413581"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-cut-ring-racing-para-bmw-serie-3-e36-serie-5-e39-m52-m50-b25-b28","title":"Junta de culata Athena Cut Ring Racing para BMW 3 E36 5 E39 M52 M50 B25 B28","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"424\"\u003eLa junta de culata Athena Cut Ring Racing está diseñada para aplicaciones de alto rendimiento y competición, y ofrece un sellado de la combustión y una durabilidad excepcionales bajo el estrés térmico y mecánico extremo propio del motorsport y las carreras de drag. Con un grosor de 2,00 mm y un diámetro de cilindro de 85,50 mm, esta junta está pensada para motores de alta presión, incluidas aplicaciones con turbo y NOS en las que la presión de sobrealimentación supera los 2 bar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"426\" data-end=\"441\"\u003e\u003cb\u003eCaracterísticas principales\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"442\" data-end=\"643\"\u003e\u003cstrong data-start=\"442\" data-end=\"483\"\u003eAnillos de corte de acero inoxidable (AISI 304):\u003c\/strong\u003e Los aros de soporte independientes garantizan la máxima capacidad de sellado alrededor de los cilindros, evitando la pérdida de compresión incluso en aplicaciones extremas con turbo o NOS.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"645\" data-end=\"828\"\u003e\u003cstrong data-start=\"645\" data-end=\"669\"\u003eTecnología Cut Ring:\u003c\/strong\u003e Combina las ventajas de un excelente sellado a alta presión con aros rebajados tipo cobre, sin requerir modificaciones irreversibles en el bloque motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"830\" data-end=\"1115\"\u003e\u003cstrong data-start=\"830\" data-end=\"862\"\u003eNúcleo reforzado Motorgasket:\u003c\/strong\u003e Fabricada con un núcleo de acero recubierto por dos capas de fibra de aramida sin amianto, desarrollada por el departamento de I+D de Athena para ofrecer una resistencia térmica y mecánica sobresaliente manteniendo una adaptabilidad óptima a las superficies de la culata y del bloque.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1117\" data-end=\"1272\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1117\" data-end=\"1138\"\u003eCordón de silicona:\u003c\/strong\u003e Se aplica en zonas críticas de sellado, como los conductos de aceite y refrigerante, para garantizar la máxima fiabilidad de estanqueidad en todas las condiciones de funcionamiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1274\" data-end=\"1404\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1274\" data-end=\"1305\"\u003eDiseño orientado a la competición:\u003c\/strong\u003e Diseñada para soportar las cargas extremas propias de los entornos de competición y drag racing.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1406\" data-end=\"1427\"\u003e\u003cb\u003eNotas de instalación\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1428\" data-end=\"1512\"\u003eDiseñada para aplicaciones de altas presiones sin necesidad de mecanizar el bloque motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1514\" data-end=\"1586\"\u003eMantiene la integridad del sellado bajo condiciones térmicas y mecánicas extremas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1588\" data-end=\"1706\"\u003eCada junta refleja la investigación y el desarrollo continuos de Athena, centrados en el rendimiento, la fiabilidad y la durabilidad.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1708\" data-end=\"1725\"\u003e\u003cb\u003eEspecificaciones\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1726\" data-end=\"2032\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1726\" data-end=\"1736\"\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e BMW\u003cbr data-start=\"1740\" data-end=\"1743\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1743\" data-end=\"1761\"\u003eFamilia de motor:\u003c\/strong\u003e M50 \/ M52\u003cbr data-start=\"1771\" data-end=\"1774\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1774\" data-end=\"1792\"\u003eDiámetro:\u003c\/strong\u003e Ø 85.50 mm\u003cbr data-start=\"1803\" data-end=\"1806\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1806\" data-end=\"1820\"\u003eGrosor:\u003c\/strong\u003e 2.00 mm\u003cbr data-start=\"1828\" data-end=\"1831\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1831\" data-end=\"1844\"\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Motorgasket composite con anillos de corte de acero inoxidable AISI 304\u003cbr data-start=\"1906\" data-end=\"1909\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1909\" data-end=\"1929\"\u003eRecomendada para:\u003c\/strong\u003e Competición \/ Drag Racing \/ Motores con turbo \/ Alta presión de turbo \/ Aplicaciones con NOS\u003cbr data-start=\"2001\" data-end=\"2004\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2004\" data-end=\"2021\"\u003eEl set incluye:\u003c\/strong\u003e 1 junta\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2034\" data-end=\"2050\"\u003e\u003cb\u003eCompatibilidad\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2051\" data-end=\"2174\"\u003eBMW Serie 3 (E36) – Berlina \/ Touring \/ Cabrio \/ Compact\u003cbr data-start=\"2109\" data-end=\"2112\"\u003e BMW Serie 5 (E39) – Berlina \/ Touring\u003cbr data-start=\"2148\" data-end=\"2151\"\u003e BMW Z3 Roadster (E36)\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2176\" data-end=\"2208\"\u003eVariantes de motor BMW M50 y M52:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2209\" data-end=\"2244\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2209\" data-end=\"2220\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2211\" data-end=\"2220\"\u003eM50 B25\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2221\" data-end=\"2232\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2223\" data-end=\"2232\"\u003eM52 B25\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2233\" data-end=\"2244\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2235\" data-end=\"2244\"\u003eM52 B28\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965418090836,"sku":"330144R","price":324.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/330144R.png?v=1792411576"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-mls-para-toyota-mr2-ii-celica-carina-3s-ge-3s-gte-1-4mm-87mm-338258r","title":"Junta de culata MLS Athena para Toyota MR2 II Celica \/ Carina \/ 3S-GE \/ 3S-GTE 1,4 mm 87 mm 338258R","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJunta multicapa ATHENA (MLS)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa junta Athena MLS es la mejor solución tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProceso de fabricación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite, y cumple las exigencias de una gran variedad de entornos duros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta para rellenar las irregularidades de la superficie del bloque motor y de la culata. (Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTOYOTA 3S-GE 1998cc 103kw\u003cbr\u003eTOYOTA 3S-GTE 1998cc 136kw\u003cbr\u003eTOYOTA CARINA E VI (_T19_)2.0 GTi (ST191) 1998cc 116kw\u003cbr\u003eTOYOTA CARINA E VI Saloon (_T19_)2.0 GTi (ST191_, ST191R) 1998cc 116kw\u003cbr\u003eTOYOTA CELICA Convertible (_T18_)2.0 GTi (ST182) 1998cc 115kw\u003cbr\u003eTOYOTA CELICA Coupe (_T16_)2.0 Turbo 4WD (ST165_, ST165) 1998cc 136kw\u003cbr\u003eTOYOTA CELICA Coupe (_T18_)2.0 (ST182, ST183) 1998cc 115kw\u003cbr\u003eTOYOTA CELICA Coupe (_T18_)2.0 (ST182_, ST182) 1998cc 118kw\u003cbr\u003eTOYOTA CELICA Coupe (_T18_)2.0 4WD (ST185) 1998cc 153kw\u003cbr\u003eTOYOTA CELICA Coupe (_T18_)2.0 4WD (ST185) 1998cc 150kw\u003cbr\u003eTOYOTA MR2 II (SW2_)2.0 16V (SW20_) 1998cc 129kw\u003cbr\u003eTOYOTA MR2 II (SW2_)2.0 16V (SW20_) 1998cc 125kw\u003cbr\u003eTOYOTA MR2 II (SW2_)2.0 16V (SW20_) 1998cc 115kw\u003cbr\u003eTOYOTA MR2 II (SW2_)2.0 Turbo (SW20_) 1998cc 180kw\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965421105492,"sku":"338258R","price":162.34,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/pim_e83e4c58-429c-4712-a940-146f208de85a_2000-2000.jpg?v=1792413174"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-mls-para-subaru-forester-impreza-ej25-1-mm-1013-mm-338465r","title":"Junta de culata MLS Athena para Subaru Forester \/ Impreza \/ EJ25 1 mm 101,3 mm 338465R","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJunta multicapa ATHENA (MLS)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa junta Athena MLS es la mejor solución tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProceso de fabricación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite, y cumple las exigencias de una gran variedad de entornos duros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta para rellenar las irregularidades de la superficie del bloque motor y de la culata. (Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSUBARU EJ25 2457cc 112kw\u003cbr\u003eSUBARU EJ255 2457cc 165kw\u003cbr\u003eSUBARU EJ257 2457cc 195kw\u003cbr\u003eSUBARU FORESTER (SG_)2.5 AWD (SG9) 2457cc 155kw\u003cbr\u003eSUBARU FORESTER (SG_)2.5 AWD (SG9, S11SG, S12SH) 2457cc 169kw\u003cbr\u003eSUBARU IMPREZA Hatchback (GR, GH, G3) | B32.5 WRX STI AWD (GRF) 2457cc 221kw\u003cbr\u003eSUBARU IMPREZA Saloon (GD)2.5 WRX STi AWD (GDF) 2457cc 206kw\u003cbr\u003eSUBARU IMPREZA Saloon (GD)2.5 i WRX AWD (GDG) 2457cc 169kw\u003cbr\u003eSUBARU IMPREZA Station Wagon (GG)2.5 WRX AWD (GGG) 2457cc 169kw\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965421695316,"sku":"338465R","price":89.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/pim_c3dece51-ebef-45d6-8fcc-4145e4893ff9_2000-2000.jpg?v=1792412188"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-cut-ring-para-15-mm-1015-mm-330196r","title":"Junta de culata Athena Cut Ring para 1,5 mm 101,5 mm 330196R","description":"","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965425922388,"sku":"330196R","price":226.27,"currency_code":"EUR","in_stock":true}]},{"product_id":"junta-de-culata-athena-mls-para-13-mm-10566-mm-338308r","title":"Junta de culata Athena MLS para 1,3 mm 105,66 mm 338308R","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJunta multicapa ATHENA (MLS)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa junta Athena MLS es la mejor solución tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProceso de fabricación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite, y cumple las exigencias de una gran variedad de entornos duros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta para rellenar las irregularidades de la superficie del bloque motor y de la culata. (Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965426610516,"sku":"338308R","price":116.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/pim_cedba2dd-7961-464a-adc0-40f678d2f91e_2000-2000.jpg?v=1792412963"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-mls-para-1-mm-922-mm-338347r","title":"Junta de culata Athena MLS para 1 mm 92,2 mm 338347R","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJunta multicapa ATHENA (MLS)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa junta Athena MLS es la mejor solución tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProceso de fabricación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite, y cumple las exigencias de una gran variedad de entornos duros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta para rellenar las irregularidades de la superficie del bloque motor y de la culata. (Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965429887316,"sku":"338347R","price":129.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/pim_216e9327-7ba2-4cd8-b1cb-ad2453bd842d_2000-2000.jpg?v=1792412735"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-mls-para-opel-astra-h-gtc-z20-leh-zafira-1-mm-875-mm-338062r","title":"Junta de culata Athena MLS para Opel Astra H \/ GTC \/ Z20 LEH \/ Zafira 1 mm 87,5 mm 338062R","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJunta multicapa ATHENA (MLS)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa junta Athena MLS es la mejor solución tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProceso de fabricación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. 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El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite, y cumple las exigencias de una gran variedad de entornos duros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta para rellenar las irregularidades de la superficie del bloque motor y de la culata. (Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOPEL ASTRA H (A04)2.0 Turbo (L48) 1998cc 177kw\u003cbr\u003eOPEL ASTRA H GTC (A04)2.0 Turbo (L08) 1998cc 177kw\u003cbr\u003eOPEL Z 20 LEH 1998cc 177kw\u003cbr\u003eOPEL ZAFIRA \/ ZAFIRA FAMILY B (A05)2.0 (M75) 1998cc 177kw\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965431427412,"sku":"338062R","price":148.87,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/pim_e3446983-bdcf-4ab1-87f1-56c4db273d64_2000-2000.jpg?v=1792413506"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-mls-para-mitsubishi-4g63-dohc-16v-1-mm-875-mm-338026r","title":"Junta de culata MLS Athena para Mitsubishi 4G63 (DOHC 16V) 1 mm 87,5 mm 338026R","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJunta multicapa ATHENA (MLS)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa junta Athena MLS es la mejor solución tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProceso de fabricación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. 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Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite, y cumple las exigencias de una gran variedad de entornos duros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta para rellenar las irregularidades de la superficie del bloque motor y de la culata. (Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965439160660,"sku":"338311R","price":116.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/pim_1986afc0-eb45-4f8b-935f-25c5d6f4db09_2000-2000.jpg?v=1792412945"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-mls-para-1-mm-11760-mm-338290r","title":"Junta de culata Athena MLS para 1 mm 117,60 mm 338290R","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJunta multicapa ATHENA (MLS)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa junta Athena MLS es la mejor solución tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProceso de fabricación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite, y cumple las exigencias de una gran variedad de entornos duros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta para rellenar las irregularidades de la superficie del bloque motor y de la culata. (Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965441552724,"sku":"338290R","price":116.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/pim_bd45f14f-d586-4816-83fa-ba125a0e3b47_2000-2000.jpg?v=1792413068"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-mls-para-toyota-land-cruiser-1fz-fe-1-6mm-103mm-338443r","title":"Junta de culata Athena MLS para Toyota Land Cruiser \/ 1FZ-FE 1,6 mm 103 mm 338443R","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJunta multicapa ATHENA (MLS)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa junta Athena MLS es la mejor solución tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProceso de fabricación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. 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Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite, y cumple las exigencias de una gran variedad de entornos duros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta para rellenar las irregularidades de la superficie del bloque motor y de la culata. 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Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. 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(Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHONDA CRX III (EH, EG) | CIVIC del Sol1.6 ESi (EH6) 1590cc 92kw\u003cbr\u003eHONDA D16Y8 1590cc 84kw\u003cbr\u003eHONDA D16Z6 1590cc 91kw\u003cbr\u003eHONDA B16A1 1595cc 110kw\u003cbr\u003eHONDA B16A2 1595cc 118kw\u003cbr\u003eHONDA B16A3 1595cc 118kw\u003cbr\u003eHONDA CIVIC IV Hatchback (EC, ED, EE)1.6 i 16V Vtec (EE9) 1595cc 110kw\u003cbr\u003eHONDA CIVIC V Hatchback (EG)1.6 VTi 16V (EG6) 1595cc 118kw\u003cbr\u003eHONDA CIVIC V Berlina (EG, EH)1.6 VTi (EG9) 1595cc 118kw\u003cbr\u003eHONDA CIVIC VI Coupé (EJ, EM1)1.6 i Vtec (EM1) 1595cc 118kw\u003cbr\u003eHONDA CIVIC VI Fastback (MA, MB)1.6 VTi (MB4) 1595cc 118kw\u003cbr\u003eHONDA CIVIC VI Hatchback (EJ, EK)1.6 VTi (EK4) 1595cc 118kw\u003cbr\u003eHONDA CIVIC VI Berlina (EJ, EK, SO)1.6 VTi (EK4, SO4) 1595cc 118kw\u003cbr\u003eHONDA CRX II (ED, EE)1.6 i 16V Vtec (EE8) 1595cc 110kw\u003cbr\u003eHONDA CRX III (EH, EG) | CIVIC del Sol1.6 i VTi (EG2) 1595cc 118kw\u003cbr\u003eHONDA B18C1 1797cc 127kw\u003cbr\u003eHONDA B18C3 1797cc 127kw\u003cbr\u003eHONDA B18C4 1797cc 124kw\u003cbr\u003eHONDA B18C6 1797cc 140kw\u003cbr\u003eHONDA CIVIC VI Aerodeck (MB, MC)1.8 16V (MC2) 1797cc 124kw\u003cbr\u003eHONDA CIVIC VI Fastback (MA, MB)1.8 16V (MB6) 1797cc 124kw\u003cbr\u003eHONDA INTEGRA Coupé (DC2, DC4)1.8 Type-R (DC2) 1797cc 140kw\u003cbr\u003eHONDA INTEGRA Coupe (DC2, DC4)1.8 Type-R (DC2) 1797cc 147kw\u003cbr\u003eHONDA INTEGRA Coupe (DC2, DC4)1.8 VTiR (DC2) 1797cc 127kw\u003cbr\u003eHONDA INTEGRA Saloon (DB6, DB7, DB8, DB9)1.8 (DB7) 1797cc 147kw\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965447745876,"sku":"338089R","price":135.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/pim_d478e1d9-cddd-4de0-a46f-e927231a95f9_2000-2000.jpg?v=1792413469"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-mls-para-07-mm-10236-mm-338337r","title":"Junta de culata Athena MLS para 0,7 mm 102,36 mm 338337R","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJunta multicapa ATHENA (MLS)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa junta Athena MLS es la mejor solución tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProceso de fabricación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite, y cumple las exigencias de una gran variedad de entornos duros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta para rellenar las irregularidades de la superficie del bloque motor y de la culata. (Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965454037332,"sku":"338337R","price":129.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/pim_1425fce1-c0b3-4b77-b83a-c41647ba2de3_2000-2000.jpg?v=1792412792"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-mls-para-13-mm-1067-mm-lado-izquierdo-338356r","title":"Junta de culata Athena MLS para 1,3 mm 106,7 mm lado izquierdo 338356R","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJunta multicapa ATHENA (MLS)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa junta Athena MLS es la mejor solución tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProceso de fabricación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite, y cumple las exigencias de una gran variedad de entornos duros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta para rellenar las irregularidades de la superficie del bloque motor y de la culata. (Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965456200020,"sku":"338356R","price":116.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/pim_81f916c3-3d1d-46ed-9c73-3504593cfec0_2000-2000.jpg?v=1792412690"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-mls-para-renault-clio-f7r-megane-sport-spider-13-mm-83-mm-338247r","title":"Junta de culata Athena MLS para Renault Clio \/ F7R \/ Megane \/ Sport Spider 1,3 mm 83 mm 338247R","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJunta multicapa ATHENA (MLS)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa junta Athena MLS es la mejor solución tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProceso de fabricación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. 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(Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRENAULT CLIO I (B\/C57_, 5\/357_)Williams (B\/C57M) 1998cc 108kw\u003cbr\u003eRENAULT F7R 700 1998cc 108kw\u003cbr\u003eRENAULT F7R 710 1998cc 108kw\u003cbr\u003eRENAULT F7R 714 1998cc 108kw\u003cbr\u003eRENAULT MEGANE I (BA0\/1_)2.0 16V (BA0H) 1998cc 108kw\u003cbr\u003eRENAULT MEGANE I Cabriolet (EA0\/1_)2.0 16V (EA0H) 1998cc 108kw\u003cbr\u003eRENAULT MEGANE I Coach (DA0\/1_)2.0 16V (DA0H) 1998cc 108kw\u003cbr\u003eRENAULT SPORT SPIDER (EF0_)2.0 1998cc 108kw\u003cbr\u003eRENAULT SPORT SPIDER (EF0_)2.0 16V 1998cc 110kw\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965456822612,"sku":"338247R","price":148.87,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/pim_9cb8f9de-2cb1-48ec-a08f-d4fa4af7ce29_2000-2000.jpg?v=1792413243"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-mls-para-subaru-impreza-forester-legacy-outback-ej25-095-mm-101-mm-338455r","title":"Junta de culata MLS Athena para Subaru Impreza \/ Forester \/ Legacy \/ Outback \/ EJ25 0,95 mm 101 mm 338455R","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJunta multicapa ATHENA (MLS)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa junta Athena MLS es la mejor solución tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProceso de fabricación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite, y cumple las exigencias de una gran variedad de entornos duros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta para rellenar las irregularidades de la superficie del bloque motor y de la culata. (Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSUBARU EJ25 2457cc 112kw\u003cbr\u003eSUBARU EJ251 2457cc 110kw\u003cbr\u003eSUBARU EJ252 2457cc 115kw\u003cbr\u003eSUBARU EJ253 2457cc 123kw\u003cbr\u003eSUBARU EJ25D 2457cc 110kw\u003cbr\u003eSUBARU FORESTER (SG_)2.5 AWD 2457cc 129kw\u003cbr\u003eSUBARU FORESTER (SG_)2.5 RX Nato AWD (SG9) 2457cc 115kw\u003cbr\u003eSUBARU FORESTER (SH_)2.5 AWD (SH9) 2457cc 126kw\u003cbr\u003eSUBARU IMPREZA Saloon (GD)2.5 AWD (GDE) 2457cc 130kw\u003cbr\u003eSUBARU LEGACY III (BE)2.5 AWD (BE9) 2457cc 115kw\u003cbr\u003eSUBARU LEGACY III Station Wagon (BH)2.5 AWD (BH9) 2457cc 115kw\u003cbr\u003eSUBARU LEGACY IV (BL)2.5 AWD (BL9) 2457cc 121kw\u003cbr\u003eSUBARU LEGACY IV (BL)2.5 i AWD (BL9) 2457cc 127kw\u003cbr\u003eSUBARU LEGACY IV Station Wagon (BP)2.5 AWD (BP9) 2457cc 121kw\u003cbr\u003eSUBARU LEGACY IV Station Wagon (BP)2.5 i AWD (BP9) 2457cc 127kw\u003cbr\u003eSUBARU OUTBACK (BE, BH)2.5 AWD (BH9) 2457cc 115kw\u003cbr\u003eSUBARU OUTBACK (BL, BP)2.5 AWD (BP9) 2457cc 127kw\u003cbr\u003eSUBARU OUTBACK (BL, BP)2.5 AWD (BP9) 2457cc 121kw\u003cbr\u003eSUBARU OUTBACK (BL, BP)2.5 BiFuel AWD 2457cc 127kw\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965459083604,"sku":"338455R","price":89.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/pim_90c0d7b4-2c05-4059-9b6e-9a2804d7c61f_2000-2000.jpg?v=1792412252"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-mls-para-citroen-peugeot-saxo-nfx-106-ii-1-6-vts-s16-1-mm-80-mm-338008r","title":"Junta de culata MLS Athena para Citroen Peugeot SAXO NFX 106 II 1.6 VTS \/ S16 1 mm 80 mm 338008R","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJunta multicapa ATHENA (MLS)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa junta Athena MLS es la mejor solución tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProceso de fabricación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite, y cumple las exigencias de una gran variedad de entornos duros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta para rellenar las irregularidades de la superficie del bloque motor y de la culata. (Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCITROËN NFX (TU5JP4) 1587cc 80kw\u003cbr\u003eCITROËN SAXO (S0, S1)1.6 1587cc 88kw\u003cbr\u003eCITROËN SAXO (S0, S1)1.6 VTS 1587cc 87kw\u003cbr\u003ePEUGEOT 106 II (1A_, 1C_)1.6 S16 1587cc 87kw\u003cbr\u003ePEUGEOT PEUGEOT NFX (TU5J4) 1587cc 87kw\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965461672276,"sku":"338008R","price":148.87,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/pim_9d02d796-53f8-45b7-8ada-e6a331c7128a_2000-2000.jpg?v=1792413700"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-mls-para-audi-80-100-coupe-vw-caddy-golf-scirocco-jetta-passat-1-4-mm-81-mm-338419r","title":"Junta de culata Athena MLS para Audi 80 \/ 100 \/ Coupe \/ VW Caddy \/ Golf \/ Scirocco \/ Jetta \/ Passat 1,4 mm 81 mm 338419R","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJunta multicapa ATHENA (MLS)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa junta Athena MLS es la mejor solución tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProceso de fabricación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite, y cumple las exigencias de una gran variedad de entornos duros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta para rellenar las irregularidades de la superficie del bloque motor y de la culata. (Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAUDI 80 B1 Berlina (80, 82)1.6 GT 1584 cc 74 kW\u003cbr\u003eAUDI XX 1584 cc 74 kW\u003cbr\u003eAUDI 100 C2 Avant (435, 436)1.6 1588 cc 63 kW\u003cbr\u003eAUDI 100 C2 Berlina (431, 433, 434)1.6 1588 cc 63 kW\u003cbr\u003eAUDI 80 B1 Berlina (80, 82)1.6 1588 cc 63 kW\u003cbr\u003eAUDI 80 B1 Berlina (80, 82)1.6 1588 cc 53 kW\u003cbr\u003eAUDI 80 B1 Berlina (80, 82)1.6 1588 cc 61 kW\u003cbr\u003eAUDI 80 B1 Berlina (80, 82)1.6 1588 cc 55 kW\u003cbr\u003eAUDI 80 B1 Berlina (80, 82)1.6 GTE 1588 cc 81 kW\u003cbr\u003eAUDI 80 B2 Berlina (811, 813, 814, 819, 853)1.6 1588 cc 63 kW\u003cbr\u003eAUDI 80 B2 Berlina (811, 813, 814, 819, 853)1.6 1588 cc 55 kW\u003cbr\u003eAUDI 80 B2 Berlina (811, 813, 814, 819, 853)1.6 GLE 1588 cc 81 kW\u003cbr\u003eAUDI COUPE B2 (81, 855, 856)1.6 1588 cc 55 kW\u003cbr\u003eAUDI FS 1588 cc 53 kW\u003cbr\u003eAUDI WV 1588 cc 55 kW\u003cbr\u003eAUDI WY 1588 cc 55 kW\u003cbr\u003eAUDI YG 1588 cc 57 kW\u003cbr\u003eAUDI YN 1588 cc 55 kW\u003cbr\u003eAUDI YP 1588 cc 63 kW\u003cbr\u003eAUDI YS 1588 cc 81 kW\u003cbr\u003eAUDI YV 1588cc 63kw\u003cbr\u003eAUDI YZ 1588cc 81kw\u003cbr\u003eVW CADDY I (14)1.5 1457cc 51kw\u003cbr\u003eVW GOLF I (17)1.5 1457cc 51kw\u003cbr\u003eVW GOLF I Cabriolet (155)1.5 1457cc 51kw\u003cbr\u003eVW JB 1457cc 51kw\u003cbr\u003eVW JETTA I (16)1.5 1457cc 51kw\u003cbr\u003eVW SCIROCCO (53)1.5 1457cc 51kw\u003cbr\u003eVW SCIROCCO (53B)1.5 1457cc 51kw\u003cbr\u003eVW EG 1588cc 81kw\u003cbr\u003eVW EM 1588cc 55kw\u003cbr\u003eVW FN 1588cc 53kw\u003cbr\u003eVW FP 1588cc 51kw\u003cbr\u003eVW FR 1588cc 63kw\u003cbr\u003eVW GOLF I (17)1.6 1588cc 55kw\u003cbr\u003eVW GOLF I (17)1.6 GTI 1588cc 81kw\u003cbr\u003eVW GOLF I Cabriolet (155)1.6 1588cc 55kw\u003cbr\u003eVW GOLF I Cabriolet (155)1.6 1588cc 81kw\u003cbr\u003eVW JETTA I (16)1.6 1588cc 63kw\u003cbr\u003eVW JETTA I (16)1.6 1588cc 55kw\u003cbr\u003eVW JETTA I (16)1.6 GLI 1588cc 81kw\u003cbr\u003eVW PASSAT B1 (32)1.6 1588cc 63kw\u003cbr\u003eVW PASSAT B1 Saloon (32)1.6 1588cc 55kw\u003cbr\u003eVW PASSAT B1 Variant (33)1.6 1588cc 55kw\u003cbr\u003eVW PASSAT B1 Variant (33)1.6 1588cc 63kw\u003cbr\u003eVW PASSAT B1 Variant (33)1.6 i 1588cc 81kw\u003cbr\u003eVW PASSAT B2 (32B)1.6 1588cc 55kw\u003cbr\u003eVW PASSAT B2 (32B)1.6 1588cc 63kw\u003cbr\u003eVW PASSAT B2 Variant (33B)1.6 1588cc 63kw\u003cbr\u003eVW PASSAT B2 Variant (33B)1.6 1588cc 55kw\u003cbr\u003eVW SANTANA (32B)1.6 1588cc 63kw\u003cbr\u003eVW SANTANA (32B)1.6 1588cc 55kw\u003cbr\u003eVW SCIROCCO (53)1.6 1588cc 63kw\u003cbr\u003eVW SCIROCCO (53)1.6 1588cc 55kw\u003cbr\u003eVW SCIROCCO (53)1.6 1588cc 81kw\u003cbr\u003eVW SCIROCCO (53B)1.6 1588cc 81kw\u003cbr\u003eVW SCIROCCO (53B)1.6 1588cc 63kw\u003cbr\u003eVW WV 1588cc 55kw\u003cbr\u003eVW WY 1588cc 55kw\u003cbr\u003eVW YN 1588cc 55kw\u003cbr\u003eVW YP 1588cc 61kw\u003cbr\u003eVW YS 1588cc 81kw\u003cbr\u003eVW ILTIS (183)1.7 1714cc 55kw\u003cbr\u003eVW WL 1714cc 55kw\u003cbr\u003eVW YX 1714cc 55kw\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965462294868,"sku":"338419R","price":175.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/pim_2000-2000_319d15fe-c4f4-4436-97c6-7082fcad9c5c.jpg?v=1792412422"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-mls-para-mitsubishi-eclipse-i-ii-galant-vi-125-mm-865-mm-338494r","title":"Junta de culata MLS Athena para Mitsubishi Eclipse I \/ II \/ Galant VI 1,25 mm 86,5 mm 338494R","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJunta multicapa ATHENA 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Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite, y cumple las exigencias de una gran variedad de entornos duros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta para rellenar las irregularidades de la superficie del bloque motor y de la culata. (Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMITSUBISHI 4G63 (DOHC 16V) 1997cc 85kw\u003cbr\u003eMITSUBISHI 4G63-T (DOHC 16V) 1997cc 134kw\u003cbr\u003eMITSUBISHI ECLIPSE Descapotable2.0 1997cc 157kW\u003cbr\u003eMITSUBISHI ECLIPSE I (D2_A)2.0 Turbo 1997cc 147kW\u003cbr\u003eMITSUBISHI ECLIPSE I (D2_A)2.0 i 16V (D22A, D27A) 1997cc 110kW\u003cbr\u003eMITSUBISHI ECLIPSE I (D2_A)2.0 i 16V 4WD (D22A, D27A) 1997cc 110kW\u003cbr\u003eMITSUBISHI ECLIPSE II (D3_A)2.0 1997cc 104kW\u003cbr\u003eMITSUBISHI ECLIPSE II (D3_A)2000 GS 16V (D32A) 1997cc 107kW\u003cbr\u003eMITSUBISHI ECLIPSE II (D3_A)2000 GT 16V 1997cc 157kW\u003cbr\u003eMITSUBISHI GALANT VI (E3_A)2.0 GTI 16V (E39A, E38A, E33A) 1997cc 107kW\u003cbr\u003eMITSUBISHI GALANT VI (E3_A)2.0 GTI 16V (E39A, E38A, E33A) 1997cc 106kW\u003cbr\u003eMITSUBISHI GALANT VI (E3_A)2.0 GTI 16V 4x4 (E38A, E39A, E33A) 1997cc 106kW\u003cbr\u003eMITSUBISHI GALANT VI Berlina (E3_A)2.0 GTI 16V Cat 4WD (E38A, E39A, E33A) 1997cc 110kW\u003cbr\u003eMITSUBISHI GALANT VI Berlina (E3_A)2.0 GTi 16V (E39A, E38A, E33A) 1997cc 106kW\u003cbr\u003eMITSUBISHI GALANT VI Berlina (E3_A)2.0 GTi 16V (E39A, E38A, E33A) 1997cc 107kW\u003cbr\u003eMITSUBISHI GALANT VI Berlina (E3_A)2.0 GTi 16V 4WD (E39A, E38A, E33A) 1997cc 106kW\u003cbr\u003eMITSUBISHI SPACE RUNNER MPV (N1_W, N2_W) | RVR2.0 16V (N13W) 1997cc 98kW\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965465407828,"sku":"338494R","price":135.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/pim_c78e1f3a-1f13-4d83-a745-6c3a9e672b4e_2000-2000.jpg?v=1792412046"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-mls-para-toyota-2jz-gte-3-0-supra-1-5-mm-87-mm-338416r","title":"Junta de culata Athena MLS para Toyota 2JZ GTE 3.0 Supra 1,5 mm 87 mm 338416R","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJunta multicapa ATHENA (MLS)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa junta Athena MLS es la mejor solución tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProceso de fabricación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite, y cumple las exigencias de una gran variedad de entornos duros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta para rellenar las irregularidades de la superficie del bloque motor y de la culata. (Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTOYOTA 2JZ-GTE 2997 cc\u003cbr\u003eTOYOTA SUPRA (_A8_) 3.0 i Bi-Turbo (JZA80_, JZA80R) 2997 cc 1993\/2002\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965465801044,"sku":"338416R","price":255.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/pim_0b59c81c-bf0b-4a24-9a2e-27bbb77f9548_2000-2000.jpg?v=1792412428"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-cut-ring-para-15-mm-106-mm-sin-anillos-e330195r","title":"Junta de culata Athena Cut Ring de 1,5 mm 106 mm sin anillos E330195R","description":"","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965466587476,"sku":"E330195R","price":145.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}]},{"product_id":"junta-de-culata-athena-mls-para-alfa-romeo-145-146-155-156-166-gtv-spider-155-mm-84-mm-338409r","title":"Junta de culata MLS Athena para Alfa Romeo 145 \/ 146 \/ 155 \/ 156 \/ 166 \/ GTV \/ Spider 1,55 mm 84 mm 338409R","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJunta multicapa ATHENA (MLS)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa junta Athena MLS es la mejor solución tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProceso de fabricación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite, y cumple las exigencias de una gran variedad de entornos duros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta para rellenar las irregularidades de la superficie del bloque motor y de la culata. (Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eALFAROMEO 145 (930_)2.0 16V (930.A5) 1970cc 114kw\u003cbr\u003eALFAROMEO 145 (930_)2.0 16V T.S. (930.A5) 1970cc 110kw\u003cbr\u003eALFAROMEO 146 (930_)2.0 16V (930.B5) 1970cc 114kw\u003cbr\u003eALFAROMEO 146 (930_)2.0 16V T.S. (930.B5) 1970cc 110kw\u003cbr\u003eALFAROMEO 155 (167_)2.0 T.S. 16V (167.A2G) 1970cc 110kw\u003cbr\u003eALFAROMEO 156 (932_)2.0 16V T.SPARK (932A2) 1970cc 114kw\u003cbr\u003eALFAROMEO 156 Sportwagon (932_)2.0 16V T.SPARK (932A2) 1970cc 114kw\u003cbr\u003eALFAROMEO 166 (936_)2.0 T.Spark (936A3A__) 1970cc 114kw\u003cbr\u003eALFAROMEO AR 16201 1970cc 110kw\u003cbr\u003eALFAROMEO AR 32301 1970cc 114kw\u003cbr\u003eALFAROMEO AR 32310 1970cc 110kw\u003cbr\u003eALFAROMEO AR 34103 1970cc 114kw\u003cbr\u003eALFAROMEO AR 67204 1970cc 110kw\u003cbr\u003eALFAROMEO AR 67299 1970cc 110kw\u003cbr\u003eALFAROMEO GTV (916_)2.0 T.SPARK 16V (916.C2__, 916C2C00) 1970cc 110kw\u003cbr\u003eALFAROMEO GTV (916_)2.0 T.SPARK 16V (916C2C) 1970cc 114kw\u003cbr\u003eALFAROMEO SPIDER (916_)2.0 T.SPARK 16V (916S2B) 1970cc 114kw\u003cbr\u003eALFAROMEO SPIDER (916_)2.0 T.SPARK 16V (916S2C00) 1970cc 110kw\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965467636052,"sku":"338409R","price":175.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/pim_e056fb18-c6c7-47b2-be00-4c1997c005c8_2000-2000.jpg?v=1792412460"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-mls-para-076-mm-106-mm-338384r","title":"Junta de culata Athena MLS para 0,76 mm 106 mm 338384R","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJunta multicapa ATHENA (MLS)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa junta Athena MLS es la mejor solución tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProceso de fabricación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite, y cumple las exigencias de una gran variedad de entornos duros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta para rellenar las irregularidades de la superficie del bloque motor y de la culata. (Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965467701588,"sku":"338384R","price":116.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/pim_2f04d745-db7d-40d6-9c4c-e8b1ef836088_2000-2000.jpg?v=1792412569"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-mls-para-ford-sierra-ii-escort-v-n5b-n5c-n5d-ybb-ybd-n5f-n9c-1-3mm-93-5mm-338041r","title":"Junta de culata MLS Athena para Ford Sierra II \/ Escort V \/ N5B \/ N5C \/ N5D \/ YBB \/ YBD \/ N5F \/ N9C 1,3 mm 93,5 mm 338041R","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJunta multicapa ATHENA (MLS)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa junta Athena MLS es la mejor solución tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProceso de fabricación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. 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Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite, y cumple las exigencias de una gran variedad de entornos duros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta para rellenar las irregularidades de la superficie del bloque motor y de la culata. (Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFORD N5B 1993cc 150kw\u003cbr\u003eFORD N5C 1993cc 162kw\u003cbr\u003eFORD N5D 1993cc 158kw\u003cbr\u003eFORD SIERRA II (GBG, GB4)2.0 16V Cosworth 4x4 1993cc 162kw\u003cbr\u003eFORD SIERRA II (GBG, GB4)2.0 16V Cosworth 4x4 1993cc 158kw\u003cbr\u003eFORD SIERRA II (GBG, GB4)2.0 RS Cosworth 1993cc 150kw\u003cbr\u003eFORD SIERRA II Hatchback (GBC, GBG)2.0 16V Cosworth 4x4 1993cc 162kw\u003cbr\u003eFORD SIERRA II Hatchback (GBC, GBG)2.0 16V Cosworth Cat 4x4 1993cc 162kw\u003cbr\u003eFORD SIERRA II Hatchback (GBC, GBG)2.0 RS Cosworth 1993cc 150kw\u003cbr\u003eFORD SIERRA II Hatchback (GBC, GBG)2.0 RS500 Cosworth 1993cc 167kw\u003cbr\u003eFORD YBB 1993cc 150kw\u003cbr\u003eFORD YBD 1993cc 167kw\u003cbr\u003eFORD ESCORT V (AAL, ABL)RS Cosworth 4x4 1994cc 162kw\u003cbr\u003eFORD N5F 1994cc 162kw\u003cbr\u003eFORD N9C 1998cc 88kw\u003cbr\u003eFORD SIERRA II (GBG, GB4)2.0 4x4 1998cc 92kw\u003cbr\u003eFORD SIERRA II (GBG, GB4)2.0 4x4 1998cc 88kw\u003cbr\u003eFORD SIERRA II Hatchback (GBC, GBG)2.0 4x4 1998cc 88kw\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965470159188,"sku":"338041R","price":148.87,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/pim_39447ca6-a9c7-4e2b-90ca-12ca07e06a64_2000-2000.jpg?v=1792413576"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-mls-para-nissan-bluebird-prairie-stanza-ca16s-ca18-1-3mm-85mm-338135r","title":"Junta de culata MLS Athena para Nissan Bluebird \/ Prairie \/ Stanza \/ CA16S \/ CA18 1,3 mm 85 mm 338135R","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJunta multicapa ATHENA (MLS)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa junta Athena MLS es la mejor solución tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProceso de fabricación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite, y cumple las exigencias de una gran variedad de entornos duros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta para rellenar las irregularidades de la superficie del bloque motor y de la culata. (Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNISSAN BLUEBIRD (T72 , T12, U12)1.6 1598cc 61kw\u003cbr\u003eNISSAN BLUEBIRD Hatchback (T72, T12)1.6 1598cc 61kw\u003cbr\u003eNISSAN BLUEBIRD Hatchback (T72, T12)1.6 1598cc 66kw\u003cbr\u003eNISSAN CA16S 1598cc 60kw\u003cbr\u003eNISSAN BLUEBIRD (T72 , T12, U12)1.8 Turbo 1809cc 99kw\u003cbr\u003eNISSAN BLUEBIRD (U11)1.8 1809cc 66kw\u003cbr\u003eNISSAN BLUEBIRD (U11)1.8 Turbo 1809cc 99kw\u003cbr\u003eNISSAN BLUEBIRD Hatchback (T72, T12)1.8 Turbo 1809cc 99kw\u003cbr\u003eNISSAN CA18 1809cc 65kw\u003cbr\u003eNISSAN CA18S 1809cc 65kw\u003cbr\u003eNISSAN CA18T 1809cc 99kw\u003cbr\u003eNISSAN PRAIRIE (M10, NM10) | AXXESS1.8 SGL (M10) 1809cc 66kw\u003cbr\u003eNISSAN STANZA (T11)1.8 SGL 1809cc 66kw\u003cbr\u003eNISSAN STANZA Hatchback (T11)1.8 1809cc 66kw\u003cbr\u003eNISSAN STANZA Hatchback (T11)1.8 1809cc 65kw\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965470749012,"sku":"338135R","price":135.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/pim_5ff6010e-8277-4b40-af6c-8d02e733f402_2000-2000.jpg?v=1792413339"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-mls-para-toyota-land-cruiser-1fz-fe-115-mm-103-mm-338423r","title":"Junta de culata Athena MLS para Toyota Land Cruiser \/ 1FZ-FE 1,15 mm 103 mm 338423R","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJunta multicapa ATHENA (MLS)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa junta Athena MLS es la mejor solución tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProceso de fabricación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite, y cumple las exigencias de una gran variedad de entornos duros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta para rellenar las irregularidades de la superficie del bloque motor y de la culata. (Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTOYOTA 1FZ-FE 4477cc 151kw\u003cbr\u003eTOYOTA LAND CRUISER (_J7_, _JL7_)4.5 4x4 (FZJ75, FZJ75RV) 4477cc 158kw\u003cbr\u003eTOYOTA LAND CRUISER 80 (_J8_)4.5 24V (FZJ80_) 4477cc 151kw\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965472059732,"sku":"338423R","price":249.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/pim_aa519fb1-e56f-4cf4-aa06-2b86622a13b8_2000-2000.jpg?v=1792412403"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-mls-para-1-mm-11125-mm-338306r","title":"Junta de culata Athena MLS para 1 mm 111,25 mm 338306R","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJunta multicapa ATHENA (MLS)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa junta Athena MLS es la mejor solución tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProceso de fabricación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. 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(Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965473304916,"sku":"338306R","price":116.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/pim_8d728f0c-1dd4-4e7a-bef1-b815f99c390e_2000-2000.jpg?v=1792412976"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-mls-para-115-mm-1209-mm-338530r","title":"Junta de culata Athena MLS de 1,15 mm 120,9 mm 338530R","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJunta multicapa ATHENA (MLS)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa junta Athena MLS es la mejor solución tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProceso de fabricación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite, y cumple las exigencias de una gran variedad de entornos duros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta para rellenar las irregularidades de la superficie del bloque motor y de la culata. (Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965474451796,"sku":"338530R","price":145.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/pim_e04f72f7-f52c-47c1-829f-6934350d0a87_2000-2000.jpg?v=1792411909"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-para-toyota-b85-100-mm-8450-mm-330190r","title":"Junta de culata Athena para Toyota B85 1,00 mm 84,50 mm 330190R","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003eJunta multicapa ATHENA (MLS)\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMaterial\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa junta MLS de Athena es la mejor solución tanto para culatas de aluminio sobre \u003cbr\u003ebloques de hierro fundido como para culatas de aluminio sobre bloques de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eProceso de fabricación\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eVentajas\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite, y cumple las exigencias de una gran variedad de entornos duros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta para rellenar las irregularidades de la superficie del bloque motor y de la culata. 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Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. 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(Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965476155732,"sku":"338310R","price":116.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/pim_15b48f65-8b34-44a5-9b7d-ae3b66865998_2000-2000.jpg?v=1792412951"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-mls-para-1-mm-954-mm-338487r","title":"Junta de culata Athena MLS para 1 mm 95,4 mm 338487R","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJunta multicapa ATHENA (MLS)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa junta Athena MLS es la mejor solución tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProceso de fabricación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite, y cumple las exigencias de una gran variedad de entornos duros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta para rellenar las irregularidades de la superficie del bloque motor y de la culata. (Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965479530836,"sku":"338487R","price":129.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/pim_4a9e9fca-092d-40fa-a5d6-b7c632f2d237_2000-2000.jpg?v=1792412091"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-racing-con-anillo-de-cobre-para-bmw-m50b25-m52b25-m52b28-z3-87-mm-200-mm-330014r","title":"Junta de culata Athena Racing Cooper Ring para BMW M50B25 \/ M52B25 \/ M52B28 \/ Z3 87 mm 2,00 mm 330014R","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJunta ATHENA Racing\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa junta Athena MLS es la mejor solución tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProceso de fabricación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite, y cumple las exigencias de una gran variedad de entornos duros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta para rellenar las irregularidades de la superficie del bloque motor y de la culata. (Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBMW 3 Cabriolet (E36) 325 i 2494 cc 1993\/1995\u003cbr\u003eBMW 3 Cabriolet (E36) 328 i 2793 cc 1995\/1999\u003cbr\u003eBMW 3 Compact (E36) 323 ti 2494 cc 1997\/2000\u003cbr\u003eBMW 3 (E36) 323 i 2494 cc 1995\/1998\u003cbr\u003eBMW 3 (E36) 325 i 2494 cc 1990\/1995\u003cbr\u003eBMW 3 (E36) 328 i 2793 cc 1995\/1998\u003cbr\u003eBMW 3 Touring (E36) 323 i 2494 cc 1995\/1999\u003cbr\u003eBMW 3 Touring (E36) 328 i 2793 cc 1995\/1999\u003cbr\u003eBMW 5 (E39) 528 i 2793 cc 1995\/2000\u003cbr\u003eBMW 5 Touring (E39) 528 i 2793 cc 1996\/2000\u003cbr\u003eBMW M50 B25 (256S1) 2494 cc\u003cbr\u003eBMW M50 B25 (256S2) 2494 cc\u003cbr\u003eBMW M52 B25 (256S3) 2494 cc\u003cbr\u003eBMW M52 B28 (286S1) 2793 cc\u003cbr\u003eBMW M52 B28 (286S2) 2793 cc\u003cbr\u003eBMW Z3 Roadster (E36) 1.8 i 1796 cc 1995\/1998\u003cbr\u003eBMW Z3 Roadster (E36) 1.9 i 1895 cc 1995\/1999\u003cbr\u003eBMW Z3 Roadster (E36) 2.8 i 2793 cc 1996\/2000\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965482938708,"sku":"330014R","price":323.65,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/330011-12-13-14R_91e2f4b0-fda6-45db-8b17-1a1b0cf20aeb.jpg?v=1792411794"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-mls-para-opel-astra-kadett-vectra-caterham-c20nxe-lada-c-20-xe-19-mm-875-mm-338318r","title":"Junta de culata Athena MLS para Opel Astra \/ Kadett \/ Vectra \/ Caterham C20NXE \/ Lada C 20 XE 1,9 mm 87,5 mm 338318R","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJunta multicapa ATHENA (MLS)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa junta Athena MLS es la mejor solución tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProceso de fabricación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite, y cumple las exigencias de una gran variedad de entornos duros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta para rellenar las irregularidades de la superficie del bloque motor y de la culata. (Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCATERHAM C20NXE 1998cc 121kW\u003cbr\u003eCATERHAM SEVEN (CF, CS)2.0 i 1998cc 121kW\u003cbr\u003eLADA 110 (2110) | VEGA2.0 i (21106) 1998cc 110kW\u003cbr\u003eLADA C 20 XE 1998cc 110kW\u003cbr\u003eOPEL 20 XE 1998cc 115kW\u003cbr\u003eOPEL 20 XEJ 1998cc 110kW\u003cbr\u003eOPEL ASTRA F Hatchback (T92)2.0 GSI 16V (F08, M08, F68, M68) 1998cc 110kW\u003cbr\u003eOPEL ASTRA F Station Wagon (T92)2.0 i 16V (F35, M35) 1998cc 110kW\u003cbr\u003eOPEL C 20 XE 1998cc 110kW\u003cbr\u003eOPEL CALIBRA A (C89)2.0 i 16V (M07) 1998cc 110kw\u003cbr\u003eOPEL CALIBRA A (C89)2.0 i 16V 4x4 (M07) 1998cc 110kw\u003cbr\u003eOPEL KADETT E Convertible (T85)2.0 1998cc 110kw\u003cbr\u003eOPEL KADETT E Hatchback (T85)2.0 GSI 16V (C08, C48, D08, D48) 1998cc 110kw\u003cbr\u003eOPEL KADETT E Hatchback (T85)2.0 GSI 16V (C08, C48, D08, D48) 1998cc 115kw\u003cbr\u003eOPEL KADETT E Hatchback (T85)2.0 GSI 16V Cat (C08, C48, D08, D48) 1998cc 110kw\u003cbr\u003eOPEL VECTRA A (J89)2000 16V 4x4 (F19, M19) 1998cc 110kw\u003cbr\u003eOPEL VECTRA A (J89)2000\/GT 16V (F19, M19) 1998cc 110kw\u003cbr\u003eOPEL VECTRA A (J89)2000\/GT 16V Cat (F19, M19) 1998cc 110kw\u003cbr\u003eOPEL VECTRA A (J89)2000\/GT 16V Cat 4x4 (F19, M19) 1998cc 110kw\u003cbr\u003eOPEL VECTRA A Hatchback (J89)2.0 i 16V (F68, M68) 1998cc 110kw\u003cbr\u003eOPEL VECTRA A Hatchback (J89)2.0 i 16V Cat (F68, M68) 1998cc 110kw\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965485396308,"sku":"338318R","price":175.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/pim_3286ae26-c5f0-47f2-9ac7-258d08f3e478_2000-2000.jpg?v=1792412900"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-cut-ring-racing-para-opel-omega-a-3-0-24v-c30se-c30sej","title":"Junta de culata Athena Cut Ring Racing para Opel Omega A 3.0 24V C30SE C30SEJ","description":"\u003cp data-start=\"137\" data-end=\"558\"\u003eLa junta de culata Athena Cut Ring Racing está diseñada para aplicaciones de alto rendimiento y competición, y ofrece un sellado de la combustión excepcional y resistencia al estrés térmico y mecánico extremo propio del motorsport y las carreras de drag. Con un grosor de 1,60 mm y un diámetro de cilindro de 97,00 mm, esta junta está pensada para motores de alta presión, incluidas aplicaciones con turbo y NOS en las que la presión de sobrealimentación supera los 2 bar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"560\" data-end=\"578\"\u003e\u003cb\u003eCaracterísticas principales\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"579\" data-end=\"790\"\u003e\u003cstrong data-start=\"579\" data-end=\"620\"\u003eAnillos de corte de acero inoxidable (AISI 304):\u003c\/strong\u003e Los aros de soporte independientes garantizan el máximo rendimiento de sellado alrededor de los cilindros, evitando cualquier pérdida de compresión incluso en aplicaciones extremas con turbo o NOS.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"792\" data-end=\"982\"\u003e\u003cstrong data-start=\"792\" data-end=\"816\"\u003eTecnología Cut Ring:\u003c\/strong\u003e Combina excelentes características de sellado a alta presión con anillos independientes empotrados tipo cobre, eliminando la necesidad de realizar modificaciones irreversibles en el bloque motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"984\" data-end=\"1278\"\u003e\u003cstrong data-start=\"984\" data-end=\"1016\"\u003eNúcleo reforzado Motorgasket:\u003c\/strong\u003e Fabricado con un núcleo de acero recubierto con dos capas de fibra de aramida sin amianto, desarrollado por el departamento de I+D de Athena para ofrecer una resistencia térmica y mecánica sobresaliente, manteniendo una adaptabilidad perfecta a las superficies de contacto de la culata y el bloque.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1280\" data-end=\"1438\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1280\" data-end=\"1301\"\u003eCordón de silicona:\u003c\/strong\u003e Aplicado en zonas críticas de sellado, como los conductos de aceite y refrigerante, para garantizar la máxima fiabilidad de sellado en todas las condiciones de funcionamiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1440\" data-end=\"1583\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1440\" data-end=\"1471\"\u003eDiseño orientado a la competición:\u003c\/strong\u003e Diseñada para soportar las cargas y tensiones extremas propias de la competición y del drag racing.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1585\" data-end=\"1609\"\u003e\u003cb\u003eNotas de instalación\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1610\" data-end=\"1694\"\u003eDiseñada para aplicaciones de altas presiones sin necesidad de mecanizar el bloque motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1696\" data-end=\"1768\"\u003eMantiene la integridad del sellado bajo condiciones térmicas y mecánicas extremas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1770\" data-end=\"1888\"\u003eCada junta refleja la investigación y el desarrollo continuos de Athena, centrados en el rendimiento, la fiabilidad y la durabilidad.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1890\" data-end=\"1910\"\u003e\u003cb\u003eEspecificaciones\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1911\" data-end=\"2234\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1911\" data-end=\"1921\"\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e Opel \/ Vauxhall\u003cbr data-start=\"1937\" data-end=\"1940\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1940\" data-end=\"1958\"\u003eFamilia de motor:\u003c\/strong\u003e C30SE \/ C30SEJ\u003cbr data-start=\"1973\" data-end=\"1976\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1976\" data-end=\"1994\"\u003eDiámetro:\u003c\/strong\u003e Ø 97.00 mm\u003cbr data-start=\"2005\" data-end=\"2008\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2008\" data-end=\"2022\"\u003eGrosor:\u003c\/strong\u003e 1.60 mm\u003cbr data-start=\"2030\" data-end=\"2033\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2033\" data-end=\"2046\"\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Motorgasket composite con anillos de corte de acero inoxidable AISI 304\u003cbr data-start=\"2108\" data-end=\"2111\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2111\" data-end=\"2131\"\u003eRecomendada para:\u003c\/strong\u003e Competición \/ Drag Racing \/ Motores con turbo \/ Alta presión de turbo \/ Aplicaciones con NOS\u003cbr data-start=\"2203\" data-end=\"2206\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2206\" data-end=\"2223\"\u003eEl set incluye:\u003c\/strong\u003e 1 junta\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2236\" data-end=\"2255\"\u003e\u003cb\u003eCompatibilidad\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2256\" data-end=\"2335\"\u003eOpel Omega A 3.0 24V \/ Omega 3000\u003cbr data-start=\"2289\" data-end=\"2292\"\u003e Opel Senator B 3.0 24V\u003cbr data-start=\"2314\" data-end=\"2317\"\u003e Vauxhall 3.0 24V\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2337\" data-end=\"2364\"\u003eMotores:\u003cbr data-start=\"2345\" data-end=\"2348\"\u003e C30SE\u003cbr data-start=\"2353\" data-end=\"2356\"\u003e C30SEJ\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965488312660,"sku":"330238R","price":324.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/330238R.png?v=1792411554"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-mls-para-nissan-patrol-y61-tb48de-16-mm-1005-mm-338436r","title":"Junta de culata Athena MLS para Nissan Patrol Y61 \/ TB48DE 1,6 mm 100,5 mm 338436R","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJunta multicapa ATHENA (MLS)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa junta Athena MLS es la mejor solución tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProceso de fabricación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite, y cumple las exigencias de una gran variedad de entornos duros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta para rellenar las irregularidades de la superficie del bloque motor y de la culata. (Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNISSAN PATROL GR V Wagon (Y61) | SAFARI4.8 4759cc 180kw\u003cbr\u003eNISSAN TB48DE 4759cc 180kw\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965491523924,"sku":"338436R","price":281.88,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/pim_2000-2000_caf64cdd-b499-4ee5-b441-1ae2d42eda6e.jpg?v=1792412359"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-mls-para-subaru-fa20-toyota-gt-86-fa20-4u-gse-1-3mm-94mm-lado-izquierdo-338490r","title":"Junta de culata Athena MLS para Subaru FA20 \/ Toyota GT 86 \/ FA20 \/ 4U-GSE 1,3 mm 94 mm lado izquierdo 338490R","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJunta multicapa ATHENA (MLS)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa junta Athena MLS es la mejor solución tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProceso de fabricación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite, y cumple las exigencias de una gran variedad de entornos duros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta para rellenar las irregularidades de la superficie del bloque motor y de la culata. (Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSUBARU FA20 1998cc 177kw\u003cbr\u003eTOYOTA 4U-GSE 1998cc 147kw\u003cbr\u003eTOYOTA FA20 1998cc 147kw\u003cbr\u003eTOYOTA FA20D 1998cc 147kw\u003cbr\u003eTOYOTA GT 86 Coupe (ZN6_)2.0 (ZN6AC_, ZN6BC_, ZN6K) 1998cc 147kw\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965494014292,"sku":"338490R","price":89.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/pim_eb751329-ac25-46f2-a202-fad77cf15e5e_2000-2000.jpg?v=1792412071"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-mls-para-renault-9-11-18-19-21-super-5-rapid-volvo-340-360-1-8mm-77mm-338249r","title":"Junta de culata Athena MLS para Renault 9 \/ 11 \/ 18 \/ 19 \/ 21 \/ Super 5 \/ Rapid \/ Volvo 340-360 1,8 mm 77 mm 338249R","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJunta multicapa ATHENA (MLS)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa junta Athena MLS es la mejor solución tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProceso de fabricación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite, y cumple las exigencias de una gran variedad de entornos duros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta para rellenar las irregularidades de la superficie del bloque motor y de la culata. (Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRENAULT 11 (B\/C37_)1.2 (B37S, C375) 1237cc 40kw\u003cbr\u003eRENAULT 19 I Chamade (L53_)1.2 1237cc 40kw\u003cbr\u003eRENAULT 9 (L42_)1.2 (L42S) 1237cc 40kw\u003cbr\u003eRENAULT C1G 700 1237cc 40kw\u003cbr\u003eRENAULT C1G 710 1237cc 40kw\u003cbr\u003eRENAULT C1G 730 1237cc 40kw\u003cbr\u003eRENAULT 19 I (B\/C53_)1.4 Cat (B\/C532) 1390cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT 19 I Chamade (L53_)1.4 (L532, L53P) 1390cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT 19 II (B\/C53_)1.4 (B\/C532) 1390cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT 19 II Chamade (L53_)1.4 1390cc 44kw\u003cbr\u003eRENAULT 19 II Chamade (L53_)1.4 (532) 1390cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT C3J 710 1390cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT C3J 760 1390cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT C3J 762 1390cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT RAPID MPV Van (F40_, G40_) | EXTRA | EXPRESS1.4 Cat (F407) 1390cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT SUPER 5 (B\/C40_)1.4 Cat (B\/C\/407) 1390cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT 11 (B\/C37_)1.4 (B\/C372, B\/C37C) 1397cc 44kw\u003cbr\u003eRENAULT 11 (B\/C37_)1.4 (B\/C373) 1397cc 50kw\u003cbr\u003eRENAULT 11 (B\/C37_)1.4 (B\/C373) 1397cc 53kw\u003cbr\u003eRENAULT 11 (B\/C37_)1.4 (B\/C373, B\/C37R) 1397cc 49kw\u003cbr\u003eRENAULT 18 (134_)1.4 (1340) 1397cc 47kw\u003cbr\u003eRENAULT 18 Variable (135_)1.4 (1350) 1397cc 47kw\u003cbr\u003eRENAULT 19 I (B\/C53_)1.4 (B\/C53P) 1397cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT 21 (B48_)1.4 (B48D) 1397cc 51kw\u003cbr\u003eRENAULT 21 Saloon (L48_)1.4 (L48D) 1397cc 51kw\u003cbr\u003eRENAULT 5 (122_)1.4 (1229, 1399) 1397cc 46kw\u003cbr\u003eRENAULT 5 (122_)1.4 Automático (1229, 1399) 1397cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT 847 700 1397cc 35kw\u003cbr\u003eRENAULT 847 701 1397cc 35kw\u003cbr\u003eRENAULT 847 712 1397cc 42kw\u003cbr\u003eRENAULT 847 720 1397cc 47kw\u003cbr\u003eRENAULT 847 722 1397cc 47kw\u003cbr\u003eRENAULT 847 725 1397cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT 9 (L42_)1.4 (L422, L42C) 1397cc 44kw\u003cbr\u003eRENAULT 9 (L42_)1.4 (L423) 1397cc 53kw\u003cbr\u003eRENAULT 9 (L42_)1.4 (L423, L42R) 1397cc 49kw\u003cbr\u003eRENAULT 9 (L42_)1.4 Automático (L423) 1397cc 50kw\u003cbr\u003eRENAULT C1J 700 1397cc 35kw\u003cbr\u003eRENAULT C1J 715 1397cc 44kw\u003cbr\u003eRENAULT C1J 742 1397cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT C1J 768 1397cc 39kw\u003cbr\u003eRENAULT C1J 780 1397cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT C1J 792 1397cc 44kw\u003cbr\u003eRENAULT C1J 796 1397cc 44kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 700 1397cc 52kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 713 1397cc 46kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 717 1397cc 53kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 718 1397cc 49kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 720 1397cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 730 1397cc 44kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 755 1397cc 53kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 757 1397cc 49kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 766 1397cc 49kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 767 1397cc 49kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 768 1397cc 49kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 770 1397cc 51kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 772 1397cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 780 1397cc 52kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 781 1397cc 52kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 782 1397cc 49kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 784 1397cc 44kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 788 1397cc 52kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 789 1397cc 52kw\u003cbr\u003eRENAULT C2J 798 1397cc 52kw\u003cbr\u003eRENAULT C3J 700 1397cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT C3J 702 1397cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT FUEGO (136_)1.4 TL\/GTL 1397cc 47kw\u003cbr\u003eRENAULT RAPID MPV Van (F40_, G40_) | EXTRA | EXPRESS1.4 (F402) 1397cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT RAPID MPV Van (F40_, G40_) | EXTRA | EXPRESS1.4 (F40M) 1397cc 44kw\u003cbr\u003eRENAULT SUPER 5 (B\/C40_)1.4 (B\/C402) 1397cc 43kw\u003cbr\u003eRENAULT SUPER 5 (B\/C40_)1.4 (B\/C403) 1397cc 52kw\u003cbr\u003eRENAULT SUPER 5 (B\/C40_)1.4 (B\/C40J) 1397cc 49kw\u003cbr\u003eRENAULT SUPER 5 (B\/C40_)1.4 (B\/C40M) 1397cc 44kw\u003cbr\u003eRENAULT SUPER 5 Hatchback Van (S40_)1.4 1397cc 44kw\u003cbr\u003eRENAULT TRAFIC Bus (T_, P_, V_)1.4 1397cc 35kw\u003cbr\u003eRENAULT TRAFIC Platform\/Chassis (T_, P_, V_)1.4 1397cc 35kw\u003cbr\u003eRENAULT TRAFIC Van (T_, P_, V_)1.4 1397cc 35kw\u003cbr\u003eRENAULT TRAFIC Van (T_, P_, V_)1.4 1397cc 35kw\u003cbr\u003eVOLVO 340-360 (343, 345)1.4 1397cc 52kw\u003cbr\u003eVOLVO 340-360 (343, 345)1.4 1397cc 51kw\u003cbr\u003eVOLVO 340-360 (343, 345)1.4 1397cc 51kw\u003cbr\u003eVOLVO 340-360 (343, 345)1.4 1397cc 50kw\u003cbr\u003eVOLVO 340-360 (343, 345)1.4 1397cc 46kw\u003cbr\u003eVOLVO 340-360 (343, 345)1.4 1397cc 47kw\u003cbr\u003eVOLVO 340-360 Saloon (344)1.4 1397cc 53kw\u003cbr\u003eVOLVO 340-360 Saloon (344)1.4 1397cc 50kw\u003cbr\u003eVOLVO 340-360 Saloon (344)1.4 1397cc 51kw\u003cbr\u003eVOLVO B 14.3 E 1397cc 46kw\u003cbr\u003eVOLVO B 14.4 S 1397cc 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(MLS)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa junta Athena MLS es la mejor solución tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProceso de fabricación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite, y cumple las exigencias de una gran variedad de entornos duros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta para rellenar las irregularidades de la superficie del bloque motor y de la culata. (Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMITSUBISHI 4G63 (DOHC 16V) 1997cc 85kw\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965500961108,"sku":"338020R","price":135.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/pim_ad6c44c4-42f6-4eac-be79-010fdbe937c9_2000-2000.jpg?v=1792413631"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-mls-para-subaru-fa20-toyota-gt-86-fa20-4u-gse-08-mm-895-mm-lado-derecho-338489r","title":"Junta de culata Athena MLS para Subaru FA20 \/ Toyota GT 86 \/ FA20 \/ 4U-GSE 0,8 mm 89,5 mm lado derecho 338489R","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJunta multicapa ATHENA (MLS)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa junta Athena MLS es la mejor solución tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProceso de fabricación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite, y cumple las exigencias de una gran variedad de entornos duros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta para rellenar las irregularidades de la superficie del bloque motor y de la culata. (Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSUBARU FA20 1998cc 177kw\u003cbr\u003eTOYOTA 4U-GSE 1998cc 147kw\u003cbr\u003eTOYOTA FA20 1998cc 147kw\u003cbr\u003eTOYOTA FA20D 1998cc 147kw\u003cbr\u003eTOYOTA GT 86 Coupe (ZN6_)2.0 (ZN6AC_, ZN6BC_, ZN6K) 1998cc 147kw\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965504598356,"sku":"338489R","price":89.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/pim_a1337990-ec76-4d21-9515-860e9f192287_2000-2000.jpg?v=1792412078"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-mls-para-ford-focus-mondeo-s-max-galaxy-125-mm-89-mm-338483r","title":"Junta de culata Athena MLS para Ford Focus \/ Mondeo \/ S-Max \/ Galaxy 1,25 mm 89 mm 338483R","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJunta multicapa ATHENA (MLS)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa junta Athena MLS es la mejor solución tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProceso de fabricación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite, y cumple las exigencias de una gran variedad de entornos duros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta para rellenar las irregularidades de la superficie del bloque motor y de la culata. (Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFORD FOCUS III2.0 ST 1999cc 184kw\u003cbr\u003eFORD FOCUS III Turnier2.0 ST 1999cc 184kw\u003cbr\u003eFORD GALAXY III (CK)2.0 EcoBoost 1999cc 176kw\u003cbr\u003eFORD MONDEO V Hatchback (CE) | FUSION2.0 EcoBoost 1999cc 176kw\u003cbr\u003eFORD MONDEO V Hatchback (CE) | FUSION2.0 EcoBoost 1999cc 149kw\u003cbr\u003eFORD MONDEO V Saloon (CD) | FUSION2.0 EcoBoost 1999cc 149kw\u003cbr\u003eFORD MONDEO V Saloon (CD) | FUSION2.0 EcoBoost 1999cc 176kw\u003cbr\u003eFORD MONDEO V Saloon (CD) | FUSION2.0 EcoBoost 1999cc 146kw\u003cbr\u003eFORD MONDEO V Turnier (CF)2.0 EcoBoost 1999cc 149kw\u003cbr\u003eFORD MONDEO V Turnier (CF)2.0 EcoBoost 1999cc 176kw\u003cbr\u003eFORD R9CB 1999cc 176kw\u003cbr\u003eFORD R9CD 1999cc 176kw\u003cbr\u003eFORD R9CF 1999cc 176kw\u003cbr\u003eFORD R9CH 1999cc 176kw\u003cbr\u003eFORD R9CI 1999cc 176kw\u003cbr\u003eFORD R9DA 1999cc 184kw\u003cbr\u003eFORD R9DB 1999cc 184kw\u003cbr\u003eFORD R9DC 1999cc 184kw\u003cbr\u003eFORD R9DD 1999cc 184kw\u003cbr\u003eFORD S-MAX (CJ, WA6)2.0 EcoBoost 1999cc 176kw\u003cbr\u003eFORD TNCA 1999cc 149kw\u003cbr\u003eFORD TNCB 1999cc 149kw\u003cbr\u003eFORD TNCC 1999cc 146kw\u003cbr\u003eFORD TNCD 1999cc 149kw\u003cbr\u003eFORD TNCF 1999cc 149kw\u003cbr\u003eFORDUSA EDGE (U387)2.0 AWD 1999cc 179kw\u003cbr\u003eFORDUSA T20HDTX 1999cc 179kw\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965508235604,"sku":"338483R","price":148.87,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/pim_33798326-d324-42e5-a3f8-fe4c6fd451ef_2000-2000.jpg?v=1792412103"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-mls-para-honda-crx-ii-iii-civic-iv-v-vi-integra-085-mm-82-mm-338086r","title":"Junta de culata Athena MLS para Honda CRX II \/ III \/ Civic IV \/ V \/ VI \/ Integra 0,85 mm 82 mm 338086R","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJunta multicapa ATHENA (MLS)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa junta Athena MLS es la mejor solución tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProceso de fabricación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite, y cumple las exigencias de una gran variedad de entornos duros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta para rellenar las irregularidades de la superficie del bloque motor y de la culata. (Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHONDA CRX III (EH, EG) | CIVIC del Sol1.6 ESi (EH6) 1590cc 92kw\u003cbr\u003eHONDA D16Y8 1590cc 84kw\u003cbr\u003eHONDA D16Z6 1590cc 91kw\u003cbr\u003eHONDA B16A1 1595cc 110kw\u003cbr\u003eHONDA B16A2 1595cc 118kw\u003cbr\u003eHONDA B16A3 1595cc 118kw\u003cbr\u003eHONDA CIVIC IV Hatchback (EC, ED, EE)1.6 i 16V Vtec (EE9) 1595cc 110kw\u003cbr\u003eHONDA CIVIC V Hatchback (EG)1.6 VTi 16V (EG6) 1595cc 118kw\u003cbr\u003eHONDA CIVIC V Berlina (EG, EH)1.6 VTi (EG9) 1595cc 118kw\u003cbr\u003eHONDA CIVIC VI Coupé (EJ, EM1)1.6 i Vtec (EM1) 1595cc 118kw\u003cbr\u003eHONDA CIVIC VI Fastback (MA, MB)1.6 VTi (MB4) 1595cc 118kw\u003cbr\u003eHONDA CIVIC VI Hatchback (EJ, EK)1.6 VTi (EK4) 1595cc 118kw\u003cbr\u003eHONDA CIVIC VI Berlina (EJ, EK, SO)1.6 VTi (EK4, SO4) 1595cc 118kw\u003cbr\u003eHONDA CRX II (ED, EE)1.6 i 16V Vtec (EE8) 1595cc 110kw\u003cbr\u003eHONDA CRX III (EH, EG) | CIVIC del Sol1.6 i VTi (EG2) 1595cc 118kw\u003cbr\u003eHONDA B18C1 1797cc 127kw\u003cbr\u003eHONDA B18C3 1797cc 127kw\u003cbr\u003eHONDA B18C4 1797cc 124kw\u003cbr\u003eHONDA B18C6 1797cc 140kw\u003cbr\u003eHONDA CIVIC VI Aerodeck (MB, MC)1.8 16V (MC2) 1797cc 124kw\u003cbr\u003eHONDA CIVIC VI Fastback (MA, MB)1.8 16V (MB6) 1797cc 124kw\u003cbr\u003eHONDA INTEGRA Coupé (DC2, DC4)1.8 Type-R (DC2) 1797cc 140kw\u003cbr\u003eHONDA INTEGRA Coupe (DC2, DC4)1.8 Type-R (DC2) 1797cc 147kw\u003cbr\u003eHONDA INTEGRA Coupe (DC2, DC4)1.8 VTiR (DC2) 1797cc 127kw\u003cbr\u003eHONDA INTEGRA Saloon (DB6, DB7, DB8, DB9)1.8 (DB7) 1797cc 147kw\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965511020884,"sku":"338086R","price":135.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/pim_ba6b9824-1eb9-4ed5-b5be-70fd45e16bcc_2000-2000.jpg?v=1792413488"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-cut-ring-racing-para-bmw-m54b25-m54b30-330141r","title":"Junta de culata Athena Cut Ring Racing para BMW M54B25 M54B30 330141R","description":"\u003cp\u003eLa junta de culata Athena Cut Ring Racing está diseñada para motores de alto rendimiento con muchos CV, ofreciendo un sellado de la combustión superior en condiciones extremas. Ideal para configuraciones con sobrealimentación, esta junta incorpora anillos de acero inoxidable para una máxima durabilidad e integridad de sellado, especialmente con mucha presión de turbo (más de 2 bar) o uso de nitro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eCaracterísticas principales\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003eSellado de alto rendimiento:\u003c\/b\u003e Se suministra con anillos independientes de acero inoxidable AISI 304 para un sellado máximo del cilindro, incluso en aplicaciones con turbo\/NOS.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003eNúcleo de composite reforzado:\u003c\/b\u003e Fabricada con material M0115 sin amianto y homologado por el fabricante original, con alta resistencia térmica y mecánica.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003eNo requiere mecanizado:\u003c\/b\u003e Diseñada para funcionar sin modificar la culata ni el bloque.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCordón de silicona:\u003c\/strong\u003e Aplicado en las zonas clave de sellado para mejorar la protección alrededor de los conductos de aceite y refrigerante.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003eTratamiento superficial:\u003c\/b\u003e Recubrimientos especiales como PTFE o silicona mejoran el microsellado, la resistencia al calor y las propiedades antiadherentes.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eNotas de instalación\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAsegúrate de que los grabados de los anillos queden orientados hacia la culata durante la instalación.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCada junta se somete a un prensado de precisión, aplicación de cordón de silicona y acabado para obtener el máximo rendimiento y fiabilidad.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMejora tu proyecto con la innovadora tecnología de anillos cortados de Athena, diseñada para soportar las condiciones más exigentes del motor.\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003eMarca: \u003c\/b\u003eBMW\u003cbr\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003eMotor:  \u003c\/b\u003e2.5L, 3.0L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003eDimensiones: \u003c\/b\u003e84.50mm x 2.00mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003eGrosor: \u003c\/b\u003e2.00mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003eEl set incluye:\u003c\/b\u003e 1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003eMaterial de la junta:\u003c\/b\u003e M0115 \/ Anillos de acero inoxidable AISI 304\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003eRecomendada para:\u003c\/b\u003e Aplicaciones con turbo \/ alta presión de turbo \/ NOS\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBMW 3 Coupé (E46) 325 Ci 2494 cc 2000\/2006\u003cbr\u003eBMW 3 Coupé (E46) 330 Ci 2979 cc 2000\/2006\u003cbr\u003eBMW 3 (E46) 320 i 2171 cc 2000\/2005\u003cbr\u003eBMW 3 (E46) 325 i 2494 cc 2000\/2005\u003cbr\u003eBMW 3 (E46) 325 xi 2494 cc 2000\/2005\u003cbr\u003eBMW 3 (E46) 328 i 2793 cc 1998\/2000\u003cbr\u003eBMW 3 (E46) 330 i 2979 cc 2000\/2005\u003cbr\u003eBMW 3 (E46) 330 xi 2979 cc 2000\/2005\u003cbr\u003eBMW 3 Touring (E46) 320 i 1990 cc 1999\/2000\u003cbr\u003eBMW 3 Touring (E46) 320 i 2171 cc 2000\/2005\u003cbr\u003eBMW 3 Touring (E46) 325 i 2494 cc 2000\/2005\u003cbr\u003eBMW 3 Touring (E46) 325 xi 2494 cc 2000\/2005\u003cbr\u003eBMW 3 Touring (E46) 328 i 2793 cc 1999\/2000\u003cbr\u003eBMW 3 Touring (E46) 330 i 2979 cc 2000\/2005\u003cbr\u003eBMW 3 Touring (E46) 330 xi 2979 cc 2000\/2005\u003cbr\u003eBMW 5 (E39) 525 i 2494 cc 2000\/2003\u003cbr\u003eBMW 5 (E39) 530 i 2979 cc 2000\/2003\u003cbr\u003eBMW 5 (E60) 525 i 2494 cc 2003\/2005\u003cbr\u003eBMW 5 (E60) 530 i 2979 cc 2001\/2005\u003cbr\u003eBMW 5 Touring (E39) 525 i 2494 cc 2000\/2004\u003cbr\u003eBMW 5 Touring (E39) 530 i 2979 cc 2000\/2003\u003cbr\u003eBMW 5 Touring (E61) 525 i 2494 cc 2004\/2010\u003cbr\u003eBMW M52 B20 (206S4) 1990 cc\u003cbr\u003eBMW M52 B28 (286S2) 2793 cc\u003cbr\u003eBMW M54 B22 (226S1) 2171 cc\u003cbr\u003eBMW M54 B25 (256S5) 2494 cc\u003cbr\u003eBMW M54 B30 (306S3) 2979 cc\u003cbr\u003eBMW X3 (E83) 2.5 i 2494 cc 2004\/2006\u003cbr\u003eBMW X3 (E83) 3.0 i xDrive 2979 cc 2003\/2006\u003cbr\u003eBMW X5 (E53) 3.0 i 2979 cc 2000\/2006\u003cbr\u003eBMW Z4 Roadster (E85) 2.2 i 2171 cc 2003\/2005\u003cbr\u003eBMW Z4 Roadster (E85) 2.5 i 2494 cc 2002\/2005\u003cbr\u003eBMW Z4 Roadster (E85) 3.0 i 2979 cc 2002\/2005\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965513150804,"sku":"330141R","price":327.59,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/330141R.jpg?v=1792411676"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-racing-con-anillo-de-cobre-para-bmw-1-8l-318is-m42-86-50mm-2-00mm-330075r","title":"Junta de culata Athena Racing Cooper Ring para BMW 1.8L 318is M42 86,50 mm 2,00 mm 330075R","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJunta multicapa ATHENA (MLS)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas ATHENA MLS combinan de 3 a 5 capas fabricadas con distintos tipos de materias primas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa combinación de capas exteriores e interiores está diseñada para trabajar con niveles de compresión superiores a los de la configuración de serie, y los tipos de acero utilizados pueden variar según las necesidades del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS proporcionan una carga de apriete uniforme en toda la superficie de sellado para compensar cualquier tipo de deformación del cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa junta Athena MLS es la mejor solución tanto para culatas de aluminio con bloques de hierro fundido como para culatas de aluminio con bloques de aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProceso de fabricación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena New Design MLS están fabricadas con acero inoxidable 301 de alta calidad y dureza total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada capa se forma individualmente mediante corte láser de última generación y se estampa con un proceso de conformado optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos capas de la junta de culata pasan por un proceso de alivio de tensiones para reducir de forma significativa la tensión generada durante el estampado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el proceso de alivio de tensiones se aplica un recubrimiento polimérico exclusivo de dos componentes que asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas juntas Athena MLS se prueban y analizan en bancos de potencia y en pruebas de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTecnología Gas Stopper\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Gas Stopper es un factor clave de diseño de las juntas de culata MLS de competición. La capa stopper de acero inoxidable cuenta con un «pliegue activo» de última generación, que ofrece un sellado de alta presión alrededor del cilindro al apretar la culata. El Gas Stopper se sitúa alrededor de la cámara de combustión, lo que permite que la culata y el bloque motor se aprieten con más fuerza e impide que los gases se escapen de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto también evita la deformación de los componentes gracias a una igualación más rápida de la temperatura de las distintas piezas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropiedades de sellado superiores en condiciones de alta presión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor elasticidad y resistencia a la carga constante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquilibrio de carga optimizado\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejor rendimiento del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMayor durabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnología de recubrimiento exclusiva\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro recubrimiento polimérico de dos componentes se aplica tras el proceso de alivio de tensiones y asegura una cobertura uniforme de las capas exteriores sin interrupciones en el recubrimiento. Este proceso garantiza el microsellado de los fluidos del motor, refrigerante y aceite, y cumple las exigencias de una gran variedad de entornos duros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa primera capa es un compuesto de alta temperatura que se adapta para rellenar las irregularidades de la superficie del bloque motor y de la culata. (Las juntas de culata MLS habituales requieren un acabado superficial de 30 Ra, mientras que las de Athena sellan acabados superficiales de hasta 60 Ra).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda capa se despega con facilidad y no se pega a las superficies de contacto al desmontar el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBMW 3 Cabriolet (E30) 318 i 1796 cc 1990\/1992\u003cbr\u003eBMW 3 Compact (E36) 318 ti 1796 cc 1994\/1995\u003cbr\u003eBMW 3 Coupé (E36) 318 is 1796 cc 1992\/1995\u003cbr\u003eBMW 3 (E30) 318 is 1796 cc 1989\/1991\u003cbr\u003eBMW 3 (E36) 318 i 1796 cc 1992\/1995\u003cbr\u003eBMW 3 (E36) 318 is 1796 cc 1993\/1995\u003cbr\u003eBMW M42 B18 (184S1) 1796 cc\u003c\/p\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965514494292,"sku":"330075R","price":233.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/330075R.jpg?v=1792411760"},{"product_id":"junta-de-culata-athena-330047r-con-anillo-cortado-espesor-835-mm","title":"Junta de culata Athena 330047R Cut Ring Racing grosor 83,5 mm","description":"\u003cp\u003eLas juntas de culata Athena Racing son el resultado de una investigación y un desarrollo constantes para satisfacer las exigencias cada vez mayores de mayor rendimiento, máxima estanqueidad y resistencia a las tensiones térmicas y mecánicas extremas propias del automovilismo deportivo y las carreras de drag.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología Cut Ring combina las ventajas de un excelente sellado a altas presiones propio de una junta de culata con anillos independientes empotrados, conocidos como Cooper Rings, que ya no obligan al preparador a modificar de forma irreversible el bloque motor para trabajar sobre los asientos de los anillos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl cuerpo de la junta está fabricado en Motorgasket, un material reforzado desarrollado por el Departamento de I+D de Athena que consiste en un núcleo de acero recubierto por dos capas de fibra de aramida sin amianto: esto proporciona una excelente resistencia térmica y mecánica sin penalizar su capacidad de adaptarse perfectamente a las superficies de apoyo del cilindro y de la culata.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara garantizar el máximo sellado en todas las condiciones, también se aplica un cordón de silicona en zonas críticas como los conductos de aceite y de refrigerante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLos anillos de soporte Cut Ring están fabricados en acero inoxidable tipo AISI 304 y garantizan la máxima capacidad de sellado alrededor de los cilindros: sin pérdida de compresión, incluso en motores con aplicaciones extremas como NOS y\/o turbos con una presión de soplado superior a 2 bar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003eDiámetro del orificio de la junta (mm):\u003c\/b\u003e 83.50\u003cbr\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003ePeso neto (kg):\u003c\/b\u003e 0.30\u003cbr\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003eGrosor (mm):\u003c\/b\u003e 1.60\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ATHENA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56965519704404,"sku":"330047R","price":269.53,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1027\/4701\/3460\/files\/330047R.jpg?v=1792411409"}],"url":"https:\/\/www.thetunerlab.com\/collections\/athena.oembed?page=11","provider":"Thetunerlab","version":"1.0","type":"link"}